因為航空公司絕大多數是允許退改的，而座位對於航空公司而言又是最主要的商品了。一旦某趟航班的座位臨飛前因為乘客退票、改期（而且很多全價票、頭等艙退改是免費的），就會對航空公司造成利潤損失。

所以航空公司按照長年的退改乘客比例經驗，比如100人就有3人會無法按原計劃乘機，按比例超售機票，來確保每個航班的上座資料，從而確保航司利潤。

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全網機票比價平臺：航班不用等

在現實民用航空運輸業中，往往會存在少數乘客購買機票之後由於自身原因無法成行，為了確保各個航班的座位利用效率和經濟效益，航空公司會在該航班全部座位的基礎上，加售少量的機票，從而能夠有效防範這種問題，這種方式就稱之為“超售”。超售機票的比率約佔該航班機票數量的3-5%之間，相對是一個小量，航空公司會根據航班的實際情況，比如時間段、季節、節假日等，進行動態調整。

坦率的說，超售並不是國內航空公司的獨創，而是國際航空業的慣用方式，雖然談不上違法違規，從經濟學的角度來看，只不過是航空公司所使用的一種營銷方式而已。國內民航總局也是認可這種超售行為的，只是要求各個航空公司公佈超售規則以及對超售乘客的補償辦法。

不過對於我們乘客而言，都是不希望自己買到的是這種機票，畢竟這種情況會對自己的旅行產生負面影響。

對於乘客而言，不外乎兩種情形：

第一，已經購買了非超售座位的機票，並且在指定時間段達到機場並完成了安檢、行李託運，這樣的乘客航空公司百分之百的確保該乘客登機，並且有登機牌上顯示的指定座位。

第二，如果購買的是超售座位的機票，通常情況這種機票的價格折扣力度比較大，那麼就存在著無法登機的可能性，一旦發生這種情況就要和航空公司取得聯絡，並進行協商要求賠償。這種賠償大多數是兩種形式，要麼乘客放棄此次旅行，航空公司退票補損失；要麼航空公司免費提供改簽其他航班的服務。

如果是頭等艙、商務艙的乘客購買到超售票，可能改簽時候會被降艙，比如超級經濟艙或者經濟艙，那就很不划算了。

況且退改簽之後，也是要耽誤自己的旅行行程。

那麼，作為乘客，最好能夠採取下面的方法來避免被超售:

1、及早趕到機場，並換取登機牌值機，辦理行李託運。

只要座位確定、行李都已經裝上飛機了，怎麼也不會把你趕下去。現在還可以透過網路、自助機、手機辦理電子值機，方式比較多，原則就是越早敲定越好。

2、在熱門目的地、旺季或者節假日，特別低價的機票，不要購買。違反經濟學原理的事情，都是有問題的。

因為航空公司的安排原則是：高價票旅客優先於低價票旅客登機；同等級票價的旅客之間，先換登機牌的旅客優先於晚到旅客登機。

OK，關於問題就回答到這裡吧。

超售是航空公司為了收益一種銷售策略，因為總有買了票退票或改簽或誤機的人。那麼為了不讓座位空著，多賣一到兩張票就可以預防這個問題。當然還有一種可能大家也遇到過一下超售十幾個人這是飛機機型變更了。總之超售是航空公司原因，可免費退改及安排食宿，並有一定合理賠償！