高速上行駛120km每小時，轉速對應多少才算正常呢？

您這個問題問的確實有深度，畢竟很多人基本都不會去理會這個問題的，其實這裡說一下，汽車行駛的速度與轉速跟排量也有一定的關係的。

以一般1.6排量的至2.0升排量的車型為例，高速在120邁的轉速大致在3000轉左右，另外，根據車的做工工況不同，轉速也會存在差異。

以上均為經驗估值，僅供參考，估值未必準確，但是原理是如此，時速與轉速的絕對值一定要騎車廠商的標準才是絕對準確的，因為汽車調教都是廠商所決定的，所以數值沒人比汽車廠商更有發言權了。原理是轉速是旋轉體轉數與時間之比的物理量，工程上通常表示為轉速=旋轉次數/時間，是描述物體旋5261轉運動的一個重要引數值，具體的時速與轉速均衡關係一般汽車廠商在說明書都會有所對應註明的，個人估值會有所差距，最好以廠家對應車型標註的為準。

3500轉的轉速跑120km/h，是挺高的轉速了。

那麼120km/h的車速下，對應的發動機轉速是多少，才算是合理的轉速呢？

一輛汽車的最高轉速，需要根據發動機、變速器的傳動比、車輪的滾動半徑三個主要的設計引數決定。

1、每個發動機都會有屬於自己的特性曲線圖。

下圖是一張發動機的特性曲線圖，我們可以看到藍色的曲線是發動機的扭矩特性，看得出，這款發動機扭矩最大值是在2500rpm到4000rpm這個區間，而功率到達最大的時候，其實發動機的扭矩已經開始下降。

我們可以根據特性曲線圖，結合T=9550*P/N這個公式知道，發動機在某個轉速扭矩和功率。這個有助於我們瞭解一款發動機的轉速區間。

2、變速器的傳動比設計，是影響車輛爬坡能力、最高車速的關鍵因素之一。

一檔的傳動比決定了爬坡能力，最高檔位則決定了車輛的最高車速。

因為變速器起到一個最重要的作用：減速增扭，增速減扭。也就是說，同一輛車的條件下，最高檔位的傳動比越小，車輛的最高車速也會越高。

而我目前開的是豐田COROLLA1.6L自吸CVT變速器，車速120km/h的時候，發動機的轉速為2200rpm這樣。

一般我們看車輛的引數配置，還有一個引數是比較有用的，那就是發動機額定轉速，通俗的理解，就是可以長時間執行的轉速。如果3500rpm沒有超過額定轉速，那麼發動機還是在正常額定轉速範圍，不會有什麼問題的。但是如果超過發動機的額定轉速，長時間執行，發動機勢必會有加速損壞的可能。

但是發動機的額定轉速，一般也不低，所以請放心使用。只是高轉速下，油耗比較高而已。

3、現在的車輛都在追求燃油經濟性，所以120km/h車速的時候，我見得比較多的發動機轉速在2000rpm左右的比較普遍，比較多見。

感謝提問！

發動機的轉速是要根據它的排量來決定的，也就是說排量越高的車型它發動機的轉速一般來說也就會越低。

在咱們的汽車儀表臺中，基本上都會以最顯著的位置顯示兩個資料，一個就是車輛當前的行駛速度，另外一個就是車輛發動機當前的轉速了，甚至在某些以運動效能著稱的車型上，還會將發動機轉速錶中置，最具代表性的就是跑車界的領軍品牌法拉利，由此可見發動機轉速對於汽車來說是一項至關重要的資料。說到這裡，就有網友提出了這麼一個問題，高速每小時120公里，合理的轉速是多少呢？有的車達到了3500轉？修車師傅表示：這個數比較合理。

首先需要明白的一點是，多數情況下，車輛行駛速度和發動機轉速之間總體上是呈現出正相關的關係的，簡單一點來說的話，如果車速已經高達120公里每小時，那麼發動機的轉速肯定是會比車輛在城市區間道路上低速行駛時要高。然後就是當車速固定在120公里每小時這裡，發動機的排量大小也會影響到其具體轉速，小排量發動機的功率相對來說較小，因此想要推動車輛前進就得比大排量發動機更加賣力，所以得將轉速提得更高才行。還有一點需要指出的就是，發動機出力特性的不同，也可能會導致在固定的速度區間，發動機轉速會相對偏高，甚至有的廠家所生產的發動機就是以高轉速來實現動力爆發的，比如說車友們津津樂道的本田VTEC發動機。

說完了發動機自身因素對於轉速的影響，接著就得談談變速箱了，總體上來說，車速一定的情況下，採用手動變速箱的車型，比起採用了同款的採用了自動變速箱的同型號其他轉速是要高上一些的，並且變速箱的檔位越多，齒比越密集，或者說乾脆就是無級變速器，在這種情況下，變速箱就能更高的匹配發動機來實現動力輸出，有利於讓其轉速保持在一個相對來說比較低的區間內， 能起到一定的降低發動機負載以及節油的作用。

結合上述要點來看的話，如果是小排量的並且是手動擋車型的普通小車的話，在高速上開到了120公里，轉速比較高是正常的，達到了3500轉也不是沒有可能，車速如此高的情況下一般來說家用車發動機轉速區間在2500轉到3500轉都算是比較合理的。

汽車高速公路時速達到120公里，合理的轉速在2500-3000轉區間，3500轉確實有點高了。

曾經開著六速手動擋比亞迪宋MAX跑高速，六檔飆到120公里以上，轉速在2600轉，因為限速也沒有再往高了跑。早期的四檔自動擋變速箱，即便是跑到120公里時速，轉速也到不了3500轉，這與調教有很大關係。而很多車型上配備的8速甚至9速變速箱會進一步降低高速狀態下的發動機轉速。

高速狀態下發動機轉速過高，可能是檔位過低，比如採用四檔甚至三檔行駛，會出現轉速高的情況。還有就是車子出現故障，比如空氣濾芯太髒了，噴油嘴或者節氣門積碳嚴重，都會造成轉速升高的情況，這時候需要我們及時修復，更換空氣濾芯，清理積碳，積碳很難通過拉高速清理乾淨，必須藉助手工拆解清理才可以徹底解決問題。

綜上所述，時速120公里轉速3500轉過高了，應該檢查一下發動機是否存在問題，並儘快解決，而這個速度轉速應該在2500-3000轉區間。

發動機的轉速是受很多因素影響的，所以如果你只給出轉速，不提供其他車型資料的話很難對轉速的高低做出評價。

發動機轉速主要受排量和擋位數量的影響，先說說排量的影響吧。一般來講排量越大的發動機轉速就越小，而排量小的發動機的轉速就會越大。其實道理也很好理解，我們都知道發動機的排量大小決定了功率的大小，排量越大則功率越大。對於不同功率的兩臺車，如果都讓它們以120km/h的速度行駛，功率大的會顯得更輕鬆，轉速自然會更低。而功率小的為了達到這個速度，只能通過提升轉速來實現。這就好比騎兩臺齒輪不一樣大的自行車，齒輪大的只需要慢慢蹬就可以了，而齒輪小的則需要飛快蹬才能達到同樣的速度，道理是一樣的。

而對於變速箱方面，擋位越多則轉速也就會越低。以車速120km/h為例，四擋的變速箱轉速在3100轉左右，六擋變速箱在2500轉左右，而七擋變速箱以上則會小於2200轉，以此類推。

除了以上兩個方面之外，轉速的多少還受車內的裝載狀態影響。相同的一臺車，空車跟滿載的承重不同，所以跑同樣的速度所需要的能量就不同。承重越大的發動機為了提供更大的動力，所以轉速自然也就更高。因此個人建議不必太過在意發動機的轉速，只要不是特別異常的狀態都是沒問題的。

答：高速上120KM/h時，3500的轉速是否合理，取決於駕駛員本人。

汽車在高速上達到120KM/h，只要用的是車輛行駛時的最高擋位，車輛的設計時速沒有超過120KM/h，沒有超載的情況下，此時的發動機轉速，就是合理的轉速。汽車在各擋位時，發動機轉速是汽車本身設計給定了一個合理範圍，車型不一樣，轉速也不一樣。不必糾結是不是3500轉合理不合理。

大神級別的駕駛員，上了高速激動，用4擋跑到了120KM/h，2.0以上排量的車，發動機此時大約在3500轉，這就是不合理的；如果是1.2以下排量的汽車，用最高擋位，時速120KM/h，發動機的轉速會超過3500轉，但這是合理的，這樣的小車開這麼快，就比較危險了。通常情況下，1.2以下排量的汽車，用最高擋位，時速120時，發動機轉速約3600轉；1.6、1.8排量的汽車，用最高擋位，時速120時，發動機轉速約在3000轉；2.0以上排量的汽車，用最高擋位，時速120時，發動機的轉速在2000至2500轉，各品牌和不同車型，設計的速比是不一樣的，所以轉速不一樣。

總結一下，每種車輛在某個擋位上都有一個合理的時速區間，自動擋車型會自動駕加減檔，手動擋車型，要根據使用說明書控制在合理範圍內這可以，不必糾結太多。

1：正常範圍

決定汽車速度的核心因素是發動機輸出功率，功率可以折算為馬力，1馬力可以驅動75公斤的重物以一秒一米的速度行駛。在車身重量固定的前提下，馬力越大則車速越快；而在馬力固定的前提下，車輛越重速度越慢，這是重量對速度的影響本文不做討論，重點說明什麼了馬力的大小。馬力的計算公式為【（轉速×扭矩÷常數）×1.36】，這一公式中常數和1.36的倍率是不變的，只有轉速和扭矩可以增長或降低，且兩者是相乘的關係則為此消彼長。

比如一臺使用1.5T發動機的汽車其最大扭矩為280N·m，那麼100馬力則需要發動機轉速為2507轉。

相同重量的汽車使用1.5L發動機，最大扭矩僅為145N·m，同樣實現100馬力則需要發動機轉速達到4842轉。

決定發動機扭矩大小的因素參考上述內容為進氣方式，渦輪增壓進氣通過壓縮空氣提高氧含量，以富氧燃燒分子強烈運動的狀態實現高熱能大扭矩，所以同樣排量的發動機如用自然吸氣則巡航轉速會高於渦輪增壓發動機。

2：故障導致

總結：巡航轉速高要以動力水平、傳動結構以及變速箱型別綜合判斷，不可一概而論。

這個問題得考慮兩方面因素，一是變速箱的檔位數，一般檔位數越多高速巡航發動機轉數就越低，反之越高;二是發動機是自然吸氣的還是渦輪增壓的，一般自吸發動機高速巡航時轉數會相對要高不少。假如題主的車是自然吸氣➕六前進檔，這個轉數應屬正常範圍吧，如果是渦輪增壓➕六前進檔，這個轉數起碼高了七八百轉了。

這要看你的變速箱是幾速的，如果是4速的，120公里3500轉應該也差不多，如果是6速的，那轉速肯定要低的多！

應該在2500－3000轉之間吧，我的大概2800左右，加速超過3000轉，感覺油耗蹭蹭上升，所以一般都不敢超速

120km/h的最佳發動機轉速為2000轉，2000轉的情況下經濟性是最好的，如在120km/h下，發動機達到了3500轉，說明是“小馬拉大車”，油耗反而高

汽車汽油發動機及各個總成測試標準工況是在2000轉/分的轉速下進行的，所以如果你的車主要是用來跑高速，在平直高速路面上，合理的轉速應該在2000轉/分附近。另外，還要考慮發動機最佳工況轉速，兩者越接近越好。

不懂。。。

我只知道我的車子高速120㎞/h的時候轉速在1900轉樣子。。

我只知道轉速高低好像跟動力有關，動力越強，對應速度的轉速就越低。。

長時間3500會開鍋，肯定不正常。汽油機不論高速發動機還是低速發動機，3000以內才正常，巡航達到3500說明發動機工況很糟糕。如果是柴油機，應該在2000以內。

高速120KM,3500轉/分，發動機功率不是太大，2.0T及以上的發動機，一般不會超2000轉/分的，3.0T6缸一般1800轉/分，

沒有什麼合理不合理的，老車因為設計的問題還有波箱技術問題，轉速會高一點，但轉速高也不一定耗油，只是發動機聲音大一點，像老FIT手動擋120km轉速4000左右了，跑高速油耗才5L/100km左右，現在的車技術先進，波箱檔位越來越多，CVT傳動比也越來越高，所以發動機轉速越來越低。

120時速，3500轉是不正常，原因是沒有升到最高檔位。這樣開車短時間沒問題，還可以燒一下積碳，但如果長時間這樣就不好。首先噪音就受不了，另外這樣的開車油耗也高，發動機還容易過熱，從而導致一系列問題。

正常情況一般都是這樣，你的變速箱如果是老款四前進檔的，這個轉速是正常的，你在開車的時候就應該主動減速，降低發動機的負荷。

如果是五前進檔的，這時候正常的轉速應該是3000，所以你的變速箱可能有問題了，應該檢查升檔的問題了。

如果是六前進檔的，轉速應該是2500，這樣的情況也是變速箱可能出問題。其它更好的變速箱就不用說了。

120公里時速，最好的發動機轉速應該是2000-2500，一般在2200左右最合理。我是奧迪A6L 2019款 45 TFSI 臻遠致雅型。 你說的3500轉 我個人覺得偏高了 你也許要去檢查一下發動機或者機油或者變速箱油等 查一查原因

對於120公里/小時車速，發動機的轉速與發動機的排量與車質量之比，變速箱傳動比範圍，重卡還是轎車都有關係。

一般來說，對於同類車，發動機排量大的轉速就低，反之轉速就高一些，一般不該超過3000rpm，因為現在自然吸氣發動機的高效區就在2800-3000rpm。所以小排量發動機對應速度120公里/小時應該是2800rpm。

不管是什麼型別的汽車，3500rpm是太高了。只有採用低速大扭矩發動機的老式車上會出現，比如早期的桑塔納4檔變速箱。

我說兩個車:標誌3081.2T和COROLLA1.2T，均是自動檔。高速上120，308S轉速2800到3500要比COROLLA高，COROLLA2000到2500，但是油耗差不多，相差在一升左右，我的理解是轉速高低不是影響油耗的主要因素。