F-22戰鬥機仍然是美國空軍中最優秀的戰鬥機，目前美軍的F-22總數約有185架，其中一部分還要用於訓練、測試和評估，真正的隨時可以用於作戰的F-22數量大約在125架左右。因此，任何一架F-22發生意外，對美國空軍來說都不是一件小事，而不幸的是，隨著F-22機齡的增長，其出現事故的頻率正越來越高。
據人民日報海網路3月16日援引美媒訊息報道，當地時間15日下午，一架F-22戰鬥機在美國佛羅里達的埃格林空軍基地著陸時，前起落架遭遇故障。飛行員在緊急情況下，勉強透過機頭接地滑行的方式將飛機降落。根據網際網路上流傳的一張照片顯示，飛機俯衝在跑道上，傘蓋開啟，後面還有兩輛應急卡車。
目前事故的具體情況和原因還在進一步調查中。但可以確定的是，對於F-22這種昂貴的隱身戰機來說，機頭著陸的方式必定造成不小的損害，相控陣雷達在劇烈撞擊情況下可能會報廢，機頭需要修復，而且隱身塗層的重塗是不可避免的，維修費用將會在千萬級別。
據悉，此次事故的F-22屬於美國空軍第325戰鬥機聯隊，而這個戰鬥機聯隊在去年5月份，就出現了一起F-22墜毀事故，當時一架F-22就墜毀在基地附近，所幸飛行員彈射逃生。短短的8個月內，同一支部隊再次出現F-22這種尖端戰機的事故，這個頻率似乎是高了一些。
當然，這也不是唯一的一次F-22機頭著地的事故。2018年，美國空軍發生了兩起F-22的嚴重事故，一起發生在內華達州法倫海軍航空站，另一起發生在阿拉斯加州埃爾門多夫空軍基地，F-22最終在跑道上墜毀。應該說，這兩年來F-22出事的頻率確實在提升，這已經令美國空軍內部出現了不小的擔憂。
雖然這一次發生事故不至於造成美軍又損失一架F-22，但造成的金額損失是可以預計的。由於需要利用特種複合材料來保持隱身效能，修補的工作將耗費大量資源。在2012年，也是類似的情況，一架F-22戰鬥機衝出廷德爾機場的跑道，在泥地裡滑行了一段距離，就這樣便令美軍掏了3500萬美元進行維修。2015年，一架F-22在降落過程中起落架折斷，直接導致飛機機翼受損，結果美國空軍花費5000萬美元進行維續。
從這些例子中可以直觀地看出F-22維修費用有多麼昂貴，都接近一架新的三代戰機了，此次顯然也少不了出一筆錢。而且，現場圖片顯示飛機座艙蓋已經開啟，且來了急救車輛，說明飛行員可能也遭受嚴重傷害，由於每一位F-22飛行員都是美軍中的尖子，這對美軍來說可謂雪上加霜。
在美軍的計劃中，F-22未來將服役到2050年，在幾十年內都會是美軍的中堅力量。但目前來看，F-22逐漸老化故障增加的問題越發嚴重，這款戰機從21世紀初開始服役，至今已經過了16個年頭，最後一架F-22是在2011年生產的，至今也有10年了。
在F-22服役至今的這十幾年中，F-22總計發生了5起墜毀事故，故障出現的頻率似乎正在上升。按照這個趨勢發展下去，美軍的F-22到2050年之前，恐怕情況就已經相當糟糕了。而美國到目前為止，新的六代機研發工作還沒有大的進展，真正的能夠在效能上壓過F-22的後來者還沒有出現，美國空軍F-22戰機機隊有青黃不接的危險。
F-22戰鬥機仍然是美國空軍中最優秀的戰鬥機，目前美軍的F-22總數約有185架，其中一部分還要用於訓練、測試和評估，真正的隨時可以用於作戰的F-22數量大約在125架左右。因此，任何一架F-22發生意外，對美國空軍來說都不是一件小事，而不幸的是，隨著F-22機齡的增長，其出現事故的頻率正越來越高。
據人民日報海網路3月16日援引美媒訊息報道，當地時間15日下午，一架F-22戰鬥機在美國佛羅里達的埃格林空軍基地著陸時，前起落架遭遇故障。飛行員在緊急情況下，勉強透過機頭接地滑行的方式將飛機降落。根據網際網路上流傳的一張照片顯示，飛機俯衝在跑道上，傘蓋開啟，後面還有兩輛應急卡車。
目前事故的具體情況和原因還在進一步調查中。但可以確定的是，對於F-22這種昂貴的隱身戰機來說，機頭著陸的方式必定造成不小的損害，相控陣雷達在劇烈撞擊情況下可能會報廢，機頭需要修復，而且隱身塗層的重塗是不可避免的，維修費用將會在千萬級別。
據悉，此次事故的F-22屬於美國空軍第325戰鬥機聯隊，而這個戰鬥機聯隊在去年5月份，就出現了一起F-22墜毀事故，當時一架F-22就墜毀在基地附近，所幸飛行員彈射逃生。短短的8個月內，同一支部隊再次出現F-22這種尖端戰機的事故，這個頻率似乎是高了一些。
當然，這也不是唯一的一次F-22機頭著地的事故。2018年，美國空軍發生了兩起F-22的嚴重事故，一起發生在內華達州法倫海軍航空站，另一起發生在阿拉斯加州埃爾門多夫空軍基地，F-22最終在跑道上墜毀。應該說，這兩年來F-22出事的頻率確實在提升，這已經令美國空軍內部出現了不小的擔憂。
雖然這一次發生事故不至於造成美軍又損失一架F-22，但造成的金額損失是可以預計的。由於需要利用特種複合材料來保持隱身效能，修補的工作將耗費大量資源。在2012年，也是類似的情況，一架F-22戰鬥機衝出廷德爾機場的跑道，在泥地裡滑行了一段距離，就這樣便令美軍掏了3500萬美元進行維修。2015年，一架F-22在降落過程中起落架折斷，直接導致飛機機翼受損，結果美國空軍花費5000萬美元進行維續。
從這些例子中可以直觀地看出F-22維修費用有多麼昂貴，都接近一架新的三代戰機了，此次顯然也少不了出一筆錢。而且，現場圖片顯示飛機座艙蓋已經開啟，且來了急救車輛，說明飛行員可能也遭受嚴重傷害，由於每一位F-22飛行員都是美軍中的尖子，這對美軍來說可謂雪上加霜。
在美軍的計劃中，F-22未來將服役到2050年，在幾十年內都會是美軍的中堅力量。但目前來看，F-22逐漸老化故障增加的問題越發嚴重，這款戰機從21世紀初開始服役，至今已經過了16個年頭，最後一架F-22是在2011年生產的，至今也有10年了。
在F-22服役至今的這十幾年中，F-22總計發生了5起墜毀事故，故障出現的頻率似乎正在上升。按照這個趨勢發展下去，美軍的F-22到2050年之前，恐怕情況就已經相當糟糕了。而美國到目前為止，新的六代機研發工作還沒有大的進展，真正的能夠在效能上壓過F-22的後來者還沒有出現，美國空軍F-22戰機機隊有青黃不接的危險。