買川崎吧，比較適合新手。首先ktm的車現在小排量正面臨換代，現在買不是時候，中大排量不適合新手，太猛。杜卡迪可以說沒有小排量，也沒有便宜車，除了攀爬者（復古風格，喜歡的人比較少）以外，最小排量是821系列，v型雙缸低扭爆發力強，不適合新手，或者說新手會很難適應，畢竟有些老手都不適應。再說雅馬哈，幾乎沒有大貿車，就算以前有r1和tmax530，也是價格不菲，除非你確實特別有錢，但r1和大踏板一個不適合新手一個恐怕你也不喜歡。最後說川崎，從150到1400排量都有，價格從3萬多到70多萬的都有，算是產品線比較齊全，有適合各種騎士的車。川崎的車基本上650以下的都很好上手，是新手騎士的不二選擇。本田和鈴木也都不錯，但你沒提我也就不說了

例如全新一代KTM Duke 390在菲律賓生產，中國售價為47800，而它的對手寶馬的G310R，是在印度生產，非東盟成員國，進入中國需要繳納很高的關稅，因此在價格上寶馬的G310R甚至比效能排量配置均比它高出一截的KTM Duke 390還要貴，達到了49800的價位，由此造成了寶馬的G310R的銷量遠遠低於預期值，弄得寶馬好不尷尬，不過最近寶馬針對這個情況對G310R進行了大力度的促銷，據說銷售情況良好。下圖即為KTM Duke 390。

下圖為寶馬G310R。

再舉個例子，川崎的Z900售價僅僅為106600元，要知道這可是臺準公升級別的直列四缸機型，這個價位你不可能再在國內其他進口大貿品牌裡面找到一臺準公升級的四缸機型，這款車如下圖。

川崎其他的車型也很有誠意，例如Z650 ABS 還有Ninja 650 ABS，價格分別為76600和79800，這個價位不得不說是極具競爭力，要知道中國產的春風NK650和黃龍600的售價都已經是39800和42800了，但是在品牌影響力還有效能，質量，配置等等都不能相提並論。

好了，說了價格，再說配置。

配置一直是歐系車型的強項，歐系車一貫以重量輕，配置高，動力勁爆為賣點，不論是中低檔車型還是高階旗艦車型，所用的配置相差不大，制動系統千篇一律的鮑魚品牌，差一點的也是鮑魚旗下的BYBRE子品牌，減震一般都是馬祖奇，WP,奧林斯，SACHS品牌，都是世界上頂級品牌，而且電子裝置繁多，什麼牽引力控制系統，防側滑系統，電子運動懸架，多種騎行模式，這些都極大的提升了歐系車型的安全性和可玩性。

相反，日系品牌更像是大規模流水線上生產出來的工業品，在成本上摳得更為“仔細”，除了車型系列中的高階車型或者旗艦，其他車型的配置基本上都是日系供應商提供的中低端產品，例如剛才說的川崎Z900,制動系統是日清品牌，減震是KYB品牌，沒有一系列眼花繚亂的電子裝置，車架也不會是鋁合金雙翼梁，只有基本的ABS和滑動離合器，頗為寒酸。

而且日系車型這幾年有點走火入魔，能夠共用的部件絕不單獨開模製作，以減少開發成本，所以你經常在一臺車上可以看到許多似曾相識的配置，例如川崎的Z900的儀表就是與川崎小火神的共用，本田的車型則更嚴重，簡直到了令人髮指的地步。

但是所謂的一分錢一分貨，歐系車型同排量同檔次的車型售價一般會比日系產品要高，想得到高配置高可玩性個性強烈的摩托車，就得付出相應的代價。