作為五菱宏光的兄弟車型，五菱宏光S3有“大哥”打下的群眾基礎和良好的口碑，市場表現按理說應該不容小覷。但是，這款五菱品牌的首款SUV車型卻未能延續“神車”的輝煌，這是為何呢？
五菱宏光S3定位中型SUV，實際上是五菱宏光S1拉皮而來，看起來更像是一款MPV，更有些麵包車的影子，驅動方式也是前置後驅，是一款“掛羊頭賣狗肉”的SUV，而且205/65 R16的輪胎確實夠小氣，不僅和車身不搭，還有“大車穿小鞋”的感覺。
進入車內，五菱宏光S3的內飾設計比較簡潔，相比五菱宏光表現出更“家用化”的一面，但依舊沒有太多花裡胡哨的東西，8英寸的中控屏以及車機系統在如今也不算高階，做工和用料也不能要求太高，畢竟價格擺在那。
五菱宏光S3最讓人難受的是中低配車型不支援藍芽和手機互聯，只能聽聽收音機，或者開啟手機聽聽音樂了。如果對娛樂方面比較在意，建議入手豪華版本。
從車身尺寸來看，五菱宏光S3長寬高分別為4655/1735/1790mm，軸距為2800mm，座椅佈局均是2+2+3的七座設計，更類似於半個MPV。從資料上來看，五菱宏光S3的空間表現看似不錯，但存在兩個嚴重的問題，消費者壓根不買賬。
其一是五菱宏光S3的寬高比實在不協調，瘦高的車身影響的不僅是內部橫向空間，更降低了車輛的失控極限，高速過彎容易側翻；其二是五菱宏光S3車內的橫向空間嚴重不足，第二排獨立座椅能感覺隔壁座的屁股就在你身旁，第三排坐三個小孩差不多，坐三個成年人簡直遭罪，大七座SUV名不副實，更別提後備箱空間了，簡直是捉襟見肘。
所以，五菱宏光S3還是延續了五菱宏光的“思維”，用來載物拉貨比較實在，或者用在工地上載客也很不錯。如果常年在城市裡使用，還是再考慮一下再說吧！
這還引出下一個問題，那就是以5.98-8.28萬元的售價，五菱宏光S3的配置確實不高，類似前/後排側氣囊、車身穩定控制系統、車道偏離系統、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、全液晶儀表、GPS導航、車聯網、PM2.5過濾裝置等配置，全系通通沒有，有沒有被嚇到？
不過，五菱宏光S3最令人尷尬的還是動力，它搭載1.5L、1.5T兩款發動機，全系匹配6MT變速箱。其中，1.5L發動機最大功率僅為73kw，最大扭矩140N·m，用“小馬拉大車”評價再合適不過了；1.5T發動機最大功率108kW，最大扭矩250N·m，動力體驗也很糟糕，只能在2200-3400轉的極小範圍達到最大扭矩，水平實在是低，聊勝於無吧。
實際駕駛體驗方面，以售價6.88萬元的2020款 1.5T 手動舒適型 國VI五菱宏光S3為例，起步真的非常肉，需要加大踩油門，一般三檔以上才提上速來。如果你想超車，請連降2個檔位，然後踩一腳地板油，不然我勸你還是心平氣和地放棄超車。而且，這車時速超過80km/h以後的噪音會有點大，底盤調校偏硬，剎車偏軟，車身晃動也是比較明顯的。
總之，五菱汽車並不是量產的每一款車都能熱銷，五菱宏光S3就是典型案例。時至今日，這款車的綜合性價比已經低到離譜，外觀、內飾、智慧、動力等都乏善可陳，再不改款升級，未來的市場表現將更加尷尬，無顏再見“大哥”五菱宏光！所以停產了。
作為五菱宏光的兄弟車型，五菱宏光S3有“大哥”打下的群眾基礎和良好的口碑，市場表現按理說應該不容小覷。但是，這款五菱品牌的首款SUV車型卻未能延續“神車”的輝煌，這是為何呢？
五菱宏光S3定位中型SUV，實際上是五菱宏光S1拉皮而來，看起來更像是一款MPV，更有些麵包車的影子，驅動方式也是前置後驅，是一款“掛羊頭賣狗肉”的SUV，而且205/65 R16的輪胎確實夠小氣，不僅和車身不搭，還有“大車穿小鞋”的感覺。
進入車內，五菱宏光S3的內飾設計比較簡潔，相比五菱宏光表現出更“家用化”的一面，但依舊沒有太多花裡胡哨的東西，8英寸的中控屏以及車機系統在如今也不算高階，做工和用料也不能要求太高，畢竟價格擺在那。
五菱宏光S3最讓人難受的是中低配車型不支援藍芽和手機互聯，只能聽聽收音機，或者開啟手機聽聽音樂了。如果對娛樂方面比較在意，建議入手豪華版本。
從車身尺寸來看，五菱宏光S3長寬高分別為4655/1735/1790mm，軸距為2800mm，座椅佈局均是2+2+3的七座設計，更類似於半個MPV。從資料上來看，五菱宏光S3的空間表現看似不錯，但存在兩個嚴重的問題，消費者壓根不買賬。
其一是五菱宏光S3的寬高比實在不協調，瘦高的車身影響的不僅是內部橫向空間，更降低了車輛的失控極限，高速過彎容易側翻；其二是五菱宏光S3車內的橫向空間嚴重不足，第二排獨立座椅能感覺隔壁座的屁股就在你身旁，第三排坐三個小孩差不多，坐三個成年人簡直遭罪，大七座SUV名不副實，更別提後備箱空間了，簡直是捉襟見肘。
所以，五菱宏光S3還是延續了五菱宏光的“思維”，用來載物拉貨比較實在，或者用在工地上載客也很不錯。如果常年在城市裡使用，還是再考慮一下再說吧！
這還引出下一個問題，那就是以5.98-8.28萬元的售價，五菱宏光S3的配置確實不高，類似前/後排側氣囊、車身穩定控制系統、車道偏離系統、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、全液晶儀表、GPS導航、車聯網、PM2.5過濾裝置等配置，全系通通沒有，有沒有被嚇到？
不過，五菱宏光S3最令人尷尬的還是動力，它搭載1.5L、1.5T兩款發動機，全系匹配6MT變速箱。其中，1.5L發動機最大功率僅為73kw，最大扭矩140N·m，用“小馬拉大車”評價再合適不過了；1.5T發動機最大功率108kW，最大扭矩250N·m，動力體驗也很糟糕，只能在2200-3400轉的極小範圍達到最大扭矩，水平實在是低，聊勝於無吧。
實際駕駛體驗方面，以售價6.88萬元的2020款 1.5T 手動舒適型 國VI五菱宏光S3為例，起步真的非常肉，需要加大踩油門，一般三檔以上才提上速來。如果你想超車，請連降2個檔位，然後踩一腳地板油，不然我勸你還是心平氣和地放棄超車。而且，這車時速超過80km/h以後的噪音會有點大，底盤調校偏硬，剎車偏軟，車身晃動也是比較明顯的。
總之，五菱汽車並不是量產的每一款車都能熱銷，五菱宏光S3就是典型案例。時至今日，這款車的綜合性價比已經低到離譜，外觀、內飾、智慧、動力等都乏善可陳，再不改款升級，未來的市場表現將更加尷尬，無顏再見“大哥”五菱宏光！所以停產了。