小劉曾經回答過類似問題，僅供參考。

小劉認為，新能源這幾年輿論火爆，但是沒有大規模普及，主要有以下幾點客觀原因。

首先是保值率。新能源汽車這幾年剛剛興起，保值率令人慘不忍睹，市場不認可，所以市面上新能源車型幾乎沒有二手車商敢接盤。

其次就是安全性。相對來說，新能源車型擁有更多的安全隱患。一旦發生事故，或者說老化後，會更大機率發生不可預知的風險，比如漏電，起火，甚至爆炸…雖然廠家做了大量的防範措施，但是相對來說，燃油車還是更加安全。還有一點容易被忽視，那就是輻射問題，不過多闡述了。

然後是成本問題。目前新能源車型的價格居高不下，它的續航里程又普遍滿足不了正常使用，而且充電困難，時間又長，目前充電站也不像加油站那麼多，家用充電樁一般又得不到小區的支援。更重要的一點，動力電池更換價格居高不下，使得消費者望而卻步。

新能源車型好處也很明顯。它確實擁有更強的動力，更小的噪音，也能帶來更低的功耗。但是不可否認的是，燃油車仍是目前的主流。不過未來的某天待到電池的技術成熟之後，快充速度和續航時間能滿足市場需求，主機廠能更好的控制成本之後，燃油車將會淘汰。目前的主流還是燃油車的天下，起碼這幾年不會改變。

小劉認為，新能源車遲早會革了燃油車的命，只是時間問題。

如有疑問，請及時提出。

比亞迪新能源汽車能否替代傳統燃油車？未來有可能，但現在一點兒機會都沒有。

電動汽車採用的鋰離子電池，主要由石墨材料和稀有金屬鋰，以及有色金屬銅、鋁等元素配比構成，碳與各種金屬都是不可再生礦產，因此鋰離子電池算不上新能源。

更重要的是礦產資源的開發不僅會伴隨環境的破壞，電池中的粘結劑、有機分散溶劑、電解液等材料都具有很強的毒性，在生產與回收環節極易產生難以抗拒的汙染。

另外，中國佔比接近80％的火力（燃煤）發電狀況，也決定了電動汽車在電能需求上就不具備新能源汽車的屬性。

可以說，電動汽車從生產到使用，再到電池報廢回收等整個生命週期都與新能源無關。這或許也正是國家逐步淡化電動汽車新能源提法，並將取消補貼的關鍵原因。

從這一點講，不僅比亞迪，其它品牌的“新能源”汽車也都代替不了傳統燃油車，否則那將是國家之不幸，民眾之不幸了。

當然，電動汽車還存在價格虛高、續航里程短、電池更換費用昂貴、安全性差、保值率慘不忍睹、廢舊電池回收處理與再利用環節嚴重不規範等各種困境。

我們認為，只有電動汽車解決了充電慢、續航短、電池回收處理散亂和安全性低等各種問題，或者如氫動力、太陽能動力等真正的新能源汽車解決了技術、成本等問題時，傳統燃油車方能會淡出汽車市場。

現在還遠不是時候。我們期待，這一天可以早日到來。

對於受限牌所致而以短距離代步為主不得不購買電動汽車的朋友，我們建議應儘可能購買價格低一些的小型甚或微型電動汽車，一可以節省購車成本；二可以降低二手車損失程度；三可以減輕環境壓力。

有錢任性的傢伙隨意。

限牌地區或城市有沒有礦產資源？有沒有電池工廠？有沒有火力發電廠？

它們將環境壓力是不是留給了礦產資源地和電池生產地，以及火力發電廠所在地？