車輛的發動機油耗高，這種情況，可能是燃油壓力過高、噴油嘴故障、水溫感測器故障等原因導致的，詳情你也可以諮詢車質網專家答疑版塊或進行問題反饋。

新款陸風X7油耗達到這一標準可能存在故障，老款陸風X7達到這一水平很正常。

2015~2017款陸風X7生就就是“油老虎”，問題出在發動機與變速箱。該車搭載的發動機為三菱4G63S4T型號的2.0T，這臺機器作為中大排量的增壓機最大功率僅僅有140kw，峰值扭矩難以想象會低到250N·m、最大扭矩轉速在2800~4400轉持續輸出。

這一水平比主流的1.3~1.5T發動機動力儲備還要差，參考以下三臺有代表性的發動機。

GSET4-1.3T直列四缸發動機最大功率127kw、峰值扭矩270N·m，最大扭矩轉速1850-4500轉。

NE14T-1.4T直列四缸發動機最大功率118kw、峰值扭矩260N·m，最大扭矩轉速1500-4000轉。

4B15B-1.5T直列四缸發動機最大功率124kw、峰值扭矩285N·m，最大扭矩轉速1400-3000轉。

這三臺機器的最大功率雖然比4G63S4T低一些，但高功率等於大馬力、大馬力等於極高的車速，日常代步汽車主要以中低速行駛，所以大扭矩才是最重要的。1.5T的發動機峰值扭矩都可以是比這臺2.0T多出35N·m，而且是在低轉速區間實現；但這臺2.0T大排量發動機的增壓器非常遲滯，在同樣低轉速時扭矩何止小了35N·m，看一看下面這張曲線圖吧。

在2000轉時小排量的4B15發動機可以輸出82PS馬力，而2.0T的三菱機卻只能輸出64PS馬力；一馬力的概念為驅動75公斤物體以一米一秒的速度前行，同樣的轉速下這臺發動機少了16馬力是什麼概念了呢？而在扭矩很小的前提下想要實現大馬力只能拉高轉速，因為馬力的計算公式為【（轉速×扭矩÷9549）×1.36】，參考公式得出的結論是扭矩小則需要高轉速，扭矩大則能以低轉速實現相同的馬力。發動機的轉速越高噴油量越大，這臺落後的發動機則必然費油，且為效能不如1.5T油耗相當於2.5T。

陸風X7使用這臺發動機必然是油老虎，如果不是車身尺寸不是很大且整備質量不是很高的話，這臺車的油耗不輸納智捷。且變速箱匹配的是盛瑞1代8AT手自一體，這是臺換擋邏輯比較混亂的AT變速箱，兩大總成的豎屏都足夠低所以也就自然費油了，選擇這台山寨車就要做好有高油耗的心裡準備，因為有技術的車企不會幹這種事。

至於新款1.5T江鈴直噴發動機的版本不應該油耗如此高，使用同款發動機低功率版本的福特領界匹配CVT也沒有這麼高的油耗。這一版本如達到14L/100km很有可能是因為發動機積碳嚴重，或者冷卻系統節溫器損壞持續加濃噴油，亦或者電路系統故障影響點火強度，最後的可能性則是油路系統故障導致油壓不足，按照上述順序逐一排查即可。

保定山寨廠的歷史: 山寨了一個日本CRV的殼子，塞進一個極其辣雞的發動機，動力極其辣雞，油耗無比巨大，因為腦慘數量眾多，所以保定山寨廠，賣辣雞車，猛賺幾百億。這就是保定山寨廠的歷史！ 總結: 保定山寨車的銷量，來自腦殘的數量。！！哈哈哈。 所有保定山寨車的共同特點: 動力辣雞油耗高，換擋頓挫剎車長，效能極差價格高，殼子好看大件爛