現身說法了，本人新晉電動車主。滬牌第三張標書還沒拍中，恰好電動車有合適的車型，就直接買了一輛電動車。作為第二輛車，不存在出遠門問題，遠端出行可以直接汽油車出行。

2019年元旦提的車，目前開了3個多月，2000多公里。車輛續航420公里，電池54度電。

先說優點：

送牌照。當初買電動車也是衝著牌照去的。拍滬牌如果找黃牛的話算下來要10萬塊錢。出去滬牌的成本，相當於車子就花了很少的錢，具體價錢就不公佈了。整體空間算是A級車的空間。省錢，省錢，真省錢。有車位可以裝充電樁，充電樁是免費安裝，如果離配電室比較遠，多出30m之外的電線要單獨收費。師傅安裝的時候要找準配電室，一個小區可能有多個，找最近的一個裝。

充電選擇晚上10點之後，電費0.35元。充滿電一共是18.9元。按照標定的420公里算，相當於0.045元/公里。

實際使用是多少呢？下面是最近兩次拍的儀表的耗電量照片，平均13.5°/百公里。相當於0.047元/公里。這是沒有開空調的路況，差不多50%城區，50%郊區。

綜合起來，沒開空調的話油耗在13~16度/百公里這個區間。冬天開空調的話油耗在18~20度/百公里之間。夏天開空調還沒用過。

實車顯示的耗電可能有水分，下面是近4次的繳費記錄，合計138.9元。由於電費是交上個月的，並且有些時候是從晚上七八點鐘開始充電，沒有按照最低電費來算。就這樣來算，目前行駛里程2145，換算下來0.064元/公里。

如果有家用充電樁可以用的話，電動車是真的省錢，後續油耗會持續更新。用電費和里程來換算，里程越高會越準確。省錢是電動車最大的優點之一。

3. 續航里程420公里。冬天開熱空調的話可以開300公里多一點，沒有試試極限在哪裡。春秋季節不用開空調的話，目測可以開接近400公里。不知道電池過兩年衰減之後表現怎麼樣。不過對於上海市區範圍內活動，完全夠了。試過兩次從安亭到浦東金橋，從安亭到蘇州的來回，完全沒有壓力。平時上下班單程21公里，加上週末開的多一點，平均每週充電一次。

4. 起步加速快，提速平穩。60以內的提速隨踩隨有，紅綠燈必須第一個起步。這也是電動車最大的優點之二。

5. 安靜。由於之前也是10萬出頭的油車代步，電動車因為沒有最大噪聲源-發動機，在時速60公里以內基本是沒有噪聲的，特別是等紅綠燈時候，完全就是靜音啊。方向盤抖動什麼的也完全沒有啊。可以說60以內秒殺任何汽油車，包括ABB。時速大於60時路噪風噪開始提現，用料成本在這，跟ABB比還是有差距。

優點說了不少，再說說缺點。

1. 100公里以上加速真的無感。一般駕駛模式調整在Normal狀態，高速上車速高於100時，就不要想著加速超車了，可以慢慢悠悠提到140，但真的不適合超車。在Sport狀態下，時速100以上的超車也只是差強人意。續航和加速能力可能是兩者選其一吧，畢竟10萬出頭的電動車也沒法追求效能了。

2. 加速時候電流宣告顯，特別是對車內很安靜的情況下，還是很擾人的。另外高壓電流是否有輻射，會不會對人產生不好的影響，這個還不清楚。

以上，3個月的用車感受。後續會繼續更新，跟大家分享。

———

2019.6.12更新最近油耗如下