這個看個人愛好，手動和自動一樣的。有的人選擇自動是為了省事，有的人選擇手動是為了駕駛樂趣。你如果對自己的駕駛技術懷疑的話就買個自動擋的，你如果喜歡開車喜歡開車掛檔的樂趣就買個手動擋的，這個沒有區別，低級別車來說就貴個一萬多塊錢。看自己愛好！

要是在同等的情況下吧，對於新手圖省事當然是自動擋的車更加好開。

首先，自動擋時汽車發展的趨勢，現在買自動擋的人越來越多，甚至有不少車型根本沒有手動擋車型。而手動擋的車還是需要離合器以及剎車之間配合默契，還有需要掛擋比較麻煩。我曾經坐滴滴，有個司機的自動擋是真的磕磕絆絆的，我看他開了也有兩千多單了，所以確實手動擋的車不是很好開。

當然，如果你喜歡那種親自體驗駕駛快感的人，還是手動擋適合你，那種發燒的感覺，也是倍兒爽的！所以還是看你自己選擇了，選擇最適合自己的。

關於這個問題我認為應該是兩種方式各有各的好處。

作為一名新手開車，從練習開車技術來說，應該開手動擋的車，進一步提高自己的開車技術，待技術達到熟練掌握的程度，再開自動擋的車更會熟練安全。

如果新手開車從安全形度來說，開自動擋的車比較好，因為自動擋車沒有離合，只有油門和剎車。開起來操作簡單，自然就比較安全。

根據以上所說，具體開自動還是手動擋的車，要根據個人的情況而定。

我的建議是，開自動擋的車為好。因為發展趨勢是自動擋的車越來越多。

對於這個問題，要看新手是喜歡手動檔的駕駛樂趣還是偏向於把開車只是當成一種交通方式。

自動擋時汽車不斷髮展，買自動擋的人越來越多，許多廠家的自動擋非常多，而手動擋少。開手動擋的車需要腳下離合器、剎車、油門之間配合，手上掛擋動作配合腳下動作。開手動擋的車需要不斷練習，掌握技巧才能開的得心應手，掌握不好駕駛技術，最好還是選擇自動擋比較合適。

手動擋需要掌握離合器、油門、剎車的操作，升檔技巧、降檔補油，跟趾動作，坡道起步等方面技術的熟練掌握！！！

新手開手動擋的車，提高自己的開車技術，待技術達到熟練掌握的程度，再開自動擋的車，會覺得開自動擋的車很容易。

對於新手開車來說，開自動擋上手容易，操作簡單，只有油門和剎車。

我的建議是，開自動檔還是手動擋的車，要根據個人情況而定，喜歡手動擋，就必須練好駕駛技術，練好了技術，也就容易了。如果只是當成一種出行交通方式，喜歡輕鬆自在的選擇自動擋，畢竟開自動擋比手動擋輕鬆許多。

手動擋，油門硬的更好，你加油門更有感覺，而且你會開車，日後動動其他人的車也避免不了，如果就會自動擋的很容易尷尬，親身經歷我朋友就是新手玩自動擋，又一次我喝多了，他居然把我車撞了

直接自動擋吧！簡單很多，都流行自動擋啦！再說現在自動擋也不貴啦！如果覺得傷車，你去租個自動擋跑幾百公里，就很熟悉了！

新手最好開手動擋的車，因為駕校學習也是手動擋比較熟悉。新手開自動擋遇到緊急情況還容易慌張，把油門當剎車出現意外。

新手難免心裡素質不好，技術不好。出於對全面考慮和後期開車的情況，建議先手動擋一年左右，再自動擋。與己與社會都有好處。

初次購車必看，最全的小白買車指南，讓你選車不再糾結

一、網路傳言可信度究竟幾何？

“日本車皮薄”，“美國車耗油”“德國車燒機油”，“南韓車高速飄”，“法國車不保值”，“中中國產車毛病多”，這些標籤生活中時常聽到，也是4S店攻擊對手時最常用的說辭，甚至有不少老司機也這樣說。那到底可信度有幾何呢？

1.1 日本車皮薄

真有其事，但是為嘛鐵皮薄也能在碰撞測試中拿高分？10萬左右的車大多也就1.2~~1.3噸。日本車鐵皮薄難道發動機，底盤比美德的重？前幾天看見一影片：Sylphy同級別鐵皮最厚（總之就是尼桑的車）難道其他車企學壞了？科普一下，在高速碰撞過程中車架鋼結構吸能.引導.分散衝擊力減少駕駛艙的形變可能性，再加上氣囊和安全帶等作用來保證周全。當車速過高，沃爾沃也不安全！其實鐵皮厚的好處是，在輕微碰撞剮蹭中能減少鈑金錢，這點效果還是蠻明顯的。

1.2美國車耗油

那是美帝喜歡做大皮卡，悍馬一樣的大型功能車，加之美帝收入水平高領著美國的薪水燒和中國差不多一樣價的油，問題也不大。然而Cruze，新Excelle等車的油耗和同級別比起來也差不多，難道我開過的是假的美系車？時代在變時常在變美系要生活也要適應市場的是吧！

1.3德國車燒機油

這話沒毛病，我在服務區見過奧迪車主加機油的，寶馬還燒呢，大眾車賣的多就更不奇怪了。其實我要說的是燒機油也不是什麼天理難容十惡不赦的大事，在一個保養週期內燒的不是太多，關係也不是太大。每次保養餘下的機油帶回就是，需要就加點兒。德華人能整出燒機油不壞車也是種能力。

1.4南韓車高速發飄

以我個人經驗，開部門同事的韓系車140碼就有點飄了，回頭對比同級也好不到哪裡去。車重在那，重心和風阻係數估計南韓人這方面相對考慮少點，外形想的多點。想開快又不飄買更好的車去。

1.5法國車不保值

1.6國車小毛病多

我們也很無語，我們哪裡比合資繳稅少？觀致老表那樣嘛，做好了貴點市場不認，我們拼價格，拼用料，拼內飾，拼科技感我們哪裡花成本少了？還請各位讀者給次機會，我們會像中中國產手機一樣對得起華人的。其實我見過一些4年多啥毛病沒有，怠速聲比一些合資小的國車。所以請看到國車在進步，不要花7~8萬去對比13.4萬。好比榮耀對蘋果，起碼也要拿P去比吧。

二、除了三大件，你還應該關注些什麼？

2.1發動機

我們不討論什麼直列，V型，還是斯巴魯保時捷的水平對置，亦是馬自達心中的信仰轉子。很多朋友買車前網上看一通，千瓦數，扭矩等資料很直觀。其實一臺發動機並不直接能體現出整車效果的，華晨還用過原裝寶馬發動機呢......研究研究本身並沒錯，但是我們主要看這臺發動機還用在那些車上面，有無通病.硬傷就差不多了。發動機重要，但是如果只看發動機就斷定一款車，那就有是你的不對了！

2.2變速箱

我們不比較採埃孚，愛信等牌子。也不細挖MT，AT,CVT,雙離合。榮放和Tiguan都用一樣的變速箱，透過我自己的駕駛感受還問了蠻多開過兩車的童鞋，大部分都說榮放駕駛質感更好一些。所以網上有這麼一個結論：大眾是愛信的情人，得到的只有身體。豐田是愛信老公，得到了身體也得到了靈魂。所以同樣的變速箱給不同的廠家，工程團隊能整出不一樣的效果，千萬不要聽銷售妹子說我們的車用的是XXX變速箱就以為是很可靠了。

此外，關於市場上很多認談雙離合色變。其實我想說其實雙離合並沒有那麼不堪，起碼大眾系的Golf，奧迪A4,A6的駕乘感受都有口皆碑。難道奧迪那麼多車主沒有開過其他車？所以要一分為二的看問題，自己去體驗才最牢。至於4AT,6AT,9AT和CVT還有手動這些沒有太多可以說的，結合車自己去比較哈。

2.3底盤

藏在裡面，這玩意不是很直觀。我只能說點笨辦法，去看這部車在這個品牌車企裡處於一個什麼平臺生產。這個平臺還有哪些車。如果這個平臺還有更貴更高大上的車，那麼這個車底盤不會差到哪裡去。

2.4懸架

三大件以外一般銷售都不會細說，但是又很重要的一個大件。懸架系統是車身（架）和車輪之間的彈性連線系統。由彈性件，減震器，和導向機構組成。作用是減震，緩衝同力的傳遞。能很多程度的影響駕乘體驗和操控。懸架有前懸架和後懸架。一般車前懸架大都採用麥弗遜，豪華車用麥弗遜+雙叉臂。當然大奔那樣的多連桿前懸就更帥了。後懸架，有低成本的扭力梁非獨立懸架，上來是2連桿獨立懸架，再高檔點的多連桿獨立懸架（當然也有2連桿加穩定杆說成多連桿的）。

一般家用車前懸架基本都是麥弗遜，這點沒有毛病（成本）。但是連線車輪和車身的那個擺臂文章就大了啊。過去幾年常聽說XX車又斷軸了。主要說的就是這個擺臂設計和用料問題。奇葩的就是某車型全球在賣，為嘛只中國的車斷軸？當一個人好好的開車，突然前擺臂咔嚓，車輪歪一邊，車子失控去了馬路溝洗澡，或者頂上了公路中間隔離帶，後面正好又個大貨車，剎車還不及時。想著菊花就一緊。就車價而言入門家用車基本衝壓件為主，想知道長啥樣可以去萬能的百度淘寶看。看車的時候如果好奇懸架系統，可以瞄一下哪家的粗壯點，穿短裙的妹子可以帶個自拍杆伸進去拍。

2.5內飾

內飾和細節之處更顯一個企業的良心,內飾無非視覺，觸覺，味覺。大夥都顯而易見，多比較自然見效果。至於那些高逼格車的碳纖維，納帕，Alcantara不在研究之列。我有個朋友看車的時候很喜歡在中控臺上面用力按壓，他給我的解釋是中控臺如果松鬆垮垮的，久了就異響噪音不斷。這個暫且不去細究，我來說說我生活中的幾個鮮活的例子！

例項一：有次我晚上開車，前方路邊停一車，我速度50樣子也沒有在意。當我開到跟前時，才發現前車車門是開啟的，嚇的條件反射直接剎停。事後想想，如果是一小孩我沒看到呢？如果我反映慢點沒剎住呢？心中萬馬奔騰，背上溼了一片..（如果他的車有門內有門燈，開門就就亮，我是不是可以更早的做出判斷）

例項二：有次一同事去客戶那做客訴，後備箱放了蠻多工具。回來途中給大車追尾了，一鐵管直接貫穿後排坐。辛虧後排沒有人。（你說後排坐的鐵板能簡配麼？類似的事故死人的新聞都有）

例項三：高速上面看見一起連環事故，有的車車門可以開啟乘員可以跑出來，但有些私活開不了被困在車內。我當時就好奇，回來的時候問汽修朋友是不是由於車門內的防撞梁導致的。他說主要原因是門鉸鏈（為此有次我路過報廢場還特意忽悠大爺給我進去看過），如果鉸鏈保持完整的話，即便車門變形一般也是可以開啟的。確實衝壓件的門鉸鏈不如鍛造切割工藝的門鉸鏈牢固。然而大部分車都是衝壓式門鉸鏈。

例項四：電子手剎這玩意我不喜歡，聽說它成本還高。有次無聊就和朋友在沒有通車的道路上實驗了一把！當車速在70+公里那會我給拉了機械手剎結果沒有啥多大用。換電子手剎來效果那是相當立竿見影啊。（當前方突發事件需剎住的時候，電子手剎絕對給你自信哈）。

其他還需要注意的細節包括：發動機倉的佈局，管線走向和防護，ESP，氣囊。這些就不多說了，網上對比看看就知道了!有總比沒有好是真理。

雞零狗碎一通之後我想讓大夥明白的是，一部車的整體駕駛感受不光是一個傳送機，或者變速箱能單個決定的。更多的是發動機和變速箱的協同作用，透過軟體的匹配讓發動機產生的動能經變速箱不斷的傳導到車輪做功。這期間懸架底盤座椅等把路面的回饋力進行分散過濾才得出的一個整體感受，然後再搭配優秀的汽車內外飾設計、汽車配置的搭配、汽車內飾的做工等給人一個整體性的主觀感受，不同人的偏好感受不一。比如江鈴某車用的福特一樣的發動機，變速箱，底盤也抄來了。然而得出的整車還是差蠻多點意思。

三、如何在4S店獲得物美價廉的購物體驗？

關於這個店，我認為早上去比較好，時間充足。帶上幾個朋友一起去幫你完成套路與反套路的博弈。一般你就讓朋友去和銷售一邊說著，你自己一邊研究上面說的細節什麼的摸摸看看。然後你就把前後排座椅坐他個15~20分鐘，越久越好！那樣你就能知道這車的座椅軟硬怎麼樣，靠背，腰部，腿部支撐，頭枕什麼的。然後你就能想象如果你開著這車出遊。你愛人，長輩在上面坐他大幾個小時啥感受了（家人很重要）。

接著試駕，你開著車，銷售邊上給你解說，後排坐上滿滿的大夥伴。儘量試試走走停停起步加速，能上個坡，過幾個減速帶就更好了。這樣一通下來你就能知道這車能否滿足你一家出行了，動力夠不夠啊，什麼AT，CVT，雙離合，手動具體怎麼個情形，要不要來個渦輪，有無很強的頓挫，溝坎的過濾，隔音效果如何，起碼能分析的差不多。

然後讓你的朋友開開。你去後面感受下後排體驗。總之蠻多朋友平常沒有都沒有機會開很多的車所以駕駛感受就是靠多體驗不同的車才能比較出來的。還有請記住一點，就是當你開某部車感覺駕駛感受不好的時候，不要聽銷售BB什麼人和車要適應，要磨合以後就會好（你心理要明白，你開其他車都這樣那是你的問題，如果就個別車讓你感覺不佳，果斷就是車的問題，咱們小老百姓花錢買車，體驗不好那買個屁，）結論就是多試，多試，實驗出真知。

試車完了基本決定買哪款。接下來就該回家了，讓銷售自己找你。你也可以去其他4S或者靠譜的貿易公司去砍價。貿易公司相對靈活點所以價格也相對能下來一些（有的貿易商可以一同去4S提車的）。4S更放心點。不管你多喜歡一款車，在砍價那會千萬不要表現出來，你永遠要說還有其他車可以選擇（在貿易公司你就說他們那沒有的）。總之不能讓他們一會就把你拉去簽字了，其他地方還想去看看就是。什麼優惠送什麼也可以提，多看幾家他們都能給你個大概，都是為了省錢。

總結：關於入門級家庭用車，隨著時代發展，科技進步，國車也有了很大提高。特別那幾家用心造車的企業。當然由於長期技術積累，合資車還有一定的優勢，但優勢不像前些年那麼明顯了。在懂車人眼中，是車都有毛病，東西本無完美。買車結合收入，自己喜歡就好，開著舒服就行。你一嘴他一舌，到頭來滿臉懵逼一頭霧水。特別是那些自己都沒有開超過5部車（開一個月以上算開過），一上來就告訴你買XXX車的，更是要慎重考慮。買車先了解，再多試驗。然後有主見，不要自己買車費個牛勁請教N個朋友，最後拿著自己辛苦賺來的錢買了別人喜歡的車！

相對而言，對大多數人來說“自動”好。首先，好開，駕駛起來比手動輕鬆。手動擋完全是給那小部分人群追求駕駛樂趣所準備的，但是日常用車，“自動擋”更適合。此外，手動檔車型基本是這款車型的最低配，你選擇了它也就意味著在車輛配置上會“犧牲”很多。最後，手動檔車型在以後轉手時，會很難找到買家接手，並且價格上貶值更多。

汽車根據變速箱的不同，分為了手動擋和自動擋兩大類，對於買車是買手動擋還是自動擋這個問題來說，首先來看一下各自都有哪些優缺點

手動擋

手動擋的優點在於其結構簡單，這樣質量更加穩定可靠，成本低，可以降低整車價格，可玩性較強，深受玩車一族的喜愛，但是操作難度相對複雜一些，上手難度大，暢通路況感覺不明顯，堵車走走停停的路況能讓老司機也抓狂

自動擋

自動擋變速箱根據結構的不同，分為AT、CVT和DCT三大類，至於AMT屬於半自動，暫且不作考慮，三大主流變速箱各有優劣，相對於手動擋變速箱其結構複雜，可靠度上稍遜於手動擋變速箱，但完全可以滿足日常家用，成本相對較高，提高了整車售價，但是其操作簡單，容易上手，深得車主的喜愛，漸漸成為了市場主流

對於之前手動擋省油的說法，那是4AT為主流的時代，現在6AT為市場主流，甚至到了8AT、10AT，擋位的細分讓自動擋更加省油，所以說手動擋在省油方面的優勢已經不大了，即使是有，也需要在相當熟練的手法下才能得以體現

再來看問題，身在上海，紅綠燈、擁堵等情況相對較多，因為同級別自動擋車型售價相對較高，所以在預算充足的情況下建議選擇自動擋車型，但不建議DCT（雙離合）車型，雙離合由於其設計上的原因，並不適合跑擁堵路況，所以選擇AT或者CVT車型更加省心，而且現在自動擋車型基本上都有手動模式，也能獲得一定的駕駛樂趣

買車選擇手動檔汽車還是自動擋汽車一直困擾著很多的消費者，尤其是對初次買車的朋友來說更是難以抉擇。那麼今天咱們就來說說自動擋汽車和手動檔汽車的優缺點，還有怎麼選擇。

手動檔汽車優點多多，手動檔汽車價格相對自動擋汽車來說要便宜，價效比高一些；手動變速箱結構簡單故障率低，維護保養便宜；駕駛員可以根據路況選擇合適的檔位，燃油經濟性更好；手動檔汽車承受的衝擊力大，更能夠發揮出發動機的潛力；切2檔7300轉幹他，手動更富有駕駛樂趣，升降檔更快更直接。缺點就是操作複雜，在擁堵的市區開車累，尤其對新手來說操作難度大。

自動擋汽車優點有操作簡單使用方便，D檔既可以應付大多的路況，不用頻繁換擋，在擁堵的市區更有優勢，對新手來說也容易上手。缺點有價格要貴些，結構複雜故障率高一些，維護保養成本高，燃油經濟性要比手動擋汽車略高，容易把油門當剎車。

那麼手動檔汽車和自動擋汽車又該如何選擇呢？除了個人喜好外，還有看用車環境。如果主要是市區用車比較擁堵，那麼還是建議大家購買自動擋汽車；如果用車環境非常好，交通便利不堵車，那麼手動檔汽車也是不錯的選擇。

很多人在買車的時候，都在糾結，是買手動擋還是自動擋。一般來說都是男士偏重手動擋，女士偏重自動擋。男士喜歡駕馭車，但是女士操作能力可能沒有男士好，基本上都是選擇自動擋。 其實手動檔和自動檔的車，各有各的好，正如很多朋友說的那樣，自動檔會相對耗油，而手動檔的車在一個堵車很嚴重的城市油耗也不會低，經常換檔，起步，也十分廢油。當然也有的說開車的話還是手動檔比較有感覺，典型的“公說公有理、婆說婆有理”!

1.手動檔，主要依靠人力踩離合器來完成變換檔位的操作，手動檔的車能夠讓駕駛者更好地體驗爬坡、加速的快感和駕御汽車的樂趣。由於操作比較麻煩，要求駕駛者需具有較高的駕駛技術。同樣的車型手動檔的車要比自動檔的便宜。

2.自動檔，自動擋很容易被駕馭，甚至連對汽車知識不甚瞭解的初學者都可以很快掌握。自動擋主要依靠液壓邊矩器的液壓傳輸自動變速原理來完成換檔動作。換檔時不用踩離合器和頻繁換檔。但有的人覺得自動檔的車有點像“傻瓜車”，剝奪了車與駕駛者的互動，制動性也不及手動檔的車。 方便的自動檔車對廣大不精通機器的人來說是個福音，作為城市用車相當受歡迎。 一般來說，自動檔車的液壓傳動損失要比手動檔的5%，也就是多耗5%的油，但不是絕對的，根據具體情況會有所差別。油耗的大小跟車主的駕駛技術和行車習慣也是有區別的。如果車主是位駕車新手，很難掌握好換檔時機，而頻繁地起步、加速、剎車，就會比較費油，還有諸如車主有長時間停車卻不熄火，車上經常載有重物，開車時喜歡超車、變道等習慣，要知道，變道比直線行駛要多耗油25%，這些都可能造成較高的油耗。

這是個沒有標準答案的問題，MT與自動擋誰好？我覺得只能根據您的喜好來決定了，難說誰更好。

自動擋包括了“AT、CVT、DCT”，大部分15萬以上的車型是不配備MT變速箱的，這也和我們的國情有關係，大部分的消費者認為MT是低端的象徵，其實不然，在歐洲的大多數低、中、高階車型都有MT版本，而國內您只有在大多數15萬以內的車型中才可以尋覓到MT版本，20萬以上的幾乎沒有MT了。。本人駕照考的很坎坷，三次掛在坡起上，後來有票了，開了一很長段MT車型。開始的時候挺不得勁，感覺手腳跟不上趟，時間長了就習慣了。本人精神上喜歡MT車型，老司機哪有開不好手動的呢？但實際上，接觸了AT變速箱後，我就再也不想開手動了，太累。自動擋車開著輕鬆。其次是現在我們的生活各種各樣的事情很多，手機使用率也高，難免在開車時用個電話什麼的（不支援開車打電話，只是有時候沒辦法），自動車型便於操控，非常適合新手。所以呢，只有您不是對MT有特殊情感的那一類車友，就沒必要買MT車型，還是來個自動檔的車子用著舒服。而如果您就是要玩玩比如什麼“紅線區升檔、跟趾”啊之類的技術，那麼您就買MT吧。

其實沒多大差別，自動擋，懶人車，油耗比手動擋大一點。手動擋也沒別人說的那麼彆扭，堵車比自動擋累點，其實可以忽略不計，價位差很多，不是差點！

比如我買的1.6Sagitar手動，為啥沒要自動？1.6自動檔動力不足，得要1.4T！1.6自動比手動貴1萬，1.4T自動比1.6自動貴一萬，再加上油耗，帶T的加95的油，普通的加92的，92的平時活動多，95的沒啥活動，最低的時候92的4塊出頭，95的不到7塊。再加上保養的費用，所以最後我選擇了1.6手動。

還有一個原因，相信很多人看過前幾年南方女的倒車把老公撞死的新聞，為啥？因為都是自動擋的，車憋不死，不踩剎車還自動走，換手動擋試試？早憋死了！結論就是如果有個腦子不夠用的老婆，還是手動吧！珍愛生命！

我第一輛車就是自動擋的，雖然拿的是C1票，但是還是選擇了自動擋，並沒有後悔的地方。其實主要還是看你的用車環境，如果你再一個特別擁堵的城市，那麼二話別說，趕緊買自動擋，不然早晚高峰你再也不想開車了。

買車是自動擋還是手動的好，不同的使用情況和使用人群各有不同：

1、使用人群，如果是女士開建議還是買自動擋，上手非常快，開起來也比較舒服，若是男士其實兩者都可以。

2、使用環境，若是城市路段較多，尤其是紅綠燈較多請選擇自動擋的車型。

3、使用成本上，手動擋的車型相對於自動擋車型的價格要便宜1萬元以上，同時在維護保養等後續成本上，手動擋的車型要更加節省些。

我現在使用的就是一輛手動擋的轎車，而我現在最大的夢想就是賺錢買一輛自動擋的轎車

因為每天上班，已經讓人非常疲憊了，下班的時候還要使用手動擋汽車頻繁的切換檔位，踩離合，掛倒，踩離合升檔，1檔、2檔、3檔、4檔………踩剎車降擋，再升檔

在別人看來非常有駕駛樂趣的手動擋，在我這裡覺得就是非常麻煩的一個換擋方式

當然每個人對於汽車手動擋自動擋的喜好是不同的，而且自動擋和手動擋也各有各的優勢，對於手動擋和自動擋的選擇，其實可以根據自己的喜好而來

當然如果我們是購買人生中的第一輛車，而且家裡不算富裕，能夠跑兩年就再換車的話

對於像我這樣一輛車要準備用很久的朋友，強烈建議購買自動擋 AT變速箱的自動擋

AT的自動變速箱，對於現在的技術來說，非常省心，而且耐用，故障率低

而且自動擋，省去了手動擋頻繁的換擋操作，對於我們新手朋友駕駛來說是相對安全的，就像玩具車一樣，而且這樣對於家庭成員的使用也相對來說非常方便

比如老婆想要考駕照開開車，你總不能讓老婆開手動擋吧，別把車陪進去了！

所以呢對於現在購買汽車來說，我非常建議大家購買自動擋的轎車，手動擋的轎車還是留給手動擋愛好者吧

如果有非常喜歡手動擋的朋友，用你的自動擋和我的吉利換吧！！！

我推薦自動擋。現在大多數車型都有手自一體功能，對於新手而言，自動擋不用半聯動起步，沒有動不動熄火的顧慮，開車也沒有那麼緊張，能夠更專心觀察路況。

我駕照學的是C1，但是車買的是自動擋（CRV）的，駕齡7年。從一開始只會D擋前進，後來慢慢掌握了S擋（運動版）、L擋（低速）的秘訣，S擋在需要超車、爬陡坡長坡時油門非常給力，可瞬間提升發動機轉速。L擋可以讓擋位只在1-3擋間迴圈，可用於下長坡、堵車排隊緩行或者低速行駛。部分車型不叫S擋L擋，不過功能大同小異。

當然是自動檔好，因為新手各種操作尚未熟練，加上現在車多人多，倉促間難免會手忙腳亂，這時自動擋的優勢就顯現出來了。