廢舊輪胎在以驚人的速度增長，廢舊輪胎在業內被稱為“黑色汙染”，其回收和處理技術一直是世界性難題。

1.德國建立了嚴格的回收制度，嚴禁隨意丟棄，甚至立法禁止以填埋方式處理廢舊輪胎；

2.美國每個州都出臺了專門的處理廢舊輪胎的法律或法規

3.日本則開始利用多種技術與方式處理廢舊輪胎，其中熱分解被認為是今後最有價值的新興技術

經過多年的探索與發展，目前中國的輪胎迴圈利用領域，已形成輪胎翻新、再生橡膠、橡膠粉、熱裂解四大業務板塊，一條完整的廢舊輪胎加工利用的產業鏈已初具規模，形成了具有中國特色的廢舊輪胎迴圈利用的工業體系。

舊輪胎翻新是國際公認的輪胎減量化、再利用和資源化的首選方式；

再生橡膠已成為繼天然橡膠、合成橡膠之後，中國橡膠工業不可或缺的第三大橡膠資源；

橡膠粉直接應用是被國際公認的廢輪胎環保型、資源型的無害化加工利用方式；

熱裂解是廢輪胎迴圈利用的最後環節，是將廢輪胎“吃幹榨淨”的重要手段。

環保廢輪胎煉油裝置的到來給廢舊輪胎的處理帶來了新希望。煉油裝置主要用於處理廢輪胎、廢塑膠、廢橡膠。經過高溫裂解反應，廢輪胎的出油率40-45%左右，得到的產物是裂解油、炭黑和鋼絲，而塑膠的出油率最高可達90%左右，得到的產物是裂解油和炭黑,整個裂解過程是環保無汙染或者汙染很小可以忽略不計的。

　　廢舊輪胎產生的具體資料為，“輪胎更新時”產生的廢舊輪胎總計8100萬條，同比持平。按重量統計為87.9萬噸，同比增長2000噸。即雖然數量持平，但是重量有所增加。據稱，這是受到轎車用輪胎銷售數量減少，而小型貨車以及卡車、大巴用輪胎銷售數量增加的影響。隨著報廢車輛的減少，“車輛報廢時”產生的廢舊輪胎為1300萬條，同比減少100萬條，減少率為7%。按重量統計為11.8萬噸，同比減少4000噸，減少率為3%。當年的廢舊輪胎再利用量總計達90.3萬噸，比上年減少1.9萬噸。再利用率為91%，同比減少了1個百分點。廢舊輪胎再利用，中國日本歐美差距大

中國輪胎商業網2017-05-29

　　廢舊輪胎產生的具體資料為，“輪胎更新時”產生的廢舊輪胎總計8100萬條，同比持平。按重量統計為87.9萬噸，同比增長2000噸。即雖然數量持平，但是重量有所增加。據稱，這是受到轎車用輪胎銷售數量減少，而小型貨車以及卡車、大巴用輪胎銷售數量增加的影響。隨著報廢車輛的減少，“車輛報廢時”產生的廢舊輪胎為1300萬條，同比減少100萬條，減少率為7%。按重量統計為11.8萬噸，同比減少4000噸，減少率為3%。當年的廢舊輪胎再利用量總計達90.3萬噸，比上年減少1.9萬噸。再利用率為91%，同比減少了1個百分點。

　　廢舊輪胎產生的具體資料為，“輪胎更新時”產生的廢舊輪胎總計8100萬條，同比持平。按重量統計為87.9萬噸，同比增長2000噸。即雖然數量持平，但是重量有所增加。據稱，這是受到轎車用輪胎銷售數量減少，而小型貨車以及卡車、大巴用輪胎銷售數量增加的影響。隨著報廢車輛的減少，“車輛報廢時”產生的廢舊輪胎為1300萬條，同比減少100萬條，減少率為7%。按重量統計為11.8萬噸，同比減少4000噸，減少率為3%。當年的廢舊輪胎再利用量總計達90.3萬噸，比上年減少1.9萬噸。再利用率為91%，同比減少了1個百分點。