17年2月四號提車，兩驅豪華版（16.98萬那款），截止今天馬上五萬公里，六千公里左右碳罐管路噠噠響，4s店換了一套管就沒事了，先說缺點:減震有點硬（不知道是不是就我這一輛）不過在接受範圍之內，ECO模式起步費點勁，換成常規模式就改善了，之前中間顯示屏有過兩次黑屏（因為不是智聯版，沒有導航，所以不能三屏互聯，只讓4s店按照三屏互聯新的版本給升級多媒體系統，黑屏木有出現過，音響效果提升不少，而且語音識別準確性和速度也提高了），別的毛病暫時沒有。顏值就不提了（因為我們這一版沒有LED大燈顏值拉低不少）。再說優點，高速表現絕對對得起這個價位（個人感覺），獨立懸掛在超車併線是非常穩，動力在1700多轉就已經達到最大扭矩，動力表現也可以（畢竟這車不是開著賽車去，二百馬力，三百二扭矩也絕對夠使了），油耗10個多，我按照我的開車方式相當知足，

我是高速市區差不多各一半，市區不多說木辦法判斷，畢竟堵車時候比較多，高速一般一百三四，有的時候一百五六（不喜勿噴，特殊行業送的都是救命的東西）。反正我是覺得這傢伙是個好夥伴，陪伴我快一年了，定時保養（七千公里一換全合成）定時檢查應該不會撂挑子，馬上五萬公里了，這一年這夥計沒少賣力氣，加油吧（為我自己，為大八，也為中國產車的崛起）

先說結論：在16-20萬元的這個價位裡，絕對稱得上是不錯的真七座SUV之選。

HIGHLANDER是真七座SUV裡標杆，這點不必多說。廣汽跟豐田合資生產HIGHLANDER這麼多年，學到了不少的經驗，GS8在乘坐、空間利用上很多細節，其實都能看得到HIGHLANDER的影子。

優點：

外觀設計出眾，細節之處體現精緻感，整車大氣程度是超過價格的存在（此處@CS95）；

空間表現有不錯的競爭力；

配置豐富。

不足：

懸掛整體調校偏硬，在好的路況時行駛濾震不錯，舒適性有保障，但面對坑窪路面時，彈跳會比較多，懸掛濾震生硬；

發動機缺乏直噴技術，動力輸出表現只能說是夠用；

別看GS8車身尺寸大於HIGHLANDER，但空間利用率還是低於HIGHLANDER的，實際空間表現，特別是第三排，並沒有HIGHLANDER那麼給人驚喜，屬於能用的範疇；

發動機高轉噪音較大；

小結：

傳祺GS8依靠著出眾的外觀設計，很容易就給人好感，不少人其實單純衝著GS8的設計，就把單買了。但是，外在畢竟膚淺，決定長遠發展的，還是機械、品質等等硬實力。鍾叔覺得GS8是有實力向上挑戰合資品牌的，像懸掛的舒適性、風噪、路噪的抑制，GS8都可以和HIGHLANDER相提並論，但是在更深一層的方面，比如說發動機、懸掛動作的調校，包括電子系統的匹配，傳祺就遜色了。

不過你看下HIGHLANDER的配置價格表，就能明白GS8的實惠了，想想價格，一些小缺憾應該也能接受了。

—廣汽傳祺GS8

　　報價：16.38-25.98萬

　　廣汽傳祺GS8作為自主品牌推出的一款大型SUV，車內整體寬敞舒適，車身肌肉感十足，硬朗的線條顯得剛勁有力。車身寬大，視野開闊，轉向靈活，開起來又很笨重。因此，很多地方還用來當做警車，既能夠滿足特警對特警車空間和操控性的需求，又能保證長時間駕駛的舒適性。