兩款車價格差不多，拋開價格不談，一個拉力，一個街車，看用途吧，喜歡出去長途，肯定就選拉力，喜歡市區刷街，偶爾跑跑小長途了，有聲音控、四缸控了就選CB650R。

不過我發現大部分買了拉力要出去浪的人，實際上都沒浪起來，被家庭事業所牽扯，都沒出去浪的機會了。

好了，答題了！

這個問題一定是一位新手的提問，因為這兩款車除了都有兩個輪子和價格相當的共同點以外，沒有任何方面有可比性。

就好比你要買輛四輪，你一定不會在雷克薩斯300H和PRADO之間猶豫，因為你知道這兩款車的用途不太一樣，那麼同樣，用鈴木DL650跟本田CB650R相比也沒有什麼可以比較的。

不是有兩個輪子的摩托車都可以拿出來對比，他們的用途上有很大區別，你楞要拿賓士大G玩零百加速或者拿保時捷CAYMAN玩泥地越野，那就不是車的問題，是你的問題。

兩個版本側重點有所不同，但是同屬於公路ADV類別，標準公路版顧名思義，側重於公路行駛，但是也具備一定的爛路透過能力。

而XT越野版在越野能力上要略強於標準版，因為配備了鋼絲輻條輪轂搭配真空越野胎，具有更好的越野能力，但是還是不屬於硬派ADV的型別，因為只有150mm行程的前後減震器不支援你在越野路況裡面瘋玩，他只不過提供了一種更野性一點的玩法而已。

這款車配備的是一顆水冷V型雙缸發動機，排量為649cc，最大功率為51.2KW/8800轉，最大扭矩為61NM/6500轉，與上一代鈴木V-STROM650相比，在動力上略有提升，並且是在滿足嚴苛的歐四排放法規的前提下取得的，確實是難能可貴。

從配置規格上來講，DL650在同級別車型裡面有明顯優勢，因為他不僅配備了ABS，還配備了牽引力控制系統和電子油門，鋁合金雙翼梁車架，因而在與同級別對手川崎異獸VERSYS650的對比中，他的價格更貴成本更高，自然也能帶來更好的駕駛感受。

上圖為本田CB650R，價格是10.68萬。

這是一款帶有若干新銳復古風格的NK街車——本田的NEO SPORT風格復古車，實際上是打著復古旗號的運動街車，你這麼理解就對了。當侵略性十足的NK街車被千篇一律的時候，就會有人獨闢蹊徑走另外一條路，本田就是這麼想的，你要情懷？你可以把他當做一款復古街車，你要效能和運動，這款車也具備不錯的玩樂性。

騎行體驗自然是極好的，輕巧易控，提速迅猛線型，聲浪悅耳，換擋清晰可辨，離合器輕柔，對於有復古偏好和四缸情結的使用者來說，這款車簡直就是完美的代名詞，能帶給你相當不錯的玩樂性。

好了，建議已經給出，都是好車不假，找準自己的需求再對症選擇就沒錯，還是那句話，不要單純用價格是否接近來選擇一款車，因為定位不同用途不同玩法也不同，摩托車從1885年的最初由木製車輪和車架的原始機器開始，歷經一百多年的演化，早就開花散葉分類出了多種型別的摩托車，想玩摩托車之前，多看看多瞭解下摩托車的各自用途的使用場景是什麼，會有好處。

兩個車定位不同，主要要看用途選擇，長途多選DL650.短途通勤選本田cb650.兩個車都是日本原裝進口，質量工藝都很好。