強烈建議交管部門使用非牛頓流體減速帶，我贊成。在各個小區大門進出，非常有必要。安全第一。在有禮貌的司機面前，我要為他們點贊，列舉一例，在小區內因岔口，汽車左拐，我是行人直行，司機會停車，我因為看到汽車很自覺的也停下腳步了，但司機用手勢提示我，讓我先過。在北歐的國家，在小區內，如果行人過馬路，即便司機在忙，也會主動示意行人先過。以人為本在高度文明的國家都是這樣。由於我們國家發展速度太快了，讓人們始料未及的是原本汽車是奢侈品的產品，早已進入百姓家，更是許多人出行的代步工具。唯一遺憾的是，沒有提高人們的文化素養下，卻成就了很多司機，一些司機師傅駕車文明行為實在是不敢恭維，加塞，搶道，並道不打燈，出口不排隊。不是監管不到位，是人們心中的文明還差了一點，秩序，安全，在司機師傅那裡沒有形成一個規矩，在小區內，司機也是開車是老大，你步行的就要讓我，不讓車，司機就按喇叭，叫個不停。在小區裡多設一些減速帶，也可以抑制一下快遞公司的電動車，師傅們雖然不能像汽車那麼快，那麼猛的開出去，他們的車速有時也是很快的，一路的喇叭伴隨，真的很鬧心。所以，在住宅小區里加入減速帶的確是對司機一個警示作用，也是對步行人生命的一個保證。

所謂非牛頓流體減速帶，是一種奇妙的科技發明。就是汽車在透過這樣的減速帶的時候，如果速度慢，透過的感覺就會非常好，減速帶的質地就是液體狀態；如果速度很高地透過，減速帶內的液體感覺就來不及形成，就會出現我們通常減速帶那樣的劇烈顛簸。

長期以來，減速帶作為一種讓透過的汽車強制減速的道路設定，已經廣泛應用到了有特殊機構的道路（比如學校門前）或者限速很低的小區內以及大下坡、長下坡等道路危險路段。

為了保證安全，對於必須減速的地方，一定要減速。但是固體設定的減速帶對輪胎有不良影響，對駕駛體驗也不佳。現在發明的這種非牛頓流體減速，對於已經按照規定降速的駕駛者則直接給予了舒暢的透過體驗，對於那樣些對減速標誌視若罔見的駕駛者則給予顛簸感，算是一種源於科技的自動獎懲。

這樣的科技材料和裝置，自然是符合現代道路行駛要求的良好應用。在擊節讚賞的同時，也期望儘管在更多的道路上建設實施。

首先關注是使用成本，現在也不是不可接受，開慢點就好，但就這固態減速帶加螺栓硬連線，都殘缺不齊的，液態的更讓人懷疑了。

現在減速帶最大的問題是殘破後不及時清理，地上殘留的螺栓和殘留減速塊的邊緣，很傷輪胎的，看每個螺栓都磨得錚明瓦亮的，得折多少輪胎錢呀！

我只想知道這個東西多少錢呢？與傳統減速帶相比較？

另外，減速帶這樣用反而不安全，若遇到救護車或緊急搶險需要快速透過，難不成要顛死？

減速帶起的作用，應當是引起駕駛員充分關注，當前這個其實都是沒必要，且不科學的！