既然要剎車就不需要退檔了，此時捏離合意在切斷動力腳剎同步就可以了。如緊急時前後剎同步。這樣險情過後可繼續呼油門行駛不會熄火。

他們說的太籠統了。

讓我告訴你具體應該怎麼操作。

假設前方遇到塞車或者紅綠燈

首先就是鬆油門，踩後剎，捏前剎。再根據你的車速來適當的降檔。假設如果目前是五檔 那你肯定得降檔。逐級降檔，踩一下剎車，捏一下離合。降檔得補油。

反之如果前方不是很塞車 而且距離你又有一段距離。適當的減速捏離合。覺得車速太低，就降

如果車速跟檔位匹配就不用降 ，我這麼說你懂了嗎？

主要取決於當前的速度，你以後會體驗到不同的速度在不同檔位上與發動機轉速的關係。除換檔或要駐車時才使用離合，平時一般是不用的，特別是剎車制動但沒有達到換檔或駐車的時候並不需要使用離合，以便有效利用發動機制動。

分情況

1。緊急剎車，在踩下後剎的同時立即捏緊離合器，同時帶前剎，前剎不能一下捏死車頭下沉之後逐漸收緊前剎！原因是防止絕大多數人在緊張時在捏前剎的時候手腕下沉帶動油門。所以必須拉離合器切斷動力！前剎逐漸收緊是防止後輪翹起甩出車手。

2。正常停車。放鬆油門利用發動機制動，同時帶剎車，逐漸降檔。在車即將停止時捏下離合，短時間停車例如等紅燈。你又在最前方，保持1檔離合器切開的狀態車不要熄火，這樣做的好處是可以快速躲避對向車道，或者其他車道車輛闖紅燈避讓時對你造成的威脅。如果紅燈時間較長或者你車停在坡道上。可以熄火但不摘除檔位放開離合器，防止車輛後溜。

3。彎道減速，在入彎之前提前放鬆油門讓發動機對車輛制動，同時點動剎車減速。在車輛已經入彎之後不要捏離合，後輪失去動力摩擦力會急劇下降車輛會側滑。如果車輛已經出現了前後竄動的脫檔跡象可以拉半聯動位置然後輕帶前剎減速。

一個字慢！複雜路況，或者對車輛不熟悉，技術又不成熟。就一個字！慢！！買車一定購買帶有ABS的車輛。ABS對於摩托來說幫助比汽車大的多！騎行十幾年的老騎手也不能保證在急剎車時制動距離比ABS短！越是車少的路越容易出事，一出事對摩托來說往往都是致命的！！你覺得人少可以快了，別人也覺得人少，他可以開車門，可以越實線掉頭！甚至不打轉向併線或轉向甚至跨車道轉向！！不管你覺不覺得人少或者這個時間這路口有沒有人。遇到路口，村莊，學校，菜市場這類地方一定降低車速到安全值！什麼概念？50km/h以下！雨天30mk/h以下！ 想拉速度練車技，壓彎去找封閉路段！或者下賽道！

出事了，不管誰的責任，你騎摩托都承擔不起！！命就一條！！死了也就算了！再落個半身不遂！你就把你父母坑死了！！！

跨騎車首先宣告經驗不足，但跌過跤後也去研究，還是贊同急剎，先帶檔剎車，然後捏離合，車輪不擺。快速時捏離合剎車，後輪易擺尾，我吃已吃過一虧。

不需要的。看是什麼樣的車、現在的車一般都是前七後三、就是前剎七分後剎三分，一般情況下捏離合剎車的然後減檔，緊急情況下千萬不能捏離合不然會增加車子慣性。

要看有沒有充足反應距離。如果急剎，什麼也別想，捏死剎車第一要務。如果距離夠長，用降檔產生的檔剎，慢慢一檔一檔退空更安全