要想知道是否有必要升級PCM，首先我們要知道PCM是什麼？瞭解它的工作原理以及升級的原理與利弊。

PCM發動機控制模組。用於對動力輸出的控制，透過接受外部感測器訊號，透過計算來控制燃油的噴油量，控制節氣門的開度，噴油及點火的時機，進氣壓力的調整，還要根據溫度、負荷、爆震、燃燒狀況等來決定發動機的補償控制係數。

PCM控制發動機的進氣量，噴油量，點火時間等，從而決定引擎運轉效率和功率、扭力等。發動機各種工況下的轉速、檔位、負荷、溫度等條件時‘所對應’的進氣量，噴油量，點火時間等資訊，以資料庫方式記錄在PCM中，這個資料庫稱為“M.A.P.”。刷PCM的實質就是修改這個“M.A.P.”資料庫。改變控制發動機的資料，影響發動機的運轉，在引擎可承受範圍內，達到所需要的效果。

動力提升、降低油耗、減少廢氣排放、增加馬力、減輕換擋時的頓挫感、能夠解決一些4s店無法解決的問題。

雖然好處有很多但對車輛的形象也是不少的，比如，刷PCM必須修改的一項引數，就是點火提前角。廠商在整車設計的時候因為顧及全國各地油品差異，而將點火提前角調校到一個適應性最廣的提前角。升級PCM後必然將點火提前角提前以達到最佳點火角度。因此，問題就出來了，對於國內大部分地區都使用無鉛汽油，升級後配合97汽油就會發揮到最佳狀態。相反，目前國內部分城市使用乙醇汽油，乙醇汽油具有易燃，燃燒過程短特性，適當的地將點火滯後會讓乙醇汽油燃燒更加充分，然而升級PCM是將點火提前，就會造成發動機爆震，無力，長期使用就會損傷發動機。因此，對於使用乙醇汽油地區的汽車，是不建議升級的。

刷過PCM後由於發動機負荷增加，所以冷卻系統的考驗就比較大，如果升級後的負荷超過原車冷卻系統的最大限度就很容易水溫報警。4S店可以以刷過PCM為由對與其相關聯的零件拒絕索賠。

破壞整車平衡。廠商對發動機的效能有所保留，就是為了保證汽車的平衡，在平衡狀態下的調教是根據發動機壽命以及路況複雜程度的一個綜合值，所以如果單方面去追求動力，那麼剎車、避震等系統要重新更換才能達到一個新的平衡，很容易造成車輛損傷。

第一階段，第二階段，第三階段。第一階段：增加少量馬力和扭力，對油品有一定寬容度，只需要跟原車進排氣匹配即可。第二階段：需要改裝過一些原車硬體來適配升級的程式，增加比一階段多些的馬力和扭力。第三階：在二階段的基礎上，改裝更大的渦輪，並適配改裝更大的中冷、供油等，以及冷卻系統改裝，使發動機的馬力和扭力增幅到最理想狀態。

如果升級是由廠裡統一發起的最佳化升級，那就放心升級就好了，一般新上市的車型會出現這種最佳化升級的現象。

如果是修理店推銷的話還是沒必要升級的，更何況你的車行駛狀態正常。

如果想要追求更強的動力，那一定要找改裝的專業人士給你升級。因為刷PCM是特別復

的，即使是專業人士也不會保證百分百的刷成功。所以，你不若是對動力有強烈的追求還是不要隨便升級為好。