Mi V-12和Mi-26都屬於重型運輸直升機，最大載重量前者為40噸後者為20噸，而美國C130戰術運輸機載重量最大在20噸左右，從載重上看確實有的一拼。但是除載重量之外其他效能引數根本沒有比較的意義，因為C130屬於固定翼運輸機。下圖就是Mi V-12直升機，旋翼已經拆除，可以看到近處一架Mi-28“浩劫”武裝直升機，二者的大小對比一目瞭然。

Mi V-12是蘇聯米里設計局1965年研製的重型運輸直升機，是世界上最大的直升機，北約綽號“信鴿”，可能有些人習慣叫他Mi-12直升機，Mi-12實際是他的預計量產後代號。V-12直升機機長37米，機高12.5米，單個主旋翼直徑35米。主貨倉尺寸28.15米×4.4米×4.4 米，最大起飛重量105噸，最大載重量40噸。配備4臺D-25VF渦軸發動機，單臺功率4800千瓦，最大飛行速度260公里每小時，航程500公里，帶副油箱1000公里，實用升限3500米。1969年8月6日，Vasily Kolochenko機組駕駛的V-12在攜帶40204.5千克載荷的情況下達到了2255米高度。V-12一共生產2架，註冊號都是SSRR-21142，該專案最終在1974年終止。下圖為米12簡單結構，可以看到兩個巨大的旋翼和肚子裡的汽車。

Mi-26是是蘇聯米里設計局1970年開始研發的重型運輸直升機，是世界上現役最大的直升機，總產量315架，服役於俄羅斯、中國、印度、白俄羅斯、阿爾及利亞等多個國家。機長40米，機高8.145米，旋翼直徑32米，最大起飛重量56噸，最大載重20噸。配備2臺D-136渦軸發動機，單臺功率高達8560千瓦，最大飛行速度295公里每小時，航程800公里，帶4個副油箱1920公里，實用升限4600米。除原型Mi-26之外，還發展了民用型Mi-26T、飛控導航改進型Mi-26A、高空噴灑型Mi-26C、電子增強型Mi-26PP、救護型Mi-26MS、救災搶險型Mi-26S。下圖為汶川地震中的Mi-26吊裝挖掘機，這些Mi-26起到了很重要的作用。

蘇聯確實造了不少不可思議的大傢伙，米-12，米-26都是比C130固定翼運輸機載重量還大的直升機，米-12是世界上最大的直升機，創造過最大載重31噸，爬升到近3000米高度和載重40噸，爬高2255米的記錄。

米12機身長達37米，貨艙長28米，高12.5米，C130機長30米，貨艙長12.3米，高度11.6米，從這些資料看，米12直升機不但載重量大於C130，而且飛機尺寸上也大於C130.

那是不是米12就比C130效能強大呢？不能這麼說，否則美蘇就都造巨型直升機去了，雖然這些直升機運載量不低，但航程，速度這些指標就差多了，米12最大航程500公里，最大時速260公里，C130最大航程3800公里，最大時速592公里，這樣一比較就很清楚哪個更適合戰術運輸，更好地完成戰術運輸任務了，雖然米12這樣的直升機可以垂直起降，C130至少必須有前線簡易機場，但是，在戰爭環境下，米12等巨型直升機太容易被攻擊了，誰也不敢把戰術運輸任務交給這種低，慢，巨大的東西，所以無論米12，米10，米6還是米26，它們的使用上都受到很大限制，更多的是和平時期做為巨型起重來使用。N