這次阿里的大動作無非不是指向了三個重要領域:共享經濟、大資料和支付場景！具體就不解釋了～現在似乎只是進軍順風車行業，但這只是個開始，下一步或許就是叫車行業了～這從之前的支付寶.餘額寶就可以看出反正你的問題..公益...扯淡幌子罷了

以目前中國的經濟發展狀況，不能談公益！他們談公益是對公益的褻瀆！

一切均以經濟為目的，以利益為導向，特別是自己的核心利益！圍繞自己的核心利益犧牲一些周邊產業的利潤是應該的！

為什麼對一個企業的行為要求公益呢？

企業進軍某一個行業，是他自個兒的一個利益選

計程車包含著一些使用者出行的資料。高德又有在地圖方面的一些優勢。 進軍這個行業是順利成章的事情。 再加上芝麻信用。 可以獲得使用者出行資料。 有利於企業發展。

肯定是利益啦！計程車不同於順風車，因為計程車司機是有收益的，計程車要相對嚴格的多，是一個行業一種職業，既然是職業就要有職業的要求和規範，比如出租這的三證，即：從業資格證，駕駛證，車輛營運證，還有相關的車輛和人身保險等，都是必須的，也是行業要求。只有這樣乘客在乘車時發生以外也有更全面保障錢，扯遠了。還是翻回來說公益吧！高德也不是做慈善的，無論從那個方面講這個錢是要收的。如果計程車不收取平臺費，那真的可以堪稱是一場行業革命…………。（可能嗎？同志們。悟空還是洗洗睡吧！明早還要趕路呢！）

當然是商業化行為，而且是一次直擊要害的打壓對手。最近隨著美團進入市場，出行市場變得非常亢奮。只不過比起前幾次出行大戰，這次最為亢奮的是快車司機。很多在上次出行大戰尾聲入局的司機沒有享受到補貼巔峰時期的超高收入，反而剛剛開幹就遇到了滴滴提高費率，心裡始終有一股子勁。

現在美團來了，上來也是瞄準司機群體給出了一系列扶持政策，搞的很多滴滴司機心猿意馬巴不得美團趕快進駐自己的城市。在這個時間點，大家爭奪的是相對已經穩定的司機資源，哪家應用旗下的司機更多，對出行場景的掌控權也就越大。

就在戰火一觸即發時，高德突然發聲，表示要自己做一個出行需求平臺，直接承諾不對司機扣點。對子那些美團還未殺到的城市來說，這就是一個重磅炸彈。高德方面還強調，除了不抽佣金外，目前由第三方收取的服務費也由高德來補貼。媒體也發現，目前高德順風車司乘雙方透過支付寶進行支付。高德這一招既截胡了滴滴美團，又為支付寶提供了一個打壓微信的小額支付場景，實在是高。

在此之前，高德已經搭建了一站式公共出行服務平臺——易，目前已經接入了滴滴快車、神州專車、首汽約車、曹操專車、ofo、摩拜單車和飛豬旅行等眾多的出行服務商，可為使用者提供十多種不同的出行方式。這就是典型的阿里系平臺打法，不聲不響就從出行工具搖生一變成為出行平臺。如果高德接下來能夠創造出三強爭霸的局面，那麼接下來就可以從滴滴美團上游向他們收取各類增值服務費。一旦高德逆襲成功，可以被視為一次彎道超車的經典案例。

且看滴滴美團如何應對吧。

公益肯定是扯淡！

但是這招兒的的確確很馬雲！狠，用工具截胡流量為支付服務。準：選擇順風車切入，這是網約車領域最符合共享的版塊，打著公益的帽子又避開了美滴的烽火狼煙。

滴滴藥丸。其他的網約車玩家再無機會稱霸。