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中國產自主品牌似乎在WEY和領克之前並沒有什麼深入人心的高階品牌，但其實奇瑞在2007年就釋出了自己旗下的高階品牌“觀致”。可時至今日，觀致不管在影響力還是在銷量上都堪稱慘淡，這一切到底原因在哪裡？

近日關於觀致汽車2018年上半年銷量暴增366%的訊息映入眼簾，觀致汽車是一個2007年底就已經成軍，十餘年間觀致曝光率和市場佔有率慘不忍睹，甚至很多人都不瞭解這個品牌到底是誰。作為奇瑞和以色列量子集團合作設立的子公司，觀致的定位就是高階品牌，目的就是為了改變奇瑞因為QQ的大賣而在華人心目中建立的廉價粗糙的形象。

可惜的是，觀致的出現，並不如想象中那麼美好。儘管他的車主們和不少車界大牛們對觀致的車品評價都相當好，可叫好不叫座幾乎成了觀致的代名詞。

2014年，觀致品牌累計銷量6967輛；2015年，累計銷量14247輛；2016年，得利於觀致5 SUV的推出，累計銷量上升到24188輛，但是到了2017年，年銷量又跌到了15381輛。

看到這樣的資料就不奇怪為什麼觀致要大肆宣揚自己今年1-5月銷量達到23754輛這件事了。半年抵上了全年的銷量，換了任何一家車廠都會大肆宣揚，但是這真的是觀致崛起的標誌嗎？

事實上這次的銷量大增是因為觀致和寶能集團的合作，奇瑞，量子和寶能三家公司不僅為觀致增資65億，寶能集團旗下聯動雲的租賃公司也給與了觀致汽車大量的訂單。簡而言之，資料上去了，但對於購買者來說影響甚小，畢竟路上這車有多少，很多時候都是用眼睛看的。

觀致的問題究竟出在哪？

與此同時，觀致誕生於2007年，沒有趕上10年以後在世界範圍內逐漸開始興起的新能源風潮，觀致廠商也沒有想到要順應這個潮流去研發新能源車品，可能他們有過想法，但可知的是現在還沒有任何訊息爆出。看看今日的成功的新豪華品牌，不管是擁有吉利+沃爾沃這對知名父母的領克，還是單親家庭的WEY，對於新能源的佈局都做的非常完善。

然而，觀致3的銷售不佳之後，甚至出現了觀致3被計程車公司購買做為計程車的情況發生，這幾乎打破了觀致的自身定位。豪華意味著更好的體驗和價格，而計程車更多的是作為一種較為廉價的出行工具，如此行為無異於打自己品牌定位的臉。更會讓消費者無所適從，我買豪華車，但它在大街上變成了計程車，我買廉價車，但他的價格是在並不便宜。

從汽車銷售的角度來說，每一個4S店都會成為一箇中心點，然後以此為銷售半徑進行輻射，這包括了銷售前端和售後維修保養。網點少買車難維修保養遠，顧客又怎麼能上門呢。

如果觀致真的能把65億的注資用來擴充套件銷售網點和加大品牌影響力，或許觀致真的有能夠飛上枝頭的那一天，但如果還是依靠著租賃，計程車這些行業的支援，觀致消失在歷史長河中也只是時間問題。

一個優秀的企業每款車上市一至兩年就會考慮小改或中改，觀致3外觀還行內飾太落伍了，觀致5鑄鐵發動機從現在的節能減排已經沒有優勢，還有那雙離合變速器應該多聽聽車友的建議