政府監管到位，企業措施完善，司機服務熱情，乘客理解萬歲。回到網約車最初的理想，合理利用社會閒散車輛，精準配對出行，平臺抽取合理費用。為緩解交通壓力，節約交通資源做該做的事。為和諧社會做貢獻。

網約車已經和我們的生活分不開了，平臺拿出好的制度，政府部門有效的監管，司機乘客做到相互理解，這樣網約車才能發展更好。

人身安全是首位，有法可依，按交通部的要求去實施，才放,心出行，做到車車有證，不搞非法營運。我們的國家現在不主全華人民，面向全世界友人，希望網約車駕駛員做一個合法文明的駕乘員，全心全意為乘客服務。

就網約車而言，平臺抽成太高，應該學習計程車管理模式，切實維護好司機利益，如果民眾對網約車的期待較高，比如車型，舒適度，優質服務等等，那就應該切實提高司機收入，反觀目前狀況，平臺偷換概念，實際抽成達到了25%以上，司機服務結束後每單還要抽取0.5元的資訊費，這就造成了乘客多花錢，司機少掙錢，平臺只是提供了個資訊，卻要拿走司機高達25%的純利，此乃矛盾之根源。司機也好乘客也罷都有一些低素質人員，比如有些乘客摔車門，遲到，亂指路，亂投訴，在車裡吃東西，車輛必須停在他腳跟前，從來也做不到人等車……再比如滴滴平臺選擇性派單，自營車就派優質的，私家車派單往往都是遠郊，農村等偏僻，地方，一般情況下司機都會空返，諸如此類不勝列舉，司機有問題需要求助平臺時，得到的回覆都是千篇一律。現在講服務，講安全，其實最應該講的是要有一個公平的制度，網約車的服務和安全最關鍵的是取決於司機的服務意識，司機良好的服務意識與態度取決於平臺合理公平的制度，制度合理公平了，我相信線下交易，取消訂單，隨意加價等現象會大幅減少的。

司機辦證、換車。車輛小20W，那起步價也得比出租高吧、北京出租都是伊蘭特、北汽。 起步價13、一公里2.3。網約車怎麼也要25起步、一公里至少3塊，還有去接乘客路上的費用、我感覺乘客要承擔一半的成本、一公里接駕至少出5角錢的油費才合適，叫車不能無故取消、惡意取消30分鐘不內不得打車、你不著急麼？著急也得等。要不對不起這車。說說乘客吧、你想坐網約車、你也得提供一個良好的社會信譽、包括你的素質涵養、你的打車評分不得低於4分才行，否則我會感覺你是一個事B、我會不去接你這一單。最好出臺一個打車證、公平嘛、跑車要證、打車就不要麼？這才顯得公平公正。還有一點忘記了、既然網約車辦證了是不是就合法了、那個油補是不是也可以領取了呢？個人意見、不喜勿噴

珍愛自己，遠離滴滴！滴滴是違法行為的帶領者！是黑車的組織者！滴滴真的是個坑！合規的車子60萬公里或8年強制報廢！自己算算賬吧！而非法營運的車子是對自己和乘客的不負責任！網約車增加了道路的擁堵！

城市治堵環保，便捷高效便民安全出行，首選公交，地鐵，正規出租，計程車車和兩輪電動車！惜生命，防性侵，女人不坐他人私家車和網約私家車出行！！

手段悲鄙？朝低價格戰市場？繞難出租車市場？車要求高？(一點八排量？差不多二十萬車，十萬保險，換電池十二萬，加油充電保養還沒算)司機能掙多少？八年報廢？計程車成本不能過十萬，

這些狗東西，撒泡尿看看你們都是什麼東西？幹出租說份子錢高，幹網約車又說人家抽成高，有人拿槍逼著你們幹嗎？把你們自己說的多高大上，計程車買不起，有個私家車又燒不起油的狗東西，無業遊民！