談不上那個質量好，對於車輛來說，目前國內外汽車廠家的車子很多技術都是共享的，尤其是紅旗做為國家級的禮賓車，在質量上肯定有保障，無非內飾做工或許還沒有達到賓士的豪華度，效能測試個人不認為比賓士差，就拿民用版H7來說，我一個朋友開了五年沒有修過車，沒有任何問題，小刮小蹭不說了。一汽也屬於國內最早的汽車廠家，很多技術問題也是公關了的，幾百億的研發費用，什麼技術都解決了。相對於賓士而言，賓士也是百年企業，舒適度好，但是目前網路報道也有不少的問題，這個也不能完全歸類於質量問題，畢竟不是純手工，流水線生產，出場沒有嚴格檢測到位，這應該屬於千一的機率。只是說現在華人還有一種非進口不面子的心態，所以，賓士銷量好，紅旗賣不好不是質量不好，是廠家自己不大力推廣的原因，都沒有幾家4S店，去哪裡買車嘛。

首先兩者之間談不上質量好與壞，可能很多人會說技術上肯定是有差別的啊，其實現在的市場上，技術基本上都是購買的，而且紅旗作為頂部的車企，在技術研發和打造上也是要優於一些民企的，畢竟它可是打造過禮賓車的企業。

1、賓士和紅旗之間的影響

要說影響力，紅旗是高於賓士的，只是賓士經常出現在大家的視野中，基本上沒有紅旗的出現，其實這又和兩家車企的性質有很大關係了，賓士作為一些民企，它們首要的是掙錢，所以在不停的做廣告，做市場來獲得更多的利潤，反之紅旗在沒改革之前是不需要擔心這些問題的，隨著改革的變動，紅旗才被迫出現在市場上進行宣傳，所以知名度上可能次於賓士，但是影響力可不比賓士差。

2.他們之間的質量問題

上面也說到過，兩者之間的質量問題應該是不存在的，首先都是在國內打造的車型，本身質量上肯定不會有問題，在加上紅旗身份的特殊，所以在質量上只會做的更好，就像前段時間西安發生的賓士事件，肯定是不會發生在紅旗身上的，畢竟有時候身份比利益要重要。

3、兩者的價效比之分

雖然紅旗的售價也不算太低，但在維修還有保養上肯定是要低於賓士的，在質量和技術相同高的情況下，肯定要選擇價效比更高一點的車型，這點相信大家也都明白這個道理，我也就不在細說了。

所以它們之間不存在質量好壞，你只需要根據自身要求去挑選車輛就行。

感謝樓主邀請，關於這個問題我覺得明眼人應該都能明白的！畢竟賓士可是汽車界開山鼻祖的存在儘管紅旗是中國歷史最悠久的品牌但是看待問題應該全面正確。紅旗這幾年發展大家有目共睹但是說勝過賓士還不太現實，獨立研發製造車輛沒問題想要跟賓士達到同一高度路還很長！希望無論是紅旗還是其他中國產品牌都應該獨立自主！硬核發展.

看到這個問題，忍俊不禁。德國賓士多少年曆史？紅旗多少年曆史？德國在一戰期間，坦克就問世了。而，中國在一戰期間還是火銃。德國與日本，這兩個昔日的法西斯國家是最早搞“軍民融合”的。德國與日本的精密儀器技術與工匠精神，堪稱世界工業的典範。每年沃德發動機排行，沒一個是made in china！雖然最近benz某個別車型爆出漏油，但是，這並不能說明太多的東西。新技術的應用避免不了瑕疵，流水線上避免不了操作失誤。這不是刻意捧賓士而去貶低紅旗，只是陳述一個客觀事實。目前，全球範圍內汽車發動機當屬日本（兩田）德國（賓士）最為成熟、先進。

華人就是說中國紅旗好，可就是價格低，沒人買，貴的又是買不起，造了國賓車不等於是世界豪車。最過十幾年來說，看哪個車企要倒閉。