汽車已有百年曆史，作為一個代步工具，它的科技含量非常的高，特別是精鋼技術以及發動機技術，而這個汽車技術在日本得到了極大發展，也許與日本的精細工業要求有關，日系汽車的穩定性，耐用性，可靠以及抗操性都是全球範圍的好口碑的。特別是發動機技術方面，日本的本田，豐田以及偏執狂馬自達，都有優秀的發動機。而本田Honda發動機更是一技獨秀，CRV也是全球熱銷車型。

不過新一代的本田1.5T渦輪增壓缸內直噴發動機讓本田直接翻坑裡了，機油增多問題讓CRV，CIVIC等車型都受到影響。還有題主提到的AVANCIER剎車失靈問題，這些都對本田精工技術男的形象影響不小。

但是本著就事論事，就技術論技術來說，汽車本身就是一個非常精密且複雜的一個產品，而實際的使用環境又是各種各樣，分佈全球的。對於設計的產品，相信廠家本田一定是有嚴格的測試的，但是對於實際的環境下，還是會和測試的環境有所不一樣，而它導致的結果只是比較嚴重而已，比如相比於燃油機來說，機油增多的危險係數比較大。

任何產品都不可能保證是沒有問題的，所以才有汽車的召回，以及售後服務等等，對於本田來說，歷史上也遇到過技術缺陷的問題。

本田是太偏執了！作為技術宅，追求的是不斷前進，不斷超越自己。同樣的發動機，本田非琢磨多出幾馬力。結果過分重視動力輸出，誰也沒想到動力壓榨太厲害後居然出現了機油增多的事情。

這和本田對於發動機自信心有關係!俗話說藝高人膽大，俗話又說淹死的都是會水的!這款1.5T發動機，可以說是本田戰略機型，直接替代旗下2.0L自吸發動機，如此孤獨一擲的做法，也說明了本田的自信。而過分的自信導致了細節出了差錯，這個差錯確實致命的!旗下所有搭配1.5T發動機車型都受到嚴重影響。小河溝裡翻船就是本田的寫照。

AVANCIER剎車失靈則是因為剎車總泵設計問題，密封圈可能會變形，低速行駛時緩慢踩下剎車踏板會導致剎車油內洩，引起剎車偏軟，制動距離變長。這可是和安全息息相關的事情，容不得半點馬虎。這是配件商質量不過關，和本田測試時間短也有關係!

其實不止AVANCIER剎車有問題，去年下半年crv也出現過多起剎車失靈的例子。因為禍起本田的電動助力剎車泵，也就是電子剎車。這個剎車助力不需要真空助力，助力機構是電機傳動。猶如現在的電子轉向助力一樣。電子助力多數用在電動汽車上面，豪車也有用的，例如高階越野車。好處是即使發動機熄火，剎車不會失靈，助力一直在。但是本田應用這個電子助力泵初期有bug存在，經過多次修改完善升級程式後才能和正常剎車一樣穩定。而早期買crv的人，成了小白鼠……無論是機油增多，還是剎車事件，充分說明一個問題:本田路試是不是偷工減料了？還是自信膨脹到了極點?

本田的機油增多和剎車失靈的問題確實給本田造成嚴重的影響，其實也不能說本田這個企業有什麼問題，汽車作為一個機械，在設計製造的時候出現問題是在正常不過的事情了，除了本田又有哪個品牌沒有出過問題呢？日產的燒機油，CVT變速箱問題。豐田CVT嘯叫，泥漿門事件。福特和大眾的雙離合變速箱問題，別克斷軸，JEEP燒機油，三菱，鈴木尾氣排放造假等等都是各個品牌出現的問題。用一個問題就否定所有是不客觀的，這次的1.5T發動機有問題，不代表本田以後設計的發動機都有問題吧，看問題還是要客觀一點比較好。