最好不要買，我是名計程車司機，一般計程車跑五年的車都是在100萬公里上，而且計程車的交通事故特多，完整的車少，如果要買就買了個祖宗回去，天天修不划算。

也不是說不能買，主要是，你買來之後是要幹嘛的。下線計程車政策特殊、車況特殊，如果真要購買，還是要弄清楚後，再決定是否要下手。

由於出租差屬於營運車輛，車輛使用時間為8年，達到8年的時間，必須強制性報廢。而計程車公司一般會在車輛即將到期前倆三個月，將車輛的使用性質，從營運車輛轉為非營運車輛，然後在透過各種渠道，超低價出售。

前段時間，在各大影片APP上出現了大量極低價的二手車，車型囊括了大眾桑塔納3000.4000，北京現代SONATA等等，照我的經驗來看，這些車型基本上都是下線車。我上網找了下，不僅是在影片APP上，各大論壇、閒魚甚至淘寶上，都發布有大量的下線車出售資訊。

那麼這些下線計程車以這麼低的價格出售，到底能不能買呢？

計程車屬於營運車輛，車輛長期都處在24小時全天候執行，一年下來跑個十幾萬公里都是很正常的，八年的時間，足夠跑個八九十萬甚至上百萬公里，車輛底盤、發動機、變速箱基本上已經到了壽終正寢的階段，有些計程車都撐不到8年，就早早的被淘汰了。

有些人可能會說，那如果運氣好，碰到車況還可以的車子呢？那隻能說你一時運氣好。可是你想過沒有，你現在可能不會遇到問題，那開一段時間後，超齡執行的車輛，萬一什麼時候突然來個撂挑子，是不是很頭疼？萬一時不時再給你來一下毛病，是不是很無奈？

當然了，也不排除有些司機師傅愛惜車輛，平時對於車輛保養維護比較上心，哪怕車輛行駛里程很高，車輛狀況仍然很不錯。如果能有幸做到這種車，基本上算是中獎了。

所以說，下線車不是不能買，主要是看你能不能搞定車輛後續使用所會出現的問題和平時車輛的用途。

比如，作為修理廠的工具車使用，或者專門用來拉貨的，再或者跑山區、偏遠地區的廉價代步車等等用途。使用這類下線車，價效比還是很高的。

當然，影響下線車的問題，車況是一方面，另外還是有些問題的。像保險的購買，車輛的年檢，車輛的轉籍，出行遇到警察臨檢，這些問題都是有待下線車購買者自行解決的

下線計程車不能買，計程車是重度使用車輛，6年後的計程車是在修修補補中度過的，下線計程車全車沒有幾處是原廠件，如果毛病少出租車是不會提前下線的，看著便宜的下線計程車是個坑。

我買了輛，到手時開了五年，還可以開三年，七十三萬多公里，買回來換了六個燈泡，換了機油，一共花了兩百元，然後買保險年審一共三千不到。目前開了一年整，還沒拋過錨，小問題蠻多，也沒管過，掛檔什麼的都還蠻順，本身開車不追求速度，也受得了各種噪音，感覺開著也還行

下線計程車，跑了公里數已經到報廢年齡了。花錢的地方多了去了。每個人開車的手法不一樣。尤其計程車。那真是不能買。

如果說買營轉非的車是為了練練手或者拆個配件用是沒問題的，但是八年強制報廢是必須的。

如果不去報廢車子還在你名下，那你買新車也可能掛不上牌。

營運車輛還有一年到期報廢的時候就不允許營轉非了。買個還有一年報廢報廢的營轉非出租車也就一兩千塊，開著玩玩拆個配件還是可以的。

不過報廢時車上的配件什麼都都不能少，包括備胎，可以是壞的但不能沒有。

買下線車當個練手的挺好，在農村鄉下能開到報廢。儘量買個背戶的，魯D棗莊號稱中國下線車之都，前幾年我倒騰下線車的時候，車不用去，只要給錢，資料寄過去，都能落戶上牌。下線車東北，內蒙古買的人比較多。北京的下線車幾千元到一萬多一輛，看車況。