這個我覺得分兩部分說，因為現在很多2.0t品牌都有高功率和低功率版本。

低功率2.0t大多在180-200馬力。他們的實際動力表現，從加速效能上講，基本上和CAMRY混動在一個水平，但是價格更便宜，所以這個時候，面臨的選擇就很簡單，在相同動力的情況下，如果你手頭預算有限，買2.0t低功率，手頭充裕，買CAMRY混動。

高功率2.0t大多在220-250馬力。他們加速普遍在6-7秒，動力明顯強於CAMRY混動。價格基本與CAMRY混動相當，這時候選擇就是期望更高動力的選擇2.0t高功率，期望低油耗的選擇CAMRY混動。

關於CAMRY之類的豐田混動車型，我覺得購買的時候你要考慮一下它的價格，因為有混動技術的加入，所以是要比同動力級別的車型要貴上幾萬塊的的。他確實很省油，這一點可以給你省下錢，那麼叫你要大致計算一下。在你的用車週期內行駛里程有多少，如果里程很高，混動的油耗優勢能給你省下很多錢，達到甚至超過混動車本身多出來的差價，那毫無疑問買混動很划算。反之，如果你其實開的並不多，省的油錢包不回來車的差價，那就沒那麼划算了，你可能只是多掏幾萬塊錢享受了下啟停和低速行駛時電機帶來的哪一點品質提升。畢竟他不送綠牌不是。

如果是我本人來選，我一定不會選豐田品牌的2.5混動！首先本人對豐田的車子無感，其次就是我對混動技術有些反感，不否認它能夠省油，也代表了未來汽車的動力結構，但我更喜2.0T，它更加的純粹。。。當然蘿蔔白菜各有所愛，我只是說自己的看法！目前混動玩的最溜的就是豐田、本田，而且本田比豐田更加的“強混”，混動技術有它強大的地方，比如它的節油能力、減少汽車尾氣對環境的汙染等等，這些的確是混動技術的優點，但也不能否認目前的混動技術車型真心是非常貴啊。。。不算雷車，就說豐田的產品，配備2.5混動技術的CAMRY低配至少25萬元的裸車價，再看看其它品牌競品的價格吧！頂配RegalGS 2.0T:裸車成交價20.6萬

Mondeo 2T:裸車成交價22.2萬

Passat低配2T:裸車成交價22.2萬

Magotan低配2T:裸車成交價22.4萬

如今的任意品牌的2T價格都比較便宜，尤其是RegalGS現在已經賣到20萬左右了，比混動CAMRY低配足足低了接近5萬元，這5萬元的巨大差異，混動就算可以省油錢，可把這5萬元的油錢給省出來，得多久啊？況且豐田的混動技術由於是用“大發動機+小電機”，速度過了60千米以上，就主要依靠發動機供能了，往往在高速狀態（高負荷），混動的油耗並不低！再者夏天全程空調開啟狀態油耗也並不低，我調研過瀋陽滴滴的那一批混動的COROLLA、LEVIN，在今年夏天開啟空調時，油耗達到了7.5-8.5L之間，感覺和普通COROLLA開空調狀態也差不了多少了。。。這說明了，高負荷減少了混動技術的應用，而更多的依賴於發動機。總而言之，任何人都不能否認混動技術的先進性、節油性，它也代表了未來汽車的一種發展趨勢！但以目前來看，混動技術汽車的價格並不美麗，雖然加入了新技術增加了成本，但同樣省掉了變速箱（ECVT嚴格的說並不是變速箱，只不過是個動力分配系統，造價要比傳統的AT、CVT低廉的多），所以將價格定的這麼高沒有必要！所以以目前的實際情況上看，還是選擇2T更加的實惠一些，效能也比混動更加的強勁。。。混動的春天還未到來！