油耗高一點沒問題，機油增多是不是徹底解決才是大問題。一款發動機在市場正式投放後，ECU程式匹配是最完美的。同時兼顧油耗，動力，排放等，比較均衡。後期出問題不改動硬體，只修改軟體，只能是把各項平衡破壞，讓發動機傾向於某一項，那麼其他引數就會被拉低。所以召回後油耗和動力輕微改變也是正常的。真正油耗增多的時候是冬季，為了快速暖機，提高發動機轉速，cvt變速箱還要延遲降檔，汽車高轉速，低速度行駛，油耗能不高嗎?買CRV大部分都選CVT變速箱，手動檔的非常少，手動檔冬季油耗不會增加，1.5TCVT車型冬季油耗會增加，拭目以待吧！

嚴格意義上說不光是本田CRVCIVIC傑德AVANCIERAccord等車有問題，有問題的是所有裝配了本田地球夢發動機的車都有問題！因為這明明就是設計缺陷，一個設計缺陷的發動機，你本田用“改油標尺刻度”這樣的騙子把戲 來忽悠現在的消費者！你本田也太不拿華人當消費者了，簡直就是拿華人當傻子嗎？

其實，原本 我還以為你本田能把日本渦輪增壓發動機這個大旗扛起來！現在看來，日本還是一個不能自主創新 只能靠模仿德國車美國車而發展的車企！！！

更可悲的是，你解決不好發動機機油增多的乳化門設計缺陷也不應該請人打前來討說法的消費者啊！！！

是工科機械設計出身的人，都知道，設計失誤要想補錯，必須推倒重現設計，修修補補就是有作用也是一時，根本解決就是在原發動機基礎上進行換代大改，從根本解決問題。

修改汽車電腦引數，減小汽缸內噴射量，就好比把你的心臟開啟，在主動脈上給你放個小截門，減少血流量一個理。

機油增多，小心4S店給你發動機加的機油量小於技術指標，發動機內潤滑機油相對少了一點，車主不仔細觀察，發現不了，但是乳化後，增多部分正好彌補原始機油少加的那一點，很多人就認為好了，修車師傅暗地都會罵你傻缺。稍微動個手腳就矇蔽了。

糊弄人沒有這樣糊弄的，如果購車車主就認為這樣可以，只能用粗話說：不萌你傻逼蒙誰，活該。

可以負責任的告訴你，召回後機油增多問題並沒有得到根本解決!增多現象比召回錢少了，但仍增加。如果本田繼續迷戀他的1.5T發動機，不換回自然吸氣或者改進發動機缺陷，繼續在現在的發動機上修修補補，一根腦筋走到底，會死的很難看，現在本田4S店一片慘淡，新款十代Accord也受到了牽連。

夏天機油也增多就明確能推倒crv的召回方法。crv的召回方法就是加快發動機暖機速度，使機油中汽油分離加快。但是夏天機油增多證明根本不是溫度的問題，我不知道是汽車廠的領導智商太高還是工程師智商太高，這麼簡單的道理都不懂。希望本田拿出真正的解決辦法。要不然，我相信很多車主這是最後一輛本田。十代CIVIC1.5T車主飄過(๑￣ ̫ ￣๑)

本田的1.5T，一聽就害怕，因為現在本田1.5t發動機都有機油增多、機油乳化現象。機油增多就是曲軸箱進汽油，容易導致發動機過早磨損 嚴重時可能會抱缸 自燃，還有剎車失靈 ，儀表燈混亂等諸多問題。現在全國各地都在退款退車！央視新聞三個臺兩天7次滾動播放。廠家的解決方案根本不能消除機油增多！而且把車主終身捆綁在4S店了，車主不能在外面保養，不能在外面維修，東本自己生的殘疾兒子，憑什麼讓車主養著，還必須上他們那邊自己花錢拿藥，住院。一個沒有擔當的企業，快點滾出中國！我不是車黑，更不是水軍，我說的事實。