1、充電器要專用，不要隨意更換充電器
不同車型所配的充電器引數基本都不一樣，在沒有把握的時候不要隨意更換充電器。如果必須在多地充電的，那麼最好請購買電動車門店的專業人員再配一隻專用充電器。
2、保護好充電器
充電器在設計時未作為車載式充電器設計，所以現在的充電器基本上都不耐強烈振動，因此充電器一般不要放在電動腳踏車的後備箱和車筐中。特殊的情況下，必須要移動，也要把充電器用泡沫塑膠包裝好，防止發生振動而顛簸。很多充電器經過振動以後，其內部的電位器會漂移，使得整個引數改變，導致充電狀態不正常。另外需要注意的是充電的時候要保持充電器通風，否則不但影響充電器的使用壽命，還可能發生熱漂移而影響充電狀態，這樣都會對電池形成損傷。
3、勤充電，每次控制8小時以內
即便您的續行里程要求不長，充一次電可以使用2到3天，我們還是建議您每天都充電，這樣使電池處於淺迴圈狀態，電池的壽命會延長。一些早期使用手機使用者以為電池最好是基本使用完了以後再充電，這個觀點是不對的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那麼強烈。經常放完電再充對電池的壽命影響比較大。充電器在指示燈變燈指示充滿電以後，電池充入電量可能是97％～99％。雖然僅僅欠充電1％～3％的電量，對續行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會形成欠充電積累，所以電池充滿電變燈以後還是儘可能繼續進行浮充電，對抑制電池硫化也是有好處的。浮充電基本不會耗電。
4、及時充電
電池放電以後就開始了硫化過程，一般在12小時開始，就出現了明顯的硫化結晶。及時充電，可以清除不嚴重的硫化結晶，如果不及時充電，這些硫化結晶將要聚積而逐步形成粗大的結晶，會逐步形成電池容量的下降，縮短了電池的使用壽命。所以除了每天充電以外，還要注意使用完了以後要及時充電，儘可能使電池電量處於飽滿狀態。
5、養成一些節電的好習慣
儘可能利用滑行。如下坡的時候，儘可能的利用提前斷電滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時候提前進入滑行，最大限度的減少剎車。
啟動的時候，慢慢轉動轉把，這樣相對比較安全，避免大電流對電池的衝擊，而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。
6、注意充電的環境
目前電動車用充電器都是按照環境溫度25℃設計的，所以在25℃條件下充電比較好。而環境溫度真正在25℃的時候相對比較少，這樣就必然有夏季過充電冬季欠充電的問題。因此充電的時候，最好把電池和充電器安排在有通風並且室溫的環境裡使用。
7、充分利用維修條件
電動車的經銷商均可以提供電池檢測和維修的服務，應該充分利用這些服務。如：對電池進行定期檢修，可以減少對電池的損傷。對電池的荷電狀態的修復就可以緩解"電池落後"的失效。對於失水來說，在電池容量70％的時候補水就比電池容量40％的時候補水的效果要好。所以，消費者要充分的利用電池檢修的條件延長增加電池的使用壽命。
一些使用者的續行里程比較短，電池的使用壽命相對比較長，一些問題也相對難以發現。所以，第前面說到的"深放電"措施也是及時發現電池問題的一個有效方法（判斷電池的續行里程），不要等電池問題嚴重的時候才去維修，那樣就難以處理了。
1、充電器要專用，不要隨意更換充電器
不同車型所配的充電器引數基本都不一樣，在沒有把握的時候不要隨意更換充電器。如果必須在多地充電的，那麼最好請購買電動車門店的專業人員再配一隻專用充電器。
2、保護好充電器
充電器在設計時未作為車載式充電器設計，所以現在的充電器基本上都不耐強烈振動，因此充電器一般不要放在電動腳踏車的後備箱和車筐中。特殊的情況下，必須要移動，也要把充電器用泡沫塑膠包裝好，防止發生振動而顛簸。很多充電器經過振動以後，其內部的電位器會漂移，使得整個引數改變，導致充電狀態不正常。另外需要注意的是充電的時候要保持充電器通風，否則不但影響充電器的使用壽命，還可能發生熱漂移而影響充電狀態，這樣都會對電池形成損傷。
3、勤充電，每次控制8小時以內
即便您的續行里程要求不長，充一次電可以使用2到3天，我們還是建議您每天都充電，這樣使電池處於淺迴圈狀態，電池的壽命會延長。一些早期使用手機使用者以為電池最好是基本使用完了以後再充電，這個觀點是不對的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那麼強烈。經常放完電再充對電池的壽命影響比較大。充電器在指示燈變燈指示充滿電以後，電池充入電量可能是97％～99％。雖然僅僅欠充電1％～3％的電量，對續行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會形成欠充電積累，所以電池充滿電變燈以後還是儘可能繼續進行浮充電，對抑制電池硫化也是有好處的。浮充電基本不會耗電。
4、及時充電
電池放電以後就開始了硫化過程，一般在12小時開始，就出現了明顯的硫化結晶。及時充電，可以清除不嚴重的硫化結晶，如果不及時充電，這些硫化結晶將要聚積而逐步形成粗大的結晶，會逐步形成電池容量的下降，縮短了電池的使用壽命。所以除了每天充電以外，還要注意使用完了以後要及時充電，儘可能使電池電量處於飽滿狀態。
5、養成一些節電的好習慣
儘可能利用滑行。如下坡的時候，儘可能的利用提前斷電滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時候提前進入滑行，最大限度的減少剎車。
啟動的時候，慢慢轉動轉把，這樣相對比較安全，避免大電流對電池的衝擊，而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。
6、注意充電的環境
目前電動車用充電器都是按照環境溫度25℃設計的，所以在25℃條件下充電比較好。而環境溫度真正在25℃的時候相對比較少，這樣就必然有夏季過充電冬季欠充電的問題。因此充電的時候，最好把電池和充電器安排在有通風並且室溫的環境裡使用。
7、充分利用維修條件
電動車的經銷商均可以提供電池檢測和維修的服務，應該充分利用這些服務。如：對電池進行定期檢修，可以減少對電池的損傷。對電池的荷電狀態的修復就可以緩解"電池落後"的失效。對於失水來說，在電池容量70％的時候補水就比電池容量40％的時候補水的效果要好。所以，消費者要充分的利用電池檢修的條件延長增加電池的使用壽命。
一些使用者的續行里程比較短，電池的使用壽命相對比較長，一些問題也相對難以發現。所以，第前面說到的"深放電"措施也是及時發現電池問題的一個有效方法（判斷電池的續行里程），不要等電池問題嚴重的時候才去維修，那樣就難以處理了。