先說哈觀致，觀致在上市之初，在還沒有品牌效應的時候，定價直接瞄準合資品牌，雖然其質量，做工，外觀和內飾在當時的確不錯，但是還是沒有摸清華人得心理，畢竟沒人願意去當第一批小白鼠，加上當時中國產車整體都不行，價格和合資一樣，都會傾向於合資品牌。

奇瑞再次衝擊高階，應該從觀致上學到了一經驗和教訓，就星途而言，TX和TXL2款不同級別的車，我在想奇瑞星途是要差異走差異化和價效比競爭這條道路。簡單來說就是八個字"人無我有，人有我優"，從內部資料看，其星途直接對標的事領克01和VV5和VV7，在配置上，應該是比領克和魏要豐富，在都有的配置上，星途要優秀一些，在效能上，也會更加優秀，比如36.5的剎車距離等。在定價上，我覺得星途也會低於01和VV5和VV7，TX版本緊湊型車型，我估計自動擋價格在13萬左右起步，主銷量區間在14-15萬，TXL版本，我估計在15萬左右起步，主銷量車型在17萬左右，2個不同軸距的版本，來打空間差異化競爭，價格區間完全覆蓋01和魏，這樣是比較有競爭優勢的，畢竟截途和虎8就是這樣成功得。價格上，畢竟前已經有虎8的價格了，不能吞噬虎8主要暢銷車型的市場份額吧

星途是奇瑞的一款立志賺取使用者流量的產品！但是，依照奇瑞的過往和現階段產品線的分佈，價位肯定要高於瑞虎8的！因此，我感覺可能低配也要12萬起，而頂配估計要超過18萬！價格上的優勢應該不存在的，星途的買點應該是奇瑞的品質和高熱效的發動機！

觀致的策略在很多人看來是比較失策的尤其是前兩年，標誌醜，銷量差，車型一般等等，眾口齊說吧。但是從18年開始5月至6月每個月的銷量達到5000到7000臺左右，一年的銷量達道6萬多臺。這說明一點，那就是大眾開始認可這個車型了，主要的原因是觀致在大受打擊的情況下質量依然有著很好的保證。在這裡我只能說觀致打的是口碑牌，有點像鈴木，有一句這麼說，懂車的人會去買鈴木。

星途的定位未必就是走觀致的策略，但絕對有部分理念傳遞的意思。從剛開始出來到現在，他車頭的外形一直在變化，讓人琢磨不透，這緊緊抓住了一部分的關注，提高的知名度。星途的定位應該是比瑞虎系列更為高階的一個品牌，預計和觀致持平，競爭對手應該是魏派和15萬左右的合資車品牌。

我覺得星途的4s才是更值得關注的，價格並不能決定是死是活，但是4s的數量和分佈倒是可以，另外星途的4s有沒有售後能力也是很值得關心。

高階應該指的是車輛從設計上，用料上，調教上，售後服務上高階吧，但是價格如果也走高階，弄個高高在上的價格，，，那就涼涼了，畢竟你是奇瑞，不是路虎不是！？人家打一出生就走高階，咱一出生就走的親民路線，硬上高階！！！！！那會出事情的！必須慢慢來！

我很納悶華人怎麼了，品質好車比各種簡配的合資便宜，就是得不到認可。可惡的奇瑞營銷14年買虎5的時候根本不知道有觀致，我超愛的觀致屁股啊。我想我這次不會錯過星途txl了

星途燦爛，星途一樣坎坷！

從自立品牌、獨立於奇瑞之時起，決定了星途燦爛前必然坎坷！

獨立的4s店、獨立的營銷、維修人員:決定了星途成本大於奇瑞任何車輛，也決定了星途售價將高於普通奇瑞車輛！

星途什麼都好。其實做產品賣的就是服務。但是奇瑞銷售終端做的太差了。難以想象一個省會中心居然沒有4S店！沒有售後保障讓人怎麼敢輕易下定決心購買你家產品。