駕駛車輛時，如果在市區裡，車速最多也就是六十公里，一是車多沒法提速，二是路口多，還沒等提起速來，就到訊號燈了。如果在高速公路上，情況就不一樣了。一般限速是一百二十，基本上是在一百到一百二這個速度行駛，看路況和車輛多少來調整。但也曾經跑到過一百八，那是在一段新建的高速上，檢測系統還沒完善，就試了一下。確實不太一樣，能明顯的感覺到速度快很多，風大的時候方向盤有震動，發動機幾乎是悶聲嚎叫，感覺前輪胎的螺絲鬆動了，找了個合適的地方停下來，看了看一點沒事，這時意識到是高速狀態下的風阻問題，給人帶來的一種錯覺。由此可見，高速行駛會出現一些意想不到的問題，如果處理不好就會造成極大危險。所以，還是要按照規定時速行駛最安全。要注意保持車距，高速行駛保持車距很重要，給自己留出合適的制動空間，這就是安全距離，因為高速狀態下一下子是剎不住車的。再就是不要隨意超車，必須看清楚前車距離和動向，確認無誤後再超，超車時快速通過，這樣會比較安全。

做媒體試駕評測的時候，曾經開過230km/h，奧迪A8L。不過當時是在賽車場，日常的話，我覺得能開到180km/h就差不多是極限了，畢竟正常的高速路線，受限的條件太多了。該注意些什麼，以下給您講解下，希望對您有用。

第一，必須百分百集中精力

車輛在高速行駛時，一定要集中精神，不能做任何讓人分心的事，可能一個低頭或者走神，車就玩完了。比如接聽電話呀，喝水呀，或者顧著跟旁邊的人說話，這都是非常非常危險的，車的速度實在太快，意外往往只是一瞬間。

第二：遠離大貨車！！！

以前在高速上提速，如果剛好有大型車輛開過，明顯感覺到橫風對自己車輛的巨大影響，而且大型車輛司機往往不易發現後面的小型車輛，我一般二話不說遠離它，減速行駛。

第三：轉向要注意觀察後方

高速行駛時，不要隨意變道，轉向的時候，一定要用雙眼餘光觀察左右有無車輛，利用倒車鏡、後視鏡的作用，隨時瞭解周圍車輛的動態。

生命只有一次，別要把開車當賽車，小兄弟，祝一生平安。

哈哈哈，明人不說暗話，我需要您的關注！

我是前德國寶馬總部的工程師，大家都知道德國告訴公路是不限速的，巴伐利亞州的高速公路還好開，所以我經常能把寶馬的極限速度開出來。

1系：120i以上基本上都可以開到230km/h.

2系旅行車：最難開，200km/h

2系coupe跑車：260km/h

3系：320i或320d，220km/h。330i/330d，260km/h

4系：260km/h

5系：520i/520d，215km/h。以上250km/h

6系：260km/h

7系：260km/h

X1：很難上200

X3：210km/h左右，X4類似X3

X5：235km/h

X6：同X5

最精彩的是M系列。

M5：305

M3/M4：290

M2：280

X系列M：260

結論就是現在想想一聲身汗，年輕的時候太大膽了，經常在高速地板油。

現在開車越開越慢。

駕車有著8年駕齡的我來說，是比較喜歡汽車的，在2000年前的時候心中是多麼希望自己能擁有一輛汽車，那個年代要擁有一輛汽車的人，不是富豪必是家庭有礦，不要說是個人就算是家庭有一輛汽車那基本是屬於那個時代的百萬富翁級別……

·因為喜歡汽車後來去學習考了駕照。

·那麼開車最高時速是多少呢！中國交通最高時速設計在高速路，小汽車每小時限速120公里內。

·所以生活當中我們平時駕駛小汽車上高速呢基本是看汽車品牌功能，有些豪華小汽車有定速巡航功能，你只要開啟定速巡航120M那就一直按120M這個時速去行駛，但是有一部分小汽車是沒有這個功能的，那就只能考量你的右腳油門踏板駕駛技術了。有時高低起伏偶爾到125M也是有可能的，那就是最高時速了……切記切記一定要注意交通安全哦。

·關於會不會害怕？這個是看你的駕齡有關的，新手上路肯定有的緊張，也不至於害怕吧！要是害怕那就少開快車都開慢車咯你說呢！有駕齡的老司機是肯定不會害怕的。

·忠告你開車要注意安全、注意力集中、遵守交通規則和交通法規。人人蔘與交通，學習交通遵守交通規則秩序，交通才能暢通無阻……

對於男人來說，大都是有駕駛的快感與樂趣的。我是在96年看別人開車溜溜的、蠻帥氣的吸引我這個小夥子摸車、自己纏著別人教自己開車，後來又去駕校學習、最終考證後開始自己的司機旅程。

到2012年有自己第一輛車，開車成為日常生活中不可缺，開車車速高速最高經常是在100~120公里/小時之間、上下班國道就在40~80公里/小時，要隨時注意道路的限速要求，避免超速、否則就是自己給銀子過不去哦

開車提速說害怕其實也不害怕，說實話在剛開始駕車過程中還是有點的怕的、我在自己沒車時借人家的五菱之光穿梭在市區時剛開始滿手都是汗，但是真正到高速路上、我感覺80與120、甚至更高速只是腳踩油門的角度而已，沒有什麼心理害怕的哦[機智]

但需要注意高速駕駛不應該分心、注意力要集中，因為細小的失誤就會釀成大禍。超車按要求行駛、打燈按喇叭提醒對方知曉你的意圖，在確保安全基礎上快速通過

開車是個熟練活、要膽大心細，不冒險不開鬥氣車、不疲勞駕駛【連續駕駛4小時，一定有超過20分鐘的休息】，遵章行駛永遠是安全抵達最捷徑的道路，沒有錯哦！[機智]

作為一個二十多年駕齡的老司機有絕對的權利回答這個問題。開車是一個熟練的過程，很多人可能都會這樣說。這只是說對了一半，開車還需要有對車的悟性，在不斷的練習過程中悟出車的一些特性。多年的駕駛經驗總結了以下幾點安全駕駛經驗。

一，駕車過程中要膽大心細。膽大就是不緊張，放鬆緊張的情緒。只有放鬆大膽才能不至於遇到問題手忙腳亂，處理起來有條不紊。

心細做到上車前駕車中停車後細心觀察車輛周圍情況，行車途中的路況確保安全。

二，學會預判路上行人車輛行駛方向。任何的路上移動物或人都有一定的規律，做好他要行駛的軌跡方向突發情況預判，確保自己提前預防事故發生。

三，駕車時能做到人車合一。所謂人車合一就是能把自己所開的車當做玩具。瞭解它的各種脾氣秉性。無論你把車開的多快，在遇到任何情況時都能夠在第一時間安全控制車輛保證安全。

我也曾把車開到時速二百，那是一種很刺激的感覺，但也是離閻王爺最近的時候。我現在跑高速基本時速不超過最高限速。畢竟生命只有一次，天上瓊漿玉液再濃不比凡間苦酒甜啊！安全第一！祝所有人平安幸福快樂！

第一，集中精力

1.車輛在高速行駛時，司機一定要集中精神，不能做一些讓人分心的事。

2.小心開車時，不要和後面坐著的人說話，因為人有說話時互相看著的習慣。假如在某個時刻，你再一次回頭看著別人而不知道，那是最容易出錯的。

3.開車時不要喝水吃飯，這樣也會分散精力，最好在服務區內處理完。

4.跑速控制電話接聽或通話時的速度。新手尤其重要，別以為什麼都沒有，因為速度很快，往往只是一瞬間。

5.在車上準備必需的隨車物品，如提神用品。駕車時間長了容易疲勞想睡覺，出現這種情況，要及時處理，最好是在服務區休息，或吃點飲料提神。

第二，學會防禦駕駛

1.觀察後車的動態，尤其是當你準備超車的時候，注意後車是否有意超車。因此說，開啟轉向燈後，要確認是否超車後再開始超車。

如在一般道路上駕車，在十字路口、人行橫道、鬧市人口密集區、公路兩旁停車停車、設定障礙物等。一切都要預先判斷，會不會有人或車輛突然出現，要提前準備剎車，確保駕駛安全

2.自衛式駕駛是指在駕駛的過程中，始終考慮安全。比方說，在高速公路上，你前面的行車道上有兩輛車。此時你想超車，就打轉向燈，準備超越前面的車。

重點是，前車看不到你發出的超車訊號。如前車未看到你所發出的超車訊號，在超車途中，也要超車通過變道。這樣的情形將不可避免地導致重大事故。

白天，只要前面有兩輛車以上，我就開啟轉向燈開始變道前，再用大燈遠光閃爍兩下，讓燈光射到前車的後視鏡上。由於光線反射到鏡面玻璃上，前車司機可以接收到我要超車的訊號，不會出現以上情況

第三，把握好方向

高速行駛時，切勿隨意變道，並長期佔用超速車道。當需要換車時，提前打轉向燈，提醒前後車，讓自己換車。

學習用雙眼餘光觀察左右有無車輛，充分發揮倒車鏡、後視鏡的作用，隨時掌握車內其它車輛的動態。

接下來還有兩點需要強調：

1. 開車不是競賽，開得快未必技術高。

曾有一次，我自己開著高速車跑過180公里/小時的高速，因為在08年的時候，高速限速抓拍器還很少，基本上都可以自由跑，但當速度超過120公里後，心裡明顯感覺到緊張和害怕，因為很多東西都感覺不到被自己控制，那麼快的速度也只維持了一兩分鐘就急急忙忙減速了。而且對很多老司機來說，安全合理地控制車速才是最重要的，他們早就過了那一關。因此，我們不要刻意追求所謂的最高速度可以有多快，只有安全地到達目的地才是王道。

2.在加速過程中什麼情況會讓你害怕。

空車高速行駛在馬路上肯定不怕，在高速行駛的大車、車流較大的路況下加速肯定不怕，我多次跑高速體會過超車特別是大型車輛，會明顯感覺到橫風對自己車輛的巨大影響，而且大型車輛司機往往不易發現後面的小型車輛，所以我就是多跑幾圈，才能把超車完成，返回正常車道。路況較大時，由於對前方路況、車輛、行人不瞭解，提速後存在許多變數，心也不會太放鬆。

總之：

汽車作為人類出行代步的交通工具，除了提高效率之外，更要保證大家的人身安全，切記十次事故九次快點，所以說，不要追求速度，力求安全、穩定是最好的！今天完善的交通法，懲罰嚴厲，現在想起來也是害怕的，每個人都應該守法，為了自己，也為了大家，文明出行，人人有責！

我一般在都在高速限速範圍內駕駛車輛。其實駕馭汽車容易，但駕馭汽車卻需要時間來磨練。儘管汽車給人們帶來了便利，但從它誕生的那一天起，至今100多年來，車禍這件事從未間斷過。所以，所謂的開車就是三分開七分防！駕駛過程中，不斷體會駕駛的感覺。由於每一次或每一件事情都是動態的，許多處理方法，都要根據當時的情況而變化。確保行車安全，是每個司機的第一要務，也關係到每個家庭。以下是一些需要注意的開快車注意事項：

第一，集中精力

1.車輛在高速行駛時，司機一定要集中精神，不能做一些讓人分心的事。

2.小心開車時，不要和後面坐著的人說話，因為人有說話時互相看著的習慣。假如在某個時刻，你再一次回頭看著別人而不知道，那是最容易出錯的。

3.開車時不要喝水吃飯，這樣也會分散精力，最好在服務區內處理完。

4.跑速控制電話接聽或通話時的速度。新手尤其重要，別以為什麼都沒有，因為速度很快，往往只是一瞬間。

5.在車上準備必需的隨車物品，如提神用品。駕車時間長了容易疲勞想睡覺，出現這種情況，要及時處理，最好是在服務區休息，或吃點飲料提神。

第二，學會防禦駕駛

1.觀察後車的動態，尤其是當你準備超車的時候，注意後車是否有意超車。因此說，開啟轉向燈後，要確認是否超車後再開始超車。

如在一般道路上駕車，在十字路口、人行橫道、鬧市人口密集區、公路兩旁停車停車、設定障礙物等。一切都要預先判斷，會不會有人或車輛突然出現，要提前準備剎車，確保駕駛安全。

2.自衛式駕駛是指在駕駛的過程中，始終考慮安全。比方說，在高速公路上，你前面的行車道上有兩輛車。此時你想超車，就打轉向燈，準備超越前面的車。

重點是，前車看不到你發出的超車訊號。如前車未看到你所發出的超車訊號，在超車途中，也要超車通過變道。這樣的情形將不可避免地導致重大事故。

白天，只要前面有兩輛車以上，我就開啟轉向燈開始變道前，再用大燈遠光閃爍兩下，讓燈光射到前車的後視鏡上。由於光線反射到鏡面玻璃上，前車司機可以接收到我要超車的訊號，不會出現以上情況。

第三，把握好方向

高速行駛時，切勿隨意變道，並長期佔用超速車道。當需要換車時，提前打轉向燈，提醒前後車，讓自己換車。

學習用雙眼餘光觀察左右有無車輛，充分發揮倒車鏡、後視鏡的作用，隨時掌握車內其它車輛的動態。

接下來還有兩點需要強調：

1. 開車不是競賽，開得快未必技術高。

曾有一次，我自己開著高速車跑過180公里/小時的高速，因為在08年的時候，高速限速抓拍器還很少，基本上都可以自由跑，但當速度超過120公里後，心裡明顯感覺到緊張和害怕，因為很多東西都感覺不到被自己控制，那麼快的速度也只維持了一兩分鐘就急急忙忙減速了。而且對很多老司機來說，安全合理地控制車速才是最重要的，他們早就過了那一關。因此，我們不要刻意追求所謂的最高速度可以有多快，只有安全地到達目的地才是王道。

2.在加速過程中什麼情況會讓你害怕。

空車高速行駛在馬路上肯定不怕，在高速行駛的大車、車流較大的路況下加速肯定不怕，我多次跑高速體會過超車特別是大型車輛，會明顯感覺到橫風對自己車輛的巨大影響，而且大型車輛司機往往不易發現後面的小型車輛，所以我就是多跑幾圈，才能把超車完成，返回正常車道。路況較大時，由於對前方路況、車輛、行人不瞭解，提速後存在許多變數，心也不會太放鬆。

總之：

汽車作為人類出行代步的交通工具，除了提高效率之外，更要保證大家的人身安全，切記十次事故九次快點，所以說，不要追求速度，力求安全、穩定是最好的！今天完善的交通法，懲罰嚴厲，現在想起來也是害怕的，每個人都應該守法，為了自己，也為了大家，文明出行，人人有責！

本人最高速度開到過一百四十多碼，之所以沒敢繼續往高了飆，是害怕被測速拍照，得不償失，當然，也不是故意開這麼快的。

四月份的時候，受疫情影響，高速路上車輛並不多，在一段筆直的路段上，一下子沒注意就飈上去了。本人平時開的是1.6升的車，提速還可以，但是在高速上開到120左右的時候，噪音就很明顯了，特別是發動機的聲音，開車久了，聽發動機聲音就能知道速度，所以速度上來了是能明顯感覺到的。前幾天回老家，下了飛機就租了量Sagitar，第一次，感覺降噪效果還可以，提速也快，一不小心就飈起來了。

其實，速度太快，除了怕被測速，其他倒沒什麼害怕的。個人感覺開車和騎自行車一樣，速度、重量決定慣性，在過彎道的時候，多少速度能轉過去，其實是有感覺的，把速度控制在感覺範圍裡，就沒什麼可害怕的。

最後說說注意些什麼，國內的高速限速，是有原因的，除了道路彎道等原因，還有大貨車多等等，限速也是為了駕駛安全，所以開車的時候還是嚴格按照限速來看比較好，集中精神，按照規則來最重要。

我駕駛的時候，沒有監控的情況下開過180最快就一陣子，因為有很多原因，現在高速監控多而且還有區間測速啥滴！所以現在好車也開不起來了，加速應該注意精力集中！雙手握緊方向盤！在加速！

你好，我是小李聊聊，我駕駛車輛最高速度是200公里每小時，不過只開過一次，在一個有4向車道的高速路上，但是沒有車，開了只有幾秒鐘，然後就把速度降了下來，我就是開的圖中k5，因為我當初想試試這個車到底能跑多快，還有就是想感受下刺激感，因為之前看到很多人開跑車跑200多很爽，所以我也體驗了一把，說實話既高興又害怕，因為萬一失控就有可能沒有命了，所以從那以後再也沒開過，體驗過就行了。

因為我這個是2.0L的，加速沒有這麼快，所以提速到200，時間長，所以行駛的路程也長，提速的過程中還是害怕的，需要注意力非常集中。

下面說說該注意什麼

1.變道

千萬不能隨意變道，或者是不打轉向燈緊急變道，而且要提前打轉向燈，提示後車，在變道時要及時觀察後視鏡。

2.超車

超車時一定要先判斷車距，而且要與前車保持足夠長的距離提前變道超車，不要從右側超車，右側車道一般速度慢，容易追尾，左側超車並排行駛之前提前按喇叭，打轉向燈，看後視鏡，左側鏡子。

3剎車

速度起來之後車就比較難控制了，千萬不要剎車力度過大，很容易失控，提前送油，緩踩剎車降速，降速過程中要主要觀看後方來車防止降速過快，後車發現不及時追尾

我駕駛車輛最高速度似乎是140公里時速（我是長城哈佛H3汽油2.4，非承載越野後驅，整備質量1.78噸，裝載質量2.2噸）。保持了大概一個半小時吧……

13年自駕西部大環線，下午從阜康天池去喀納斯，當時趕往布林津。晚上快20點時距離布林津還有200多公里（北疆22點多天黑）。

為了趕路，我一路狂奔，一個多小時保持140公里時速，基本可以用貼地飛行來形容。

後面同行的本田ODYSSEY130公里時速追不上我。

當時覺得我的哈佛H3越跑越快，越跑越輕鬆。有的時候瞬間時速接近150（越野車也不敢跑得再快了，越野車底盤高重心高，跑得快了不穩，越野車追求的是低速高扭）。

怕倒沒有，因為我很熟悉我的車，特別愛它。覺得150公里時速方向盤依然很穩。

當時一路狂飆，一路超車。風馳電掣，彷彿離弦的箭……

那種人車一體長風獵獵的感覺真是太美了！

看什麼車。我開房車，因體積大，兜風，所以速度一般控制在90，開五菱巨集光，考慮到整體車況，最高速度在110，開大眾Tiguan，一般120，特殊情況（如超車等）可能會更高一些。開車也看感覺，感覺快了，自己貌似掌控不了最好慢一些，終究生命最重要。

作為駕齡即將滿十年的“老”司機，本人駕駛車輛最高速度150，之後是真心不敢踩油門了，車裡坐著一家人呢！

在這裡呢只能跟你說些開快車的危害，沒有什麼思想感受可以分享的，因為這並不刺激也不是什麼露臉的事。

下面給大家介紹幾點開快車的危害：

一是駕駛人的視野、動視力、周邊視力都隨著車速的變化而變化，超速行駛使駕駛人的視野變窄、視力減弱，對前方、左右突然出現的險情，難以及時、準確處理，很容易引發交通事故。

五是隨著車輛自身慣性加大，制動難度也會增大，剎車轂和剎車片之間的摩擦係數也同時增大，容易導致剎車系統過熱、打滑、甚至失靈。

有一次是開凱迪拉克ats從煙臺回淄博，300公里的路不到2個小時回來的，最快的時速超過了200，當時就想的是趕時間，然後祈禱千萬不要爆胎，千萬不要爆胎

車速最高到140km/h，速度再快就會有危險。自身情況不一樣，以下是我的建議僅供參考：

1、車速高發動機噪音變大，本身就是家用代步車配置不高，車速不會太快；

2、雲南的公路彎多坡度變化比較大，再加上風比較大。容易受側風影響，車速過快車容易側移不安全；

3、車上有老人和小孩，出於安全考慮不能太快；

4、安全第一，平安回家才是最快回家的路。

20160728，甘肅臨夏，限速120，HAVAL H2。在確認路況車況良好的情況下160，肯定緊張，一定要抓緊方向盤！短時間體驗！結果是在合作過一個隧道超速50%，1000，12分，考科一。大家還是要按照交通規則，謹慎安全駕駛，為你自己，為家人！

我在高速公路上開過最高時速150多，注意事項主要有:

1、車流量大不大

2、有沒有測速

3、儘量選擇直線視野開闊的路和天氣

4、儘量別看手機和喝水，集中精力

5、少近距離變道超車早變道

基本上我還是遵紀守法的，不會超過120，我知道很多人會開到130，沒過10%不會扣分，最高開過140，再高不是說開不上也不是不敢，沒有必要罷了，而且收益和風險不成比例，不划算，開車畢竟安全最重要，也沒有防滾架，一旦發生事故後果不堪設想，來吧 極品飛車歡迎各位加入！！

年輕時候開汽車，上高速速度經常到130 到140，現在年紀大了，上高速一般都是110，平穩的開車，安全比啥都重要。