COROLLA排除，安全效能很糟。日系車總的來說是不錯，那是在你沒出意外的情況下，不過你出意外就不一定有機會給你後悔了·，大眾還有的後悔 具體可以Sagitar跟Lavida中抉擇 如果還要在差不多的 可以多出點錢 可選性比較多 例如 JEPP的Compass，價格高了點 ，安全第一吧 如果要選日系 雷克薩斯吧

特斯拉上海中國產Model3，27萬落地價適合你，中國產品牌那就比亞迪吧

我再發一遍：

我們試想你來參加一個實驗。

發給參與實驗的每一個人一個耳機，戴上這個耳機就無法聽到外界的聲音，只能聽到從耳機中傳來的指令。同時發給每個人一個電子錄入器，可以輸入並提交一個任意的數字。

這時耳機中傳來一個聲音“假設中國將在2030年完全停止生產和銷售燃油車，則2035年燃油車價值為零，無論新車還是二手車。並假設你的平均換車週期為5年，請問你願意在2025年支付多少錢購買一臺燃油車？可以輸入任意一個數字”，這時，你根據自己的直覺輸入了一個數字，假定是10萬人民幣。你琢磨，平均每年2萬，就當拿打專車的錢買了輛屬於自己的車，就算2030年殘值為0，也值了。

當每個參與實驗的人提交了心目中的數字之後，耳機中的聲音又一次響起“有人比你的出價低，你還有機會進行一次重新報價”。只要參與實驗的人足夠多，這是非常可能的，而且就算有人報了9.999999萬，比你提交的價格低這個事實也是存在的。所以你的第一反應是什麼？“我去，還有人比我低，那我不能吃虧買貴了，有機會再報價，肯定要再低一些”。於是你根據感覺輸入了9萬人民幣。

等所有人提交完第二輪報價之後，耳機中的聲音再次響起“有人比你的出價低，你還有機會進行一次重新報價”。是的，只要樣本足夠大，比如每年購買新車的2800萬人都參與，一定有人比你報價低。於是你急了，決定下次報價出5萬人民幣。等你提交這個價格之後，耳機中的性感聲音響起“有人比你的出價低，你還有機會進行一次重新報價”……

只要這個實驗繼續下去，結論是顯而易見的，最終的報價將會無限趨近於零，這輛產於2025年的車的價值就是零！

如果一輛車在2025年沒人願意付錢購買，價值為零的結論存在了，那麼我們繼續這個實驗，耳機裡的聲音傳來“假設2025年燃油車價值為零，無論新車還是二手車。並假設你的平均換車週期為5年，請問你願意在2020年支付多少錢購買一臺燃油車？可以輸入任意一個數字”……

只要我們不斷的進行這個實驗，我想你已經猜到了，時間倒推到今天，燃油車的價值就是：零！

所以，只要燃油車禁售時間表一旦釋出，整個市場上的燃油車和二手車價值為零！當然現實情況下不排除會保留一些殘值，但是不用仔細想也知道沒多少剩下了。留著給愛好者解悶兒的。

所以為什麼一定要爭論燃油車和電動車孰優孰劣，一個已經沒價值的東西有什麼資格和智慧化程度越來越高，更加環保，效能更卓越，甚至通過軟體升級的方式不斷讓產品增值的產品爭高下？

明白這個道理，不管什麼品牌的燃油車拿什麼樣的折扣去誘惑你，你都應該知道，多在他們身上花一分錢，都是不明智的。

推薦新Sagitar。

發小要新晉奶爸，決定買車，就拉上我，滿城的四兒子店逛遍了，最後提了新款Sagitar。這一路坎坷，值得好好記錄一下。兩個理工男的選擇，供大夥挑刺。

先說一下我自己的小破車，斯柯達Yeti 1.4T高功版。三年半車齡，當初選他，為的就是德系高速的厚實感。恰逢兄弟版上市，加上官降，就入手了。說一下優缺點，優點：高速穩、省油、動力好、保養便宜、造型個性（很多人覺得醜，包括髮小）；缺點：雙離合低速頓挫、隔音較差、不保值。從這裡能看出來，我個人選車標準偏實用，品牌上沒有特意要求，也不排斥日系。

發小的要求：合資、15萬左右、空間大、造型年輕、內飾簡潔。按照這個要去，我們鋝了一下市面上的車。

南大眾——新Lavida，頗有小CC的風範，板懸有點難以接受，待定；

北大眾——新Bora，外形不如新Lavida，同樣板懸，直接pass；新Sagitar，A+級，沒啥槽點，符合要求，新造型的空調調節區、大燈造型，拉長後的後排空間奢侈，雙離合倒是不太讓人放心，待定；

豐田——COROLLA&LEVIN，內飾勸退，造型做工一言難盡；

本田——CIVIC，機油乳化槽點，1.5T真心心水，待定；

馬自達——CX-4&AXELA，造型心水，二排空間勸退；

美系——FOCUS&Excelle，三缸勸退。

二輪篩選，新Sagitar和CIVIC，兩者之間各種糾結。後來借了朋友的CIVIC，一頓騷操作，發小終於說服自己：哎，這車上了高速和你的破車一樣，噪音賊大！

終於還是沒有抵擋住新Sagitar後排可以翹二郎腿的誘惑，果然，男人在追求長的路上，是永無止境的。

您所考慮的這五款車，其中豐田COROLLA和LEVIN是同平臺兄弟車型。

大眾Bora和Lavida是同平臺兄弟車型，動力系統都是一樣的，外觀和配置有些差異。

大眾Sagitar的定位雖然是緊湊型的三廂車，但它的尺寸要比前四款車大一些，Sagitar屬於A+級別的車型。

這五款車，均是國內主流暢銷車型，論級別和駕駛樂趣方面，Sagitar佔優勢，底盤前後獨立懸架。Sagitar是國際知名車型，在海外叫Jetta，主要的優點：外觀尺寸要比正常緊湊型大一圈，接近B級車的尺寸，操控性優秀，有駕駛樂趣。

Bora和Lavida在國內銷量也不錯，但暢銷車型是1.5L配6AT車型，這套動力系統動力不如大眾的1.4T配七速雙離合強勁，對於家用來說，代步動力還可以，比較省心。

COROLLA和LEVIN是豐田旗下的銷量標杆產品，新款車型採用豐田TNGA架構平臺打造，底盤前後配獨立懸架，全系標配7個氣囊，標配主動剎車、車道偏離預警。另外還標配了日間行車燈、自適應遠近光燈、自動大燈。

個人比較推薦COROLLA或LEVIN，給老婆開，這兩款車的外觀顏值都不錯，要比大眾這三款車更時尚運動一些，大眾車的外觀有些低調中庸。

安全方面和燈光配置上，COROLLA或LEVIN也佔優勢，動力輸出，豐田的1.2T與大眾的1.5L差不錯，日常代步沒問題。Sagitar的1.4T配七速雙離合，不算太平順，也不太省心。

所以，選COROLLA或LEVIN更穩妥一些，那麼COROLLA和LEVIN怎麼選，這兩款車除了外觀不同，其它方面都是一樣的，誰的優惠幅度大，就選誰。動力選1.2T的就行，因為跑的公里數少，混動車型不太划算。

如果選擇大眾三款Bora、Lavida、Sagitar來說，預算夠建議選擇Sagitar。

1：COROLLA1.2T精英版，官方指導價：12.78萬，目前部分地區終端優惠幅度1萬元左右。落地價格13.6萬左右。

2：LEVIN1.2T豪華版，官方指導價：12.98萬，目前部分地區終端優惠幅度1.5-1.6萬元左右。落地價格13.2萬左右。

3：Bora1.5L自動時尚型，官方指導價：12.2萬，目前部分地區終端優惠幅度3.1萬元左右。落地價格：10.6萬元左右。

4：Lavida1.5L自動風尚版，官方指導價：12.49萬，目前部分地區終端幅優惠度：2.6萬元左右。落地價格11萬元左右。

5：Sagitar1.4T自動舒適型，官方指導價：16.19萬，目前部分地區終端優惠幅度：3.2萬左右。落地價格15萬左右。

總結：如果家用年行駛公里數不多的話，短期內不考慮換車的話，可以看下豐田後期保值率更高一點。如果隨便買個代步車不在意配置的話LavidaBora都可以。Sagitar的話選擇就選1.4T的版本，動力更好用，空間相對大一些A+級車型。

首先回到您的問題：

1.夫妻二人都需要用車，那首先排除手動擋車型，畢竟手動擋車型對女生而言確實不太友好。

2.每年用車僅1萬公里左右，即基本是上下班通勤或週末外出使用，動力方面需求不大，夠用即可。

豐田LEVIN、COROLLA為同一平臺產物；大眾Bora、Lavida也是同平臺產物；

即是LEVIN和COROLLA的內裡（即發動機變速箱）區別不大、Bora和Lavida的內裡區別也不大。

即喜歡豐田可以在LEVINCOROLLA二選一，喜歡大眾可以在Bora和Lavida二選一。

那我們就拿題中的廣汽豐田LEVIN、上汽大眾Lavida、以及一汽大眾Sagitar作比較：

因為題主沒有涉及預算，那我們就選取自動擋最低配來作本次比較，分別是：

LEVIN 2019款 185T CVT進取版

Lavida 2019款 1.5L 自動風尚版

Sagitar 2020款 200TSI DSG 時尚型

LEVIN車長4640mm寬1780mm高1455mm

Lavida車長4670mm寬1806mm高1474mm

Sagitar車長4753mm寬1800mm高1462mm

綜上：Sagitar車型最長，空間上面最有優勢，但LEVINLavida的空間也能滿足基本通勤使用，比較很多網約車優享車型都是LEVIN/COROLLA，足見其乘坐空間優勢。

LEVIN搭載1.2T發動機匹配CVT變速箱，在實際駕駛中加速線性平穩，中低速動力夠用省心省油。

Lavida搭載1.5L發動機匹配6檔手自一體變速箱，除了低速稍有頓挫外，表現穩定且可靠。

Sagitar搭載1.2T發動機匹配DSG7檔雙離合變速箱，該變速箱升降檔積極，較為平順，畢竟是雙離合變速箱，耐用性方面有待商榷。

綜上：動力方面，基本上大同小異，個人認為LEVIN、以及Lavida的發動機變速箱組合會讓人更省心更可靠。

LEVIN後懸架為“E型多連桿獨立懸架”；

Lavida後懸架為“扭力樑非獨立懸架”；

Sagitar後懸架為“多連桿獨立懸架”；

綜上：在實際乘坐體驗中，LEVIN、以及Sagitar的乘坐體驗要優於Lavida，畢竟獨立懸架的濾震確實要比扭力樑對屁股友善不少。

LEVIN：全系標配8安全氣囊、胎壓監測；給予自己和家人更多的安全保障。

Sagitar：主副駕氣囊、前排側氣囊；

綜上：安全駕駛配置方面，LEVIN來的最良心，全系的8安全氣囊加之TGNA的架構，安全性遙遙領先Lavida、Sagitar。

在題主給出的五款車型中，我個人最推薦的是豐田LEVIN、或是COROLLA，畢竟在衡量各方面的因素後，LEVIN或COROLLA給出的答卷，還是能讓人滿意的，至少還是能讓不少用車家庭滿意，畢竟一輛車不僅要舒適，更要省油，更要的是安全可靠。

能不能再把你選車的範圍縮小點啊？決定買車之前，一定要有自己的預算，這是其一。有了預算做前提，下一步就是你買車最終目的是什麼，代步？貨車？越野？還是……這是其二。其三，就是要考慮到用車成本這部分。這裡麵包括油耗、保養、維修等，都要考慮在內。車輛大體分為A B C三個級別，家用代步一般我們選擇A級車，價格適中，排量小、油耗低，後期使用成本也會將對於其他兩種車型低。同級別車型來說，日系車比較皮實耐用，燃油經濟性也算屈指可數。家用代步建議日系車為首選。德系車怎麼說呢，近幾年來，減配是我最最不能接受的！德系車在中國市場馳騁了很多年，銷售業績一直不錯。這就帶來了許多弊端，減配就是最致命的！個人不建議購買。諸如法系車之類的冷門車，不是不可以考慮，但在決定購買之前一定要考慮到它的保值率！畢竟，人這輩子不可能只開一臺車。再有就是中國產車。最近幾年中國產車，從車型整體設計到全車安全配置，都有了很大提升。硬體基本可以忽視，你懂的！

其實就是大眾和豐田之間做選擇。首先排除一下，縮小範圍。COROLLA和LEVIN是雙生兄弟，基本沒什麼大區別，可能二者最低配車型中，COROLLA比LEVIN配置好些，但LEVIN的價格也比COROLLA低好多。作為實用主義，LEVIN的價效比要高一些。大眾車型中，Sagitar的穩定性和空間比Bora和Lavida好（個人觀點，僅供參考），所以選Sagitar。那麼剩下的就是LEVIN和Sagitar之間做選擇了。

既然想要家用，還要老婆也可以開的，那麼自動擋是最好的選擇。從變速箱的角度看，雖然雙離合曾經飽受爭議，但其實家用車正常使用的話，它還是足夠應付，而且比CVT要效率高，反應積極。當然CVT有它的好處，就是故障率相對低，尤其是豐田，愛信的變速箱非常可靠，模擬10擋也挺好玩。

發動機的話，豐田的口碑不必多說吧，平穩但缺乏激情，而且豐田的發動機技術不是吹出來的，保養省錢省心還不挑食。Sagitar的動力匹配雙離合簡直不要太爽，很多人說大眾燒機油，這是概率問題，年頭多了磨損避免不了，什麼車都會燒機油，豐田也不例外，只不過大眾車子更早更明顯。

底盤方面大眾無疑好過豐田，車身的材質，鑄造工藝上，Sagitar都普遍好過LEVIN。至於隔音效果，我覺得這個價位的合資車就不要過高要求了，都差不多，似乎Sagitar好點。

單看三大件差別其實不大，各有千秋，油耗也差不多。空間上Sagitar軸距略勝，可是LEVIN的優化更好，都夠用。

再有是故障率，LEVIN省心，按時保養的話，他一般不會把你扔在路上；Sagitar五六年之後小毛病會有一些，保養費用也稍高。

還有一點就是LEVIN的價格比Sagitar還是要低。而且優惠力度大。

這幾條加在一起的綜合對比，就是價效比。普通百姓自家用車其實就幾條要求，省錢省心省油。最後說一句，中國產車現在做得也非常好，像吉利，奇瑞，長安，比亞迪，哈弗等，都不錯。還是多參考，多對比，自己去試駕。

大眾豐田兩大品牌，說它們是汽車界的學霸，沒人反對吧？無論是總體銷量，還是市場佔有率，大眾豐田都是獨一檔的存在。有人說，大眾和豐田的車子都是同一架構平臺整出來的，抄作業誰不會啊？你別說，同樣是抄作業，學霸依然能抄出一個虎虎生威、恍如隔世，不信？看看國內市場上一車兩吃的大眾豐田車，你便知道，學霸不是一天練成的。

針對本土化的市場策略，南北大眾推出了Magotan和Passat兩款車型，成為雙車戰術的先行者。豐田也不甘落後，2014年推出的LEVIN，也同宗於COROLLA，哥倆一南一北征戰緊湊級家轎市場。不同Passat和Magotan的原裝引進，LEVIN是廣汽豐田根據國內市場打造的車型，它同宗於COROLLA，卻源於中國市場，這樣的差異化定位，也是豐田對雙車戰術的另一種理解。

Lavida/Bora/Sagitar，要原味還是對口味？

在Magotan和Passat結合開拓南北市場取得成功後，大眾開啟三車戰術的新徵程。如今在售的Lavida、Bora和Sagitar，三款產品一起夾擊緊湊級家轎市場，你別說，哥幾個不單銷量有保證，也讓更多選擇困難症消費者，落入大眾的懷抱。這三款車型均來自於大眾的MQB平臺，但除了Sagitar是原裝引進的海外大眾JATTA車型外，Bora和Lavida都是本土化的大眾車型了。

從售價上看，Bora和Lavida是同一區間的選手，但個性上還是有所不同。Lavida的外觀設計更偏居家中庸，這無疑適合更多人的口味，而Bora則採用了更多動感的線條，更符合年輕群體的審美。在三大件上哥倆是一樣的，包括變速箱和發動機，還有扭力樑式的後懸掛結構，軸距同為2688mm。

我們選取售價13,99萬的Lavida1.5L 自動舒適版，和售價13.90萬的Bora1.5L 自動精英型做對比，兩車均安裝了LED大燈、頭部氣簾，安全配置頗高。Bora則增加了無匙進入、定速續航、自動空調、真皮方向盤、倒車影像、主駕座腰部支撐等實用性配置，Lavida則擁有行車落鎖、防紫外線玻璃、語音控制的導航等。

看得出，Bora的配置更豐富，也更吸引年輕消費者，Lavida則以舒適為主，它更適合家用。從終端銷量來看，中庸大氣的Lavida還是要更好一些，這說明在外觀和配置的權重上，還是更多人選擇照顧面子的Lavida。而Lavida較為中庸的設計，受眾更為廣泛，也是它賣得更好的原因。

Bora在氣勢上的不足，在另一款自家車型-Sagitar上得到了補充。Sagitar的官方售價為12.89-19.19萬元，明顯要比Lavida和Bora更高階一些。例如在底盤結構上，Sagitar採用了後獨立懸掛，內飾用料也更為高階，連後門板都用上了軟材料，其軸距達到2731mm，後排空間接近B級車。

大眾在緊湊級市場推出3款車型，是多生孩子在打架嗎？其實不然，大眾在國內市場多年的深耕，從早期的原裝引進，到後期的本土化開發，都積累了豐富的經驗。原裝引進的Sagitar定位高階，本土化的Bora和Lavida佔領市場，這一招，不就和豐田學過來的麼？如果你還在猶豫Sagitar、Bora、Lavida怎麼選，看看COROLLA和LEVIN就知道了。

RAV4榮放/HIGHLANDER，豐田有點用力過猛

在COROLLA和LEVIN相互配合取得成功後，豐田也決定在SUV市場深化雙車戰術。去年底換代上市的一汽豐田RAV4榮放，和今年初上市的廣汽豐田威蘭達，成為最新的CP組合。

作為全新一代RAV4的姐妹車型，威蘭達在前臉，前後大燈組等設計進行修改，少了RAV4的野性，多了類似雷克薩斯的豪華。其前臉採用了和雷克薩斯SUV神似的X型進氣格柵造型，大燈變得更加細長，一直延伸到車輛側面，大燈採用了LED矩陣光源。

從外觀上的改進來看，廣汽豐田是有想法的，它針對國內消費者口味，作出了眾多的本土化調整。在國內，渴望更豪華更有品質是購車人群的整體心理趨勢，威蘭達在原版車型上進行改進，整體外觀風格進一步向高階品牌雷克薩斯靠攏，或許更能刺激消費者的購買慾望。

相信許多消費者，都在糾結購買原汁原味的RAV4榮放，還是更像雷克薩斯的威蘭達。雖然兩款SUV在售價上相差不大，但配置上原裝的RAV4榮放似乎來得更加厚道。

對比RAV4榮放和威蘭達的2.0L頂配車型，售價同為22.58萬，但RAV4榮放在配置上多了真皮方向盤，全景天窗、真皮座椅、後視鏡和座椅加熱等配置，威蘭達則多了一個HUD抬頭顯示。毫無疑問，一汽豐田RAV4榮放在配置上高於廣汽豐田的姊妹車型，這樣的情況同樣出現在COROLLA和LEVIN上，不過LEVIN勝在終端優惠較為給力，不知道威蘭達會不會繼承這一傳統。

不過，無論是RAV4榮放還是威蘭達，對國內消費者而言，似乎都有點用力過猛。RAV4榮放野性的造型和中國人的中庸審美格格不入，威蘭達則想向高階靠攏，但從市場的反應來看似乎不太熱烈。基於中國人對於豐田這個品牌的定位，大家還是喜歡那些接地氣的車型，RAV4榮放和威蘭達，都偏離了主流SUV市場的設計，也沒有明確的差異化補充，它們未來將如何調整，值得關注。

Nice車觀：雙車戰略有好有壞

如今，大眾在引進海外車型的同時，根據市場變化作出調整，補齊各個細分市場空缺，不斷提高市場佔有率。學霸之所謂成為學霸，強大的學習能力是必備的，看看SUV市場上，上汽大眾的Teramont、TiguanL、Tharu、途鎧，一汽大眾的TAYRON、探歌、探影等，圍繞國內市場搭配的豐富產品線，是大眾銷量穩定的源泉。

據悉，豐田今年開始，也將引入多款海外車型中國產，並推出一汽豐田和廣汽豐田兩種版本，力圖擴大產品包圍圈，搶佔市場佔有率。不過，新的車型產品，也意味著品牌號召力和市場適應性上的缺失，像C-HR和奕澤的雙車戰術算不上成功，兩者既沒有口碑和粉絲積累，也沒有差異化的產品策略，通俗來說，就是沒有亮點。同時，新車型新技術引發的可靠性問題，如2.5L混合動力的機油增多問題，也困擾著豐田。如何處理這些快速發展遇到的問題，或者豐田可以請教一下大眾，它們明顯更有經驗。

本土化開發的一車多吃，大眾和豐田都積累了豐富的經驗，而本田也開始跟進，這是好事，證明這些汽車巨頭越來越重視中國汽車市場了。對於消費者而言，更多更好的車型選擇，也是一大樂事。

日系技術跟不上時代，肯定好多J日不服，但是現在的技術發展是既要提高動力輸出，也就是加速效能提升，還得要滿足不斷提升的排放要求，兩者是完全矛盾的，但是幾家歡樂幾家愁啊，一對矛盾非要化解，就只有看德系歐系車的先進技術了。

日系的豐田靠老舊的自然吸氣發動機，排量幾十年不變，只在引數紙面上做文章，熱效率從38%一直改寫到48%，估計很快就要突破50%，實際改善不大，然並卵的是實際油耗一點也不見減少，只能靠混合動力來湊數，但是插電混動出來又把日系混動打得滿地找牙，不得豐田已喊比亞迪做師傅了。

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日系發動機落後當然耐用就是為了多賺錢，自主品牌的自吸落後發動機也一樣耐用但是價格便宜。。。

日系底盤技術絕對落後，鬆散的稀里嘩啦，這個沒辦法改的，還不如好一點自主品牌的底盤好。

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日系車的材料能用少點就少點(電瓶線，線束細，油漆薄，內飾粗糙，輪胎窄，車身窄，長度高度短)，但是把座椅造小一點就覺得空間大的把戲不斷的上演

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營銷手段可是厲害，飢渴營銷加價，溫情營銷內飾做點儲物盒子，水魚營銷說優惠少保值好，網路水軍媒體，大吹特吹。

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志大才疏的本田不要L級別稍差，硬著頭皮開發渦輪增壓發動機，頭一個月還在和豐田一唱一和地詆譭渦輪增壓，下個月就羞答答地承認渦輪增壓更省油，變臉比翻書還是快一個量級吧，然後就是萬金油1.5T，這個發動機表現如何恐怕都知道就是機油增多，發動機能出最嚴重毛病還飛舞著，沒有解決方案。

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日系省油宣傳都是偷換概念，小型車雅力士和FIT省油（實際上波羅和遠景也很省油）就偷樑換柱的說AccordCAMRYTeanaCOROLLA省油，實際測試結果是比德系歐系同級別的要得走，可能只比老美系省點油，和中國產油耗一樣多。

這就是落後15年才開始尋找出路，儘管有最強大的水軍隊伍護航，但是已經是滿地找牙了，別看在中國S缺有一些，被騙得不要不要的幫著數錢，但是大多數人還是很聰明的，以至於日系銷量只有一點提升，銷量被大眾甩了幾條街。

前一陣一個沒有國家安全認證機構的25%碰撞PST不及格，親日系日粉日元的自媒體公眾號集體GC了一回，其大肆宣傳痛心疾首聲淚俱下的歇斯底里狀態就像是精日S了親D。這是大眾第一王者地位的疏忽，被一個民間破機構陰了一把，日系提前做好對策。簡單講就是汽車前H樑類似"亞"字的結構，日系把亞字得兩點做了強化，做成吸能盒和斜面結構，從視訊看25%碰撞成績好的車型，都是斜面作用發揮將汽車車身斜出去了，這樣就不會將巨大沖擊力直接傳導到A柱；而大眾PST新款沒有做亞字兩點斜面強化，或者說因為第一地位而疏忽了這個地方，不小心被日系陰了一把。。。另一方面，前H結構的斜面加強對實際路況下汽車撞擊保護真的很有效嗎？恐怕不是那個民間機構撞擊評價結論差距那麼大。更復雜情況下撞擊，大眾表現更是甩日系幾條街，這就是“日系評測從來沒輸過，實際路況從來沒贏過”的原因，說到底是一種"應試教育"，將撞擊點加強或者偏移劃出去，頗有點"四兩撥千斤"的取巧味道。。。估計很快大眾PST也會簡單加強斜面，再測試也是超級優秀。。。但是整體德系車身份堅固耐用安全有口皆碑，把日系按在地上磨擦。

Accord婚禮門CAMRY四車對撞事故，都是日系車內人員死亡，新款CAMRY雄縣車禍，車內人員無人生還，大眾車是熱成型鋼材，重量輕，成本和屈服強度是日系車數倍。日系車皮薄就是控制成本，再加上油漆薄，低強度鋼材，廉價拼接車門，廉價鐵皮油箱，剎車優先系統都沒有，中低配ESP座椅鋼板胎壓監測都節省了。司機死亡率(美國公路保險協會IIHS)最高車型前四名有三款日系一款韓系，前十五名以日系居多，無一款德系車，只有司機死亡率才是車輛安全唯一客觀標準。

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2019全球第一銷量仍是大眾集團已經好幾年全球第一了，國內大眾絕對領跑，中國人畢竟大多數都很聰明和專業，不是幾個精R自媒體忽悠能左右的。。。希望自主品牌儘快趕超！

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大家都生活在國家認證標準下的社會中——住房都符合建築標準鋼筋水泥 ；電梯更是國際強制認證標準 ；家裡電線變電箱也有標準；各種家電安全絕緣也有安全標準；醫藥類的標準更多————想說的是 只有國家認證的安全標準才是“真標準”，這種國家認證的標準是很多專家、院校和科研機構共同做的。。。

一些沒有權威認證的試驗，願意相信就相信，願意不相信就不相信，反正很多人是懷疑態度。。。 最簡單都沒有公正，沒有監控，誰知道是否公正？自己說公正就可以嗎？

例如電梯，物業自己監測說合格行嗎？ 電梯廠自己監測說質量很好或者很差行嗎？ 業主委員會用一些測試方法說這個電梯不穩，就不合格要求更換可以嗎？ ————仔細思考就會發現很多問題

認監委（國家權威機構）釋出的檔案都是公開的，誰都可以查詢。。。 當然不是百度道聽途說那些沒有權威性，誰都能編造一個

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之前日系碰撞慘不忍睹後來增加斜面結構碰撞後車身就轉換了角度甩出去，這樣A柱就安全了，投機取巧！

想買車的朋友：

如果COROLLA，LEVIN，Bora，Lavida，Sagitar，這4款車在你考慮之內！

我可以給點建議您！

COROLLA，LEVIN都是豐田旗下的品牌的緊湊型汽車。兩款產品都有油電混合動力的車型可選！至於Bora，Lavida，Sagitar這3款車的油電混合動力車型！我沒見過，應該沒有吧！

COROLLA，LEVIN的口碑不錯，油耗低！空間夠充足！而且還保值！

本人曾經開過LEVIN！車子帶T的！

當你想加速的時候，轉換成運動模式，一腳下去，提速讓你相當滿意！

如果你不追求速度與激情，可以調到節能模式，轉速維持在1500轉以下！開在路上，你會感到四平八穩！

但是美中不足的是它的胎噪，如果你沒有做汽車隔音的話，那麼，有你好受的！還有座椅都是手動調節的！大概這是所有十來萬車的通病吧！

至於Bora，Sagitar，Lavida！它們都是不錯的車子！空間，油耗，跟COROLLA，LEVIN差不多！但是保值率比不上COROLLA和LEVIN！

民間曾經流傳一句話：開不壞的豐田，修不好的大眾！不知道現在是不是了！

至於您買哪一款車，建議你三思而後行！決定好再買！畢竟買車不像買菜那麼簡單！

五選一，排除法吧，首先排除A+級的Sagitar吧，畢竟價格貴一點，競爭力不是特別強~~

然後就是看Lavida和Bora它倆排除一個，COROLLA和LEVIN排除一個，當然這兩組都是兄弟車型，誰的終端更大就選誰，剩下再來二選一~~

如果看銷量的話最終可能就是Lavida和COROLLA的抉擇，不過通過這個銷量排行榜可以看出，你把日產Sylphy和別克Excelle給忽略了~~

其實小編更推薦你看一下這倆貨，因為小編家裡之前有臺Sylphy，所以對於Sylphy比較熟悉，省油耐操，舒適省心。當然，Excelle也開過，雖然是三缸機，不過話說別克為了挽回銷量，已經悄悄地換回了1.5L四缸發動機，而且終端優惠四到五萬，可以說價效比相當高~~

這裡推薦1.5L自動精英型，也就是1.5L的頂配車型，相比Lavida，COROLLA和Sylphy，不僅多了倒車影像（對於女司機來說，還是很友好的），還配有天窗和中控大屏，最重要的還是後獨立懸架，關鍵裸車價不到九萬，還要啥自行車~~

COROLLA和LEVIN通過外觀留一個，配置效能保值率都一樣；Bora，Lavida，Sagitar這三款車如果Sagitar是新Sagitar的話通過空間可以舍掉Bora和Lavida，如果是價格Sagitar最貴。Bora和Lavida的話看當地二手車行情取捨就可以。如果你是年輕人的話建議選擇更為年輕化外觀的日系車，如果偏商務穩重點的話選擇德系。

Lavida、 Bora、Sagitar都屬於大眾，LEVIN和COROLLA都屬於豐田，這幾年大眾和豐田車型的質量比較穩定.

LEVIN和COROLLA只是外形不同和生產廠家的不同，其三大件完全一樣，它們的自動擋也都是cvt變速箱，冬天有過冷保護，還容易產生異響。不過，除了變速箱之外，LEVIN和COROLLA的質量也算可以，沒有過大的槽點，只是配置都不算高，比如COROLLA和LEVIN都是除了高配不帶倒車雷達。

終端方面，LEVIN差不多能夠優惠2萬，COROLLA最多優惠1萬，不過跟COROLLA相比，LEVIN的投訴量稍高點。

如果經常在市區駕駛，可以選擇COROLLA和LEVIN的雙擎混動車型，在擁擠路段省油優勢明顯，若是經常跑高速，那就沒必要選混動。

大眾的Bora和Lavida相互對應，Sagitar比它倆高一級別，除了Sagitar的軸距更大之外，Sagitar最大的優勢，就是後懸架為多連桿式獨立懸掛，而Lavida、Bora、COROLLA和LEVIN都是半獨立後懸掛。獨立後懸掛的製造成本更高，後排乘客的乘坐舒適性也更好。

配置方面，Sagitar、Bora和Lavida都標配了esp、倒車雷達和胎壓監測，都比COROLLA和LEVIN的配置要豐富些，畢竟COROLLA全系標配了esp，也全系沒有胎壓監測，且只有高配才有倒車雷達。

Sagitar，Bora，Lavida這三款車型都有自然吸氣和渦輪增壓這兩種動力引擎，大眾自然吸氣車型的自動擋都是愛信6at，跟日系常用的cvt變速箱相比，更為省心和耐用。

如果追求動力，可以選大眾的1.4t渦輪增壓車型，動力更猛，提速更快，只是變速箱是乾式雙離合，不太適合城市擁擠路段的長時間低速蠕行。

感謝耐心看完，最後總結一下，想省油且經常在城市駕駛，可以選COROLLA或者LEVIN的混動車型，想省心選大眾的自然吸氣車型和愛信6at，當然，這些車型提速都不是很快，想提速快只能選大眾的1.4t車型，錢夠就選Sagitar，畢竟它是獨立後懸掛。

我會選擇COROLLA！豐田可以說是老大哥了。雖然說我那比不過大眾但放眼全世界的話，豐田的話銷量還是可以的。 豐田的調校偏向於舒適型。 憑藉超高的外觀。以及燃油的經濟性。都很受大眾的偏愛。

首選COROLLA，價格保值，價效比高。售後保養便宜，家用省油。，配件便宜。，，其次首選Sagitar。操控好，空間大。省油省心

這幾款車都差不多，COROLLALEVIN勝在耐用，小毛病少，SagitarLavidaBora勝在底盤紮實，耐用度方面和前面兩款差距也不大，這幾款車保值率也差不多，如果從這幾個車裡挑，那就看價格，再就是一定試駕一下！

這幾款車市場佔有率都非常大，消費者認可度高，不用擔心後期的維護。每一輛車都有優點和缺點，買車主要還是根據自己的實際需求來定，（例如：動力、配置、安全、油耗、維護、保值、用途、個性…………）。如果考慮手動，強烈推薦德系車。如果想買大眾的DSG（乾式）等車型，那麼駕駛習慣需要溫和一點，長時間暴力駕駛會加速變速器的磨損，從而減短使用壽命（乾式DSG一般壽命在10萬公里左右），德系DSG加速要比日系CVT加速稍快。如果經常跑高速，建議考慮日系車混動和德系車帶“T”的車，自吸發動機1.5L、1.6L對動力要求比較高的朋友就不要考慮了，高速真不夠用，滿足上下班代步還是可以的。總之：選車主要看自己的綜合需求，10幾萬塊錢的車也不可能滿足所有的要求，抓住自己最在乎的幾個點就好選擇了。

家用代步車換代後的COROLLA和LEVIN都不錯，但考慮到後期使用費用和配件價格，建議選擇廣汽豐田的LEVIN，配件比一汽豐田便宜太多。

豐田COROLLA和LEVIN碰撞測試都不錯的，大眾的紙糊車不建議考慮比如

Bora，Lavida，連高強度鋼都沒有，座椅鋼板都省了，車禍必死啊