蒸汽火車主要山四大部分組成：鍋爐、汽機、車架走行部分和煤水車。 鍋爐是用來產生和貯存蒸汽的裝置，是機車的“心臟”。鍋爐用鋼板焊接而成，主要rt1火箱、鍋刪、煙箱三部分組成。 火箱是燒煤的地方，分內外層，內層叫內火箱，外層叫外火箱，兩層之間充滿了水。火箱底部是爐床和灰箱，灰箱是用來接存煤灰的。 鍋胴在鍋爐的中部，它的後端與外火箱相接，前端與煙箱連線，內部有大煙管、小煙管，大煙管裡還裝有過熱管。火箱裡的煤在燃燒時，透過內火箱板和小煙管加熱鍋水，並透過大煙管對過熱管裡的蒸汽進一步加熱，把它變成過熱蒸汽。鍋胴的頂部有一個汽包，用來 集聚蒸汽，汽包內裝有汽門(調整閥)。 煙箱在鍋爐的前端，鍋胴分界的足煙箱管板，煙箱內有通風、排煙裝置。除了以上三 部分，鍋爐還裝有安全閥、注水器、水錶、汽壓表等必要的附屬裝置。安全閥是個重要部件，每臺機車上一般至少裝兩個 . 當鍋爐內蒸汽壓強超過規定時，安全閥自動開啟放汽，降低爐內壓強。注水器可隨時向鍋爐內補水。，鍋爐內的水位和蒸汽壓強則透過水錶、汽慷表觀察。 汽機的作用 ，是把蒸汽的熱能轉變為機械能，讓機車產生動力，推動機車執行。一臺機車上 有兩套汽機，裝在機車的兩側。汽機由汽室、汽缸、傳動機構、配氣機構組成。 汽室在汽缸L方的導輪和動輪之問。汽室、汽缸兩頭有汽口相連。汽室的中部與主蒸汽管相通，主蒸管來自煙箱。過熱蒸汽從主蒸汽管進入汽室。汽室內裝有汽閥，配氣機構帶動汽閥前後往復執行，同時向汽缸內配汽。汽室兩端有排氣道，和煙箱裡的廢汽噴嘴相通，汽缸內的廢氣由此向外排出。 汽缸內裝有活塞。過熱蒸汽進入汽缸後推動活塞移動。活塞位於氣缸前端時，汽閥操縱蒸汽從前端汽口進入汽缸，推動活塞向後運動;活塞到達後端時，蒸汽從後端汽口進入，推動活塞向前運動，透過前後兩個汽口不斷地交替進汽，使活塞持續地作往復運動。在實際運用中，活塞從一端向另一端移動還沒有到頭時，汽閥就停止給汽，這樣可以充分利用蒸汽的熱能，節約使用蒸汽。活塞上連著活塞桿，這是傳動機構的一部分。傳動機構的其他部分還有十字頭，搖桿、連桿、曲拐銷，透過這些機構，把活塞桿的往復運動變成車輪的滾動。 配汽機構由汽閥、偏心杆、月牙板、滑塊、半徑杆、回動手把、回動機等零部件組成。透過一連串的機械動作，最後帶動汽閥來回往復運動，控制向汽缸給汽的時機。機車前進透過回動手把和回動機來實現。 機車啟動時，司機操縱調整閥手把，開啟 調整閥，讓鍋爐裡的蒸汽經過汽室進入汽缸，推動活塞移動，活塞帶動活塞桿，再帶動十字頭、搖桿和機車主動輪上的主曲拐銷，推動主動輪滾動。主動輪一滾動，透過連桿帶動其他動輪同時滾動。要停午時，司機操縱調整閥手把，關閉閥門，鍋爐內蒸汽不再進入汽室、汽缸，驅動機車執行的動力也就消除了。 煤水車主要用來裝煤、水、潤滑油。同時存放機車其他備品。有的蒸汽機車帶有加煤機，也裝在煤水車上。煤水車一般是四軸車，少量大容量煤水車也有6根軸的。 蒸汽機車分客運、貨運、調車機車三種類型Q客運機車要求執行速度高、透過曲線時平穩，因此機車車輪較大，而且在動輪的前面有一個兩軸導輪轉向架。貨運機車牽引的貨物要比客運機車牽引重量大，所以動輪比客運機車多，但直徑比客運機車小，汽缸的直徑較大，這樣才能產生較人的牽引力和粘著重量。動輪前面設有單軸導輪轉向架。調車機車專門用於調車作業，需要經常透過道岔和小半徑曲線，因此這種機車車身短，動輪直徑不大。
蒸汽火車主要山四大部分組成：鍋爐、汽機、車架走行部分和煤水車。 鍋爐是用來產生和貯存蒸汽的裝置，是機車的“心臟”。鍋爐用鋼板焊接而成，主要rt1火箱、鍋刪、煙箱三部分組成。 火箱是燒煤的地方，分內外層，內層叫內火箱，外層叫外火箱，兩層之間充滿了水。火箱底部是爐床和灰箱，灰箱是用來接存煤灰的。 鍋胴在鍋爐的中部，它的後端與外火箱相接，前端與煙箱連線，內部有大煙管、小煙管，大煙管裡還裝有過熱管。火箱裡的煤在燃燒時，透過內火箱板和小煙管加熱鍋水，並透過大煙管對過熱管裡的蒸汽進一步加熱，把它變成過熱蒸汽。鍋胴的頂部有一個汽包，用來 集聚蒸汽，汽包內裝有汽門(調整閥)。 煙箱在鍋爐的前端，鍋胴分界的足煙箱管板，煙箱內有通風、排煙裝置。除了以上三 部分，鍋爐還裝有安全閥、注水器、水錶、汽壓表等必要的附屬裝置。安全閥是個重要部件，每臺機車上一般至少裝兩個 . 當鍋爐內蒸汽壓強超過規定時，安全閥自動開啟放汽，降低爐內壓強。注水器可隨時向鍋爐內補水。，鍋爐內的水位和蒸汽壓強則透過水錶、汽慷表觀察。 汽機的作用 ，是把蒸汽的熱能轉變為機械能，讓機車產生動力，推動機車執行。一臺機車上 有兩套汽機，裝在機車的兩側。汽機由汽室、汽缸、傳動機構、配氣機構組成。 汽室在汽缸L方的導輪和動輪之問。汽室、汽缸兩頭有汽口相連。汽室的中部與主蒸汽管相通，主蒸管來自煙箱。過熱蒸汽從主蒸汽管進入汽室。汽室內裝有汽閥，配氣機構帶動汽閥前後往復執行，同時向汽缸內配汽。汽室兩端有排氣道，和煙箱裡的廢汽噴嘴相通，汽缸內的廢氣由此向外排出。 汽缸內裝有活塞。過熱蒸汽進入汽缸後推動活塞移動。活塞位於氣缸前端時，汽閥操縱蒸汽從前端汽口進入汽缸，推動活塞向後運動;活塞到達後端時，蒸汽從後端汽口進入，推動活塞向前運動，透過前後兩個汽口不斷地交替進汽，使活塞持續地作往復運動。在實際運用中，活塞從一端向另一端移動還沒有到頭時，汽閥就停止給汽，這樣可以充分利用蒸汽的熱能，節約使用蒸汽。活塞上連著活塞桿，這是傳動機構的一部分。傳動機構的其他部分還有十字頭，搖桿、連桿、曲拐銷，透過這些機構，把活塞桿的往復運動變成車輪的滾動。 配汽機構由汽閥、偏心杆、月牙板、滑塊、半徑杆、回動手把、回動機等零部件組成。透過一連串的機械動作，最後帶動汽閥來回往復運動，控制向汽缸給汽的時機。機車前進透過回動手把和回動機來實現。 機車啟動時，司機操縱調整閥手把，開啟 調整閥，讓鍋爐裡的蒸汽經過汽室進入汽缸，推動活塞移動，活塞帶動活塞桿，再帶動十字頭、搖桿和機車主動輪上的主曲拐銷，推動主動輪滾動。主動輪一滾動，透過連桿帶動其他動輪同時滾動。要停午時，司機操縱調整閥手把，關閉閥門，鍋爐內蒸汽不再進入汽室、汽缸，驅動機車執行的動力也就消除了。 煤水車主要用來裝煤、水、潤滑油。同時存放機車其他備品。有的蒸汽機車帶有加煤機，也裝在煤水車上。煤水車一般是四軸車，少量大容量煤水車也有6根軸的。 蒸汽機車分客運、貨運、調車機車三種類型Q客運機車要求執行速度高、透過曲線時平穩，因此機車車輪較大，而且在動輪的前面有一個兩軸導輪轉向架。貨運機車牽引的貨物要比客運機車牽引重量大，所以動輪比客運機車多，但直徑比客運機車小，汽缸的直徑較大，這樣才能產生較人的牽引力和粘著重量。動輪前面設有單軸導輪轉向架。調車機車專門用於調車作業，需要經常透過道岔和小半徑曲線，因此這種機車車身短，動輪直徑不大。