建議耐心等待銷量資料公佈

長安歐尚X7是歐尚子品牌推出的一臺“轉型力作”。之所以如此評價原因為歐尚品牌系列量產車的銷量都很低迷（冷門車），造成這種現象的原因多為低端逆向的設計，落後的內燃機與變速箱技術，以及品牌中包括部分入門級商用車型拉低了品牌形象。這些原因導致了歐尚汽車即使“傾情打造”，歐尚X7仍然很有可能是一臺冷門車，尤其是近期言過於實宣發力度過大還有可能造成消費市場的反感，簡單瞭解一下這臺車吧。

該車自動版指導價為8.77-11.77萬（確定指導價）。預算共計10萬則只能考慮低配自動版，這一版本的基礎安全配置沒有明顯缺失，但相比同級競品還是少了皮革座椅、智慧中控、無鑰匙進入啟動、遠端啟動、自動空調都基礎舒適配置，這與號稱的網聯智慧有很大的差異，對於一個二三線小品牌而言也是缺少誠意的。

動力方面該車搭載的是CS75百萬款的兩大總成，發動機為長安江陵476ZQCF型1.5T，也就是哪臺曾經出現過普遍性機油增多，在升級解決問題後動力表現又有些不盡人意的直噴增壓機。最大馬力有178PS，最大扭矩265N·m（1450-4500轉）的動力儲備看似不錯，不過驅動這臺A+級SUV實際有些小馬拉大車的味道，動力有油耗的表現並不算理想。變速箱匹配的是7擋溼式雙離合，穩定性表現合格，換擋邏輯與理論上的高傳動效率也沒有充分發揮。

作為汽車最核心的發動機與變速箱，歐尚X7的水平確實是不高。平臺是CS55的拉長版，懸架結構仍保留前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸。三大總成的水平綜合價格而言還算相符，只是這臺發動機的真實評價實際比較糟糕。其次長安量產車的品控水平在一線自主品牌中也無法給出好評，參考整體高一級的CS75，該車頻頻出現的問題包括車身生鏽、暴漆、電子附件故障率以及部分核心總成機率性出現的問題，百車故障率高達202，在自主品牌中屬於較差的水平。

綜上所述歐尚X7並不一定會是一臺很省心的過渡級SUV，銷量真實資料如何與宣發階段所謂的“預定訂單”是否會有明顯差距也有待商榷。所以建議等待以上牌了為標準的銷量資料公佈，如果歐尚X7真的能夠熱銷再去考慮這臺車吧，如銷量不夠理想則建議考慮同級其他品牌競品，選擇冷門品牌的冷門車大多會後悔。

我們從總體上分析一下：

外觀、內飾、尺寸：車身尺寸4705*1860*1720，雖定位是緊湊級，尺寸卻直逼中型車，在同級別十分優秀，外觀霸氣硬朗，內飾也是主流的簡約風格，卻又不失科技感。

動力：發動機為長安自主研發的藍鯨發動機，渦輪增壓、缸內直噴技術加持，獲得過中國十佳發動機稱號，並且搭載在CS75上，市場反饋不錯。

變速箱：這個是值得注意的一點，廠家說這是長安英國研發中心新研發的一款7速雙離合變速箱，沒有經過市場的檢驗，所以說有一種當小白的感覺。

底盤調教：前麥弗遜、後多連桿獨立懸架底盤紮實、過彎遊刃有餘。相比CS75：X7由長安底特律研發中心專業調校，在後懸架加入減震片，形成柔性副車架，增強了濾震效果，提升了舒適性。

油耗：綜合油耗8L

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