標準答案_不僅能用且效果很好電子手剎替代機械手剎，目的是什麼？

很多人認為「按鍵式電子手剎」替代機械拉桿式手剎，其目的僅僅是為了中控臺的設計美感，以及空間最大化的利用。不能否認這是目的之一，然而投入高很多的成本絕對不會這麼簡單，因為機械手剎拉桿也可以很精緻，其真正的目的是提升安全性與操控便利性。

電子手剎小小的按鍵只是一個「觸發開關」，在強行制動時提起按鍵2~3秒後，電訊號持續的輸出可以啟用ECU行車電腦。汽車的進氣噴油、制動力調整，甚至是車身姿態的控制都有ECU控制，其功能就像是汽車的“大腦”，那麼由ECU實現的強制制動自然會很科學。

「ESP_車身穩定控制程式」是電子手剎的基礎，ECU在獲取“強制制動訊號”後會啟用ESP電腦。之後則會有ESP呼叫ABS泵進行前後四輪的極限制動，同時還會利用EBD系統控制前後車輪制動力的分配，防止前輪或後輪制動力過大導致車輛甩尾失控。最重要的是能夠利用【TCS/VDC系統】限制或切斷髮動機的動力輸出，並且通過單輪制動的方式克服橫向作用力（防止車輛失控），參考下圖組。

圖1：ABS剎車防抱死系統的功能，保證車輪可以正常轉動，在急剎車時轉彎可以起到有效作用。

圖3：ESP系統綜合能力（執行結果）。

知識點：電子手剎是由ECU控制ESP實現的「智慧全輪全力剎車」，是能夠保證車輛不失控的制動方式。而機械手剎則只能制動後輪，在強行拉起後沒有電子輔助配置的安全保證，即使有ESP的介入也無法克服後輪抱死後產生的橫向作用力，中高速拉緊機械手剎很容易造成車輛側滑甚至側翻。所以電子手剎要比機械手剎安全的多，而且功能並不止於此。

在停車後將檔位直接推入「P擋」，電控系統會通過電控系統與電動機先行拉緊手剎拉線，之後還可以保證P擋駐車結構的“棘輪棘爪”仍然有間隙。其次某些有自動啟停功能的汽車，在短時間熄火時也會鎖緊手剎，這種自動化的操作不僅保證了安全，同時也簡化了操作，這就是電子手剎的功能，不僅僅是為了美觀哦。

30km以上速度千萬不能用，不能用，不能用，

電子手剎可以剎車制動，但只有在速度降到安全速度以後，才能使用，也就是隻能在最後停車那瞬間用一下，

剎車失靈，可以說只有剎車系統漏油，導致的故障(機率很小，老車切記把四個輪的剎車橡膠油管換了)，剎車系統漏油，那麼ABS，ESP等等防護系統都會失效，如果在高速中扣電子手剎，車輛會側滑，由於防側滑系統失效，車輛會徹底失去控制，然後翻車，

正確操作方法，發現剎車失靈，就望應急車道變，鬆開油門讓車輛速度降下來後，連續扣，或者扣住不放(車型不一樣方法也不一樣)，時車輛停止，

如果車輛行駛在下坡，那麼先用發動機制動把車速降下去(自動檔車，如果有手動模式，就把檔位手動切換到底檔位，沒有手動模式，就切到下坡檔也就是L檔或者D2D1)用發動機制動把車速降下來，最後在用電子手剎剎停

現在越來越多的新車捨棄了原來的機械式手剎，取而代之的是電子手剎，操控簡潔，不佔用空間的同時並且設計的也很美觀，但是面對小小的按鈕我們是否也有過這樣的思考，在緊急情況下，是否可以拉動這小小的按鈕起到傳統機械手剎減速的作用呢？

那麼在緊急情況下，拉動電子駐車能起到剎車的作用嗎？

電子剎車還有其他什麼優點嗎？

另外很多電子手剎都有二次夾緊的功能，可以使在惡劣條件下行駛的汽車剎車盤保持乾淨，它會每隔一段時間自動貼合剎車盤，剎車的力度很輕不會使駕駛者察覺到。

電子剎車由於操作簡便，所以這就對那些力氣不大的女孩子很友好，此外很多電子手剎都會配合著autohold使用，紅燈起步時直接踩油門就可以走，比傳統手剎更方便。

l 一旦電子剎車失靈，該怎麼辦？

一般使用電子手剎的時候都是在停車的時候，此時即便沒有電子手剎汽車還是可以利用汽車剎車助力泵裡殘餘的助力剎車，自動擋的車掛入P檔，手動擋的車掛入任何前進擋位制動，下車後弄塊磚頭墊在車後後面防止溜車。

剎車作為汽車的安全生命線，無論在行駛還是在日常的停車當中，都是離不開剎車的。隨著科技不斷的發展，汽車電氣化速度的加快，車輛剎車系統也由傳統的機械手剎，轉變成電子手剎，剎車失靈時，沒有機械手剎，電子手剎能用嗎？

親自嘗試過，電子手剎可以使用，並且對車輛制動效果影響明顯，且不會影響行車安全。很多人應該質疑，為什麼我的電子手剎，行駛過程中觸碰時是沒有反應的呢？沒錯，這就是工程師們的良苦用心！

這個分電子手剎系統，現在的汽車基本你想到的工程師都想到了，在沒有剎車的情況下直接拉著電子手剎，平常的拉一下是沒用的，電腦會認為你誤操作。要拉著