航空母艦簡稱為航母或者航艦，被稱為“海上霸主”，同時也是海上大型載機平臺，不過為什麼現代航空母艦的艦島都是位於航空母艦的右邊呢？日本的飛龍號曾經作為一條艦島在左的航母存在過，但是被降落的飛機狠狠的撞過幾次艦島以後，它還是老老實實的將艦島改回去了，避免繼續再出現這種飛機撞艦島的意外事故。

而這也就是為什麼航母的艦島一般都在右邊的原因，因為有這麼兩個原因，迫使航母必須把自己的艦島放在右邊，以避免事故的反覆發生。

首先第一個原因是老式的螺旋槳普遍順時針轉動，在飛機低速飛行的的時候會造成左偏航。而戰鬥機和艦載機的起飛速度是普遍很低的，而在這種情況下，單靠戰機尾部的方向舵很難在低速狀態下控制好飛機不進行左偏，如果艦島在右，那麼戰機在偏航以後直接拉高復飛就可以了。否則，飛行員不得不手忙腳亂的進行規避，要不然就會直接撞到艦島上去，造成一輪重大事故。

第二個原因是飛行員的本能反應，人在遇到危險的時候會本能的往左轉來保護左側的心臟。在生活中我們也可以見到這樣的例子，在公交車上如果出車禍的話司機會本能的往左打方向盤，所以說在公交車上位於左側的司機身後的座位是最安全的，所以航母上的戰鬥機也是一個同樣的道理。

飛行員在預計著陸會失敗的時候會向左脫離，如果艦島在左，就有很大的機率會導致一次飛機和艦島的親密接觸，從而造成一場非常嚴重的事故。這顯然是不會讓人覺得開心的事情。要知道，航母的艦島是包括了飛行控制系統在內的大量重要設施的。

如果遭到飛機的撞擊，很容易這一區域就會遭到非常嚴重的損壞，在毀壞昂貴的裝置的同時，也會導致大量航母高階軍官的損失，所以，在經歷過幾次事故以後，航母的艦橋會被放在右邊。畢竟，沒有人喜歡這種因為飛行習慣所造成的無意義損失。

歷史上，確實有將航母艦島放在艦左側的案例，但最終結果就悲劇了，令第一次降落失敗，準備拉起復飛的艦載機飛行員吃盡苦頭，血的經驗教訓來自日本海軍艦島在左側的那幾艘改裝航母，因為鍋爐煙囪的走向，只得把艦橋建在航母左側。

原因就是一般人都是右撇子，那麼在把飛機拉起來避讓艦島時，非常明顯是左轉順手，用右手握操縱桿時，往左邊推也比較順手，往右邊時會覺得彆扭，這應該是習慣問題，倘若艦島在左邊，就非常容易撞上艦島。

不論是開車或是騎車，當突遇緊急情況時，一般總是向左來規避，是一種下意識的反應，飛行員駕駛戰機也一樣，本能驅使下意識的向左規避。

艦機著艦時，會選擇迎風從航母尾部進入，與母艦同向降落，當艦載機在降落過程中，突遇緊急情況時，飛行員通常會向左規避，倘若艦島建在左側，損失通常會很嚴重。

在航母上降落的艦載機，倘若掛不住攔阻索，是隨時準備復飛的，飛行員在重新拉起機頭時，總是下意識的向左拉起，倘若艦島在左邊，就非常有可能發生相撞事故。

航母飛行甲板上，空無一物，空空如也，是艦載機放飛和回收的最理想的條件，但艦載機起飛指揮中心、雷達天線、通訊天線等必須高懸，以獲得最佳的使用效果，因此艦島都設計得十分緊湊，集中在飛行甲板最右側的“艦島”上，而空蕩蕩的甲板有利於艦載機的起飛和降落。

因此，當代的航母，不論是蒸汽彈射或是電磁彈射航母的通直甲板，還是滑躍起飛航母的斜角甲板，其艦島一律都安裝在艦的最右側，應該是充分吸取了二戰時期日本海軍那幾艘改裝航母艦島在艦的左側而引發事故的教訓。