個人感覺林肯和長安合資生產suv是有前途的，林肯雖說重新進入國內的時間只有兩年多，但林肯的品牌影響力還在而福特作為老牌一流車企擁有世界上最完備的suv生產線，在國內喜歡suv的大環境裡是可以大賣的。

我喜歡車，但是很少關注林肯，感覺上林肯和凱迪拉克，就像是奧迪和寶馬，林肯低調豪華，凱迪拉克張揚豪華，內飾質感上感覺凱迪拉克更好一些，但是我不看好林肯的中國產，至少需要很長一段時間是這樣的，理由如下：1品牌文化及形象：如果選面子會選賓士，低調會選奧迪，安全沃爾沃，操控寶馬，科技個性凱迪拉克，沉穩又追求品質雷克薩斯，林肯的image不是特別鮮明2營銷：上海的人才儲備是重慶遠遠無法比擬的，所以大家都會說上汽集團的車賣的好，更多的是宣傳的好，不過我也相信上海的平臺生產流程等方面更優於內地 3網路及售後服務：因為美國車注重科技，那麼小毛病的隱患多，售後的網路少自然會影響購買者的信心，所以雷克薩斯在售後方面給足了誠意，進口車的總量和凱迪拉克中國產差不多。最近福特銷量的下滑很大部分原因是產品力更新慢，面對市場危機營銷手段單一造成的，都說百年福特毀於長安，但是長安的自己的品牌做的不錯，主要是靠顏值低價贏得市場，看看榮威的逆襲就知道上汽是多麼會抓市場了

林肯可能會在長安中國產的車型就是剛剛釋出的Aviator。我剛在紐約的曼哈頓看了全新的林肯SUV Aviator的全球首發。這個車背景是之前上一代車型大概在05年就沒有了，現在過了十幾年全新推出的一個車型。我之前會以為它使用的是福特Explorer的底盤，但是並不是。它是一個全新的縱置後驅的平臺，這讓我非常驚訝。整個車頭和之前的SUV，包括Navigator不是很一樣。它是代表著林肯全新的設計語言，包括這個大燈，它明顯不是Navigator那種橫向的大燈，它是那種有一點像鷹眼的大燈。當然這個前中網還是林肯，這種滿天星的中網非常的好看。但是整個尺寸也不如Navigator。所以這個車看起來我自己看的視覺的感受，並沒有Navigator那麼的虎實，它是比較正常尺寸的SUV，大概和Q7 X5是同一個尺寸的級別。

側面能看到其實機器蓋挺長的，是一個縱置的佈局 很明顯。車輪非常的誇張，22英寸 285寬度的米其林的輪胎。和Continental大陸一樣，它是一個電磁閥的開門的方式並且它還有電吸門的配置，然後後面它是一個7座的SUV，這個線條有一點點像星脈，但是它明顯比星脈顯得敦實和大一點。林肯標誌性的貫穿式的尾燈還是特別的漂亮。四出的排氣，發動機會是一個雙增壓的V6發動機，具體的排量和輸出馬力還沒有最後公佈，因為它還沒有正式進入到最後的量產階段。

來到內飾能看到這個Aviator是執行的林肯水平線的設計理念，它什麼設計儘可能用到水平線，包括剛才看到的後面的貫穿式的尾燈也是這個樣子。內飾有幾個林肯比較有家族代表性的，比如說這是有按鍵的換擋，但是它換成了飛機撥杆的那種感覺。兩塊螢幕，10英寸的中控屏以及12.3英寸的液晶儀表，這是能代表現在一定的科技性。用料還是那種經典的美式豪華。全部是大皮，而且是手感非常好。座椅在大陸上已經見到過，是一個可能有一萬向調節的座椅，我都已經數不清調節了。它的兩個腿拖左右腿拖都能分開調節。

第二排採用了三個獨立的座椅，所以每個座椅相對來說比較窄一點。

4月底這個車也會被拉到北京車展去做展覽。當時候國內消費者就能看看這個非常動感的林肯大號SUV。