當年和日系馬自達合資的時候，質量和銷量是一流的，後來成為自主品牌，研發滯後，質量一般，隨著銷量逐年降低，現在已經是很艱難的局面了。

個人觀點僅供參考。

先說結論，不太好。

海馬的前身是日本馬自達引進中國時成立的合資公司，1990年的馬自達處於危機之中，急於尋找和開拓新的利潤空間，而海南卻有一個現成的汽車工廠苦於沒有產品生產，雙方接觸後一拍即合，準備合資生產馬自達轎車。之後的幾年是海南馬自達的高光時刻，但是後來與日本馬自達合作中斷之後，變成了海馬品牌，頭幾年也還不錯，但是海馬缺乏核心技術，再加上前些年海馬不專心研究汽車技術，不捨得研發投入，反倒把錢都投入房地產買地，房地產是賺了不少錢，但是汽車主業卻是一地雞毛，不得不依靠賣房子續命。

已經有傳言海馬汽車2020年很難撐下去，這個時候買海馬，不怕像君馬汽車車主一樣嗎？

以上

海馬汽車最早是給馬自達生產汽車的，後來開始自己生產海馬汽車，是純中國產的汽車企業，但是最近幾年海馬汽車在銷售量越來越差，銷售額也是逐年降低。到現在，我們在路上都很少見到海馬的新車，有車主的開海馬也都是老車了，這也代表著海馬車子的落寞，但是這也是有原因的。首先一點海馬的汽車不能說他質量不行，奠定海馬汽車的車型是福美來這款車，2002年和2006年的福美來汽車奠定了海馬汽車的發展，那段時間裡路上的海馬汽車還是很多的，並且自從2006年之後，海馬汽車的銷量也逐年走高，但是到了2017年的時候銷量是突然下降下來，並且每年都在降低，現在的2019年第一季度的銷量也是不理想的。這其中有很多的原因很多，例如海馬汽車的推出新車的速度很慢，經常是每年就一款。這對於很多的中國產車和合資車裡每年幾款甚至十幾款的車型來說，速度太慢了，消費者肯定是喜歡新車型，畢竟新車才有新技術嘛。再有就是海馬的機車優勢非常不明顯，我們都知道海馬之前是跟馬自達坐車的，現在自己做車的，質量上應該不很差，但是其實不是，海馬的一些車型在硬技術上還有差距。最後就是海馬的門店拓張太快，各門店之間擠兌嚴重，市場比較混亂，價格也就比較亂了，任何一個消費者都接受不了今天買玩車，後面一打聽另外一家便宜幾千塊這種事情吧。所以如果你喜歡中國產車的話，個人還是不是很建議你購買海馬車的，畢竟現在的中國產車裡也有很多的品牌，不管是車型、質量、售後都很過硬，都要比海馬好一些，所以個人不建議購買。

海馬8S的外觀、內飾、動力配置都很出彩。尤其是動力配置從引數看，自主品牌只有奇瑞能與之匹敵。但這一切不能掩飾海馬汽車面臨的危機，企業缺乏核心競爭力，市場感召力低，品牌認知度差等。這樣企業造出的車，我們很難看到它走的更遠。如果海馬一直主銷當年的明星車型福美來和普力馬（保持原汁原味）估計狀況會比現在好一些。這一點普通型桑塔納值得借鑑，一款紅了三十多年的車，依然熱銷。這說明消費者在選購時不一定要你的產品多麼先進、外觀多麼時尚，而是要價效比和認知度。而海馬就丟失了這兩把曾經擁有的市場利劍。

以價格和配置來看，這車還是值得入手的。配置相對ok，該有的都有。而且動力也不差。搭載的發動機是1.6L的自然吸氣發動機，開起來很平順。引數方面120匹的馬力，160Nm的扭矩，在引數方面比同級別大部分1.5L和1.6L的自吸發動機都要高。特別是影響整體加速扭矩相當給力，提速特別快。