如果在高速公路路況普遍比較好的情況下，走沒有被壓過的積雪其實比壓過的積雪摩擦係數要高一些，如果有條件可以做一個小實驗，路況很好，前後沒有車的情況下在壓實的積雪和鬆軟的積雪上慢速的踩下緊急制動就能體會出不同的制動效果。

尤其壓實的積雪經過輪胎不斷的碾壓和尾氣的烘烤，很可能表層積雪已經融化，但隨著溫度的降低又凍上，形成類似地穿甲的光滑表面，這種情況下往往比僅僅被壓實的積雪摩擦係數還要小很多。如果在高速公路上遇到這類地面那麼要做的就是控制好速度小心駕駛，找最近的一個出口離開這條高速公路。

對於比較寒冷的東北和西北地區，冬季更換雪地胎是非常有必要的，這比挑路走還要安全，畢竟道路下雪後，沒多久就被經過的車輛將雪壓實，而且尤其是下第一場雪時，地面溫度往往還比較高，下來的雪會馬上融化，但隨著降溫地面開始結冰，道路上充滿了冰雪混合物，各種不確定因素，這個時候就不是討論哪種地面更安全了，儘量等道路經過融雪劑處理後再上路吧。

親身經歷，青島到北京，大雪高速封路但沿途找了個偏僻的口上去了，全程600公里有400公里是下雪的，一開始小雨，後來雨夾雪，再後來就是大雪，雖然假期高峰，因為封路車少，經驗是壓過的要看是不是雪水混合物，如果是那就更安全點，如果是冰水或冰雪混合物，那就走沒壓過的更好點。

車速要均勻，不能急加速急減速，打滑時鬆油門就行了，不要踩剎車，鬆油門抓地力立馬就回來了。

當時開的比亞迪f3，195的輪子，怕堵車回不去，基本80-90的速度開的，一路高度緊張，開了400公里後感覺精疲力盡了，到了好路也開不快了，感覺自己反應明顯遲鈍了，這種極端情況就羨慕豪車的大寬輪胎了。。

一路上也看到牛逼的奧迪四驅自己撞護欄，不知道司機是不是太緊張了。卡宴也小心翼翼的開60。

期間有一次走應急道沒被壓過的地方也打滑，就想回到正常車道，結果前面一個rav4開的巨慢，差點撞上，當時那個緊張啊，又不敢使勁踩剎車，只能輕輕踩一點握好方向，眼睜睜看著車撞過去，好在還有幾米的時候減速到跟rav車速一致了，沒撞上。

冰雪路如果前車壓過後露出部分黑油路面，走前車印相對安全，反之壓雪走安全。當然，要看實際路況、車速、經驗等而異

如果高速路上有積雪，為了安全，請儘快駛離高速，或在服務區停靠，積雪會填滿輪胎的花紋，很容易發生打滑，發生交通事故。高速公路都有應急機制，只要雪停了，很快就會疏通，請關注高速路況，耐心等待

如果是在高速公路上行駛，一般厚度的積雪路上確保沒有各種不確定的障礙物，肯定是沒有被車壓過的地方更安全！

汽車之所以失去抓地力，主要是因為滑，為什麼會滑，主要是因為積雪被壓實以後，其表面會比較光滑，輪胎和路面之間有一層堅實的積雪，使輪胎不能直接接觸地面，輪胎就會失去抓地力，而當積雪被壓實以後，如果天氣變暖，還會融化結冰，結冰後的積雪表面異常光滑，輪胎等同於在冰上行駛。

那麼當高速路上積雪未被壓過時，積雪處於蓬鬆狀態，輪胎甚至可以直接接觸到柏油路面，此時對於輪胎抓地力影響相對較小。

但是，如果積雪較深，建議還是沿著車轍行駛更安全一些，這種情況下考慮的不僅僅是打滑問題，更應該考慮到深深的積雪裡面未知的障礙物，比如石頭，一旦被壓上，還是比較危險的。