空調製冷系統是透過壓縮機壓縮製冷劑。透過前端散熱器（製冷劑被壓縮會產生熱量。產生熱量會影響製冷效果）散熱後進入蒸發箱。你所問的膨脹閥就在蒸發箱的入口處。

膨脹閥的工作原理您可以理解成一個壓力噴射的霧化噴頭。

製冷劑透過膨脹閥的噴射進入蒸發箱。

製冷劑在蒸發箱膨脹擴散。達到吸收空氣中的熱量從而產生製冷效果。

製冷劑再從蒸發箱另一段迴流進壓縮機。達到迴圈

簡單的基本原理就是這樣了。能明白嗎？

再不明白的您可以這麼做實驗。拿一個氣槍朝一根兩頭通金屬管內吹氣。你手摸金屬管會感覺比常溫涼一點。這是因為極速流動的空氣帶走了部分熱量

我來回答題主的這個問題，要說明白這個問題先介紹一下汽車空調系統是怎麼工作的。咱們都知道汽車空調系統是由 壓縮機 冷凝器 蒸發箱 膨脹閥 空調管路這幾部分組成的。他能實現製冷降溫的原理，是由空調系統內充注的製冷劑的蒸發與凝結從而實現熱轉移的一種情況。

咱們再來介紹一下製冷劑，製冷劑俗稱冷媒，也叫雪種 氟利昂。現在汽車常用的製冷劑是R134a,是一種使用廣泛的中低溫環保製冷劑。咱們都知道，物質都有他的沸點與凝結點，當溫度達到物質的沸點時，那麼他就會從液態蒸發轉變為氣態，當它從液態向氣態轉化的過程中會從周圍的空氣中吸收熱量。

那麼當溫度達到它的凝結點時，它就會從氣態轉化為液態，在這個過程中它會將本身的熱量散發出去。這個情況可以舉個例子，比如說夏天溫度高的時候咱們放在盆子中的水會蒸發，秋天是時候為什麼在雨後容易起霧，就是因為空氣中的溼度大，氣態水蒸氣碰掉涼的溫度凝結成液態的水滴了。這是一樣的道理。

那麼製冷劑R134a呢，也是這樣的特性，只是他的沸點溫度比較低，在常壓下（一個大氣壓）他的沸點溫度在零下26.5度左右。咱們在說一個問題，就是壓力與沸點和凝結點的關係，就是壓力越大沸點越高，就和咱們在山頂燒水燒不到100攝氏度一樣，因為山頂氣壓低，水還沒到100攝氏度就已經沸騰了。

說明白了這兩點接下來說一下空調系統的工作原理，如圖一所示，壓縮機工作產生帶動製冷劑運轉的動力，並且在壓縮機的壓力下將製冷劑壓倒冷凝器，此時由於壓力較高並且在冷空氣的散熱作用下，製冷劑在冷凝器中完成氣態到液態的變化，製冷劑繼續運轉經過膨脹閥，在膨脹閥的節流降壓作用下迅速氣化成氣態，並且吸收周圍空氣中的熱量，此時開啟鼓風機就可以將蒸發器周圍的冷空氣吹到駕駛室。在壓縮機的吸力作用下將氣態的製冷劑吸到壓縮機，繼續加壓倒冷凝器散熱 降溫由氣態轉化為液態。這是一個工作迴圈。

那麼膨脹閥是怎樣實現節流降壓的作用呢，請看第二個圖，膨脹閥和蒸發器安裝在一起，他的孔徑相對於前面的空調管路和後面的蒸發器來說是很細的，當高壓的液態製冷劑經過膨脹閥的節流口時，由於空間的突然變大，此時液態的製冷劑膨脹成霧狀的液體狀態，這種霧狀的狀態更容易蒸發氣化，此時蒸發器內部的壓力，在壓縮機的吸力作用下是一個低壓的狀態，由於壓力低達到了製冷劑的沸點，霧狀的製冷劑蒸發成氣態，從周圍吸收熱量。隨後被壓縮機吸走，進入下一個迴圈。

那麼題主所提出來的，膨脹閥工作時，是透過節流 降壓 使製冷劑實現霧化 並且氣化的轉變從而實現製冷的目地的。