對有些車主來說，車漆被劃傷，比老婆被割傷還要心疼。看一道道痕跡拉在車上，彷彿心在滴血。本期節目，我們來講下車漆被劃傷該如何應對，以及補漆時應該注意哪些問題。
首先，我們要了解車漆的構造。按照傳統噴塗工藝，車漆分為底漆、中塗層、色漆和清漆四層。其中，底漆是白車身定型後，透過電泳的工藝附著在車身的一層起防鏽作用的漆面。
而中塗層，則是連線底漆和色漆的一箇中間層。換句話說，色漆不能直接被噴到底漆上，需要有中塗層創造一個合適的環境才可以，這樣車漆更加牢固。
最表面的清漆，則起到對色漆的保護作用，抵擋紫外線、鳥糞和雨水等對色漆的侵蝕。那麼，如果你的車漆被劃傷，要先搞明白傷到了哪層漆，並採取相應的處理方法。
第一，如果表面的清漆被劃傷，色漆沒問題，那麼處理方法很簡單，去美容店做個拋光處理即可。即便沒有被劃傷，發現車漆表面有螺旋紋，也可以去拋光一下。但要注意，同一個區域，不要頻繁拋光，否則清漆會越來越薄。
第二，如果傷到了色漆，就需要補漆了。如果劃痕或斑點很小，不是特別明顯，可以自己買個補漆筆，塗一塗。如果比較明顯，並且車身發生形變，那應該去快修店做鈑金並補漆。
第三，如果傷到了底漆，那麼處理方法跟第二種情況是一樣的。因為底漆只有在原廠的噴塗車間，利用特殊的工藝才能附著在鋼板上。但是，底漆被刮花，一定要及時處理，因為這時鋼板直接暴露在潮溼的空氣中，容易發生氧化。但是前後包圍和後視鏡等塑膠件除外。
所以，平時要儘量保護好新車的車漆不受傷害，因為原廠漆只有一次，一旦刮掉重新噴塗，只是顏色上看起來一樣，但並不是同一種質地的塗料。
那麼在補漆時，我們應該注意哪些什麼呢？
第一，由於補漆時需要對整個面重新噴漆，所以儘量等一個面上的劃痕或斑點多了，攢一攢再統一處理。這樣能節省一部分費用。不要一看到劃痕或斑點就去補漆。
第二，除了部分小眾車型、高效能車、超豪華品牌外，大部分車在補漆時，完全沒有必要去4S店。可以選擇門面較大的快修連鎖，尤其是那種專修某車系或某些品牌的店鋪。他們的烤漆裝置和師傅的手藝，並不比4S店差，而價格通常只有4S店的一半。
第三，關於修補漆和原廠漆之間的色差問題，大可不必擔心。除了一些小作坊外，4S店和專業的快修連鎖，都是電腦調色，人工微調。只要施工人員專業度足夠，並且塗料質量過硬，補完漆後，肉眼是看不出差別的，只有透過厚度計檢測厚度才能區分哪些是原廠漆，哪些是修補漆。所以，在補漆時，要選擇口碑好的專業維修機構，同時也要叮囑店家不要讓學徒工來操作。老師傅在調色時，眼力勁更好，更有經驗，不容易犯錯。而學徒工就是另外一種水平了。
渦輪哥的車前包圍曾經重新噴過漆，當時漆面剛噴完還未烘烤定型時，被一個學徒工用刀子劃了一下，導致噴漆作業失敗，又得重新噴。
第四，原廠的車漆是一次性的產品，後期所有的修補漆都比不上原廠漆。有的4S店或快修連鎖告訴消費者，他們用的是原廠漆，這是無稽之談。他們使用的，頂多是原廠漆的製造商出的修補漆。
而且，原廠漆是200攝氏度高溫下烘烤成型的，後期的修補漆都是低溫漆，烘烤溫度只有80攝氏度左右。沒有經過高溫烘烤的，都不能叫做高溫漆，也就不是所謂的原廠漆。可見，原廠漆是一個工藝概念，而不是一個產品概念。
對有些車主來說，車漆被劃傷，比老婆被割傷還要心疼。看一道道痕跡拉在車上，彷彿心在滴血。本期節目，我們來講下車漆被劃傷該如何應對，以及補漆時應該注意哪些問題。
首先，我們要了解車漆的構造。按照傳統噴塗工藝，車漆分為底漆、中塗層、色漆和清漆四層。其中，底漆是白車身定型後，透過電泳的工藝附著在車身的一層起防鏽作用的漆面。
而中塗層，則是連線底漆和色漆的一箇中間層。換句話說，色漆不能直接被噴到底漆上，需要有中塗層創造一個合適的環境才可以，這樣車漆更加牢固。
最表面的清漆，則起到對色漆的保護作用，抵擋紫外線、鳥糞和雨水等對色漆的侵蝕。那麼，如果你的車漆被劃傷，要先搞明白傷到了哪層漆，並採取相應的處理方法。
第一，如果表面的清漆被劃傷，色漆沒問題，那麼處理方法很簡單，去美容店做個拋光處理即可。即便沒有被劃傷，發現車漆表面有螺旋紋，也可以去拋光一下。但要注意，同一個區域，不要頻繁拋光，否則清漆會越來越薄。
第二，如果傷到了色漆，就需要補漆了。如果劃痕或斑點很小，不是特別明顯，可以自己買個補漆筆，塗一塗。如果比較明顯，並且車身發生形變，那應該去快修店做鈑金並補漆。
第三，如果傷到了底漆，那麼處理方法跟第二種情況是一樣的。因為底漆只有在原廠的噴塗車間，利用特殊的工藝才能附著在鋼板上。但是，底漆被刮花，一定要及時處理，因為這時鋼板直接暴露在潮溼的空氣中，容易發生氧化。但是前後包圍和後視鏡等塑膠件除外。
所以，平時要儘量保護好新車的車漆不受傷害，因為原廠漆只有一次，一旦刮掉重新噴塗，只是顏色上看起來一樣，但並不是同一種質地的塗料。
那麼在補漆時，我們應該注意哪些什麼呢？
第一，由於補漆時需要對整個面重新噴漆，所以儘量等一個面上的劃痕或斑點多了，攢一攢再統一處理。這樣能節省一部分費用。不要一看到劃痕或斑點就去補漆。
第二，除了部分小眾車型、高效能車、超豪華品牌外，大部分車在補漆時，完全沒有必要去4S店。可以選擇門面較大的快修連鎖，尤其是那種專修某車系或某些品牌的店鋪。他們的烤漆裝置和師傅的手藝，並不比4S店差，而價格通常只有4S店的一半。
第三，關於修補漆和原廠漆之間的色差問題，大可不必擔心。除了一些小作坊外，4S店和專業的快修連鎖，都是電腦調色，人工微調。只要施工人員專業度足夠，並且塗料質量過硬，補完漆後，肉眼是看不出差別的，只有透過厚度計檢測厚度才能區分哪些是原廠漆，哪些是修補漆。所以，在補漆時，要選擇口碑好的專業維修機構，同時也要叮囑店家不要讓學徒工來操作。老師傅在調色時，眼力勁更好，更有經驗，不容易犯錯。而學徒工就是另外一種水平了。
渦輪哥的車前包圍曾經重新噴過漆，當時漆面剛噴完還未烘烤定型時，被一個學徒工用刀子劃了一下，導致噴漆作業失敗，又得重新噴。
第四，原廠的車漆是一次性的產品，後期所有的修補漆都比不上原廠漆。有的4S店或快修連鎖告訴消費者，他們用的是原廠漆，這是無稽之談。他們使用的，頂多是原廠漆的製造商出的修補漆。
而且，原廠漆是200攝氏度高溫下烘烤成型的，後期的修補漆都是低溫漆，烘烤溫度只有80攝氏度左右。沒有經過高溫烘烤的，都不能叫做高溫漆，也就不是所謂的原廠漆。可見，原廠漆是一個工藝概念，而不是一個產品概念。