我是一名有30多年駕齡的老司機，開過單位大貨車、大客車，從來沒有出過大的事故。我在2010年買了雪鐵龍世嘉3廂高配版，同學也買了c-Elysee跑出租，我們都有切身體會，法系車真是好車。

十年前，在央視體育頻道看足球比賽前，總是能看到雪鐵龍做的廣告，在激情澎湃的賽道上，一輛塗滿廣告的C2，裹挾著泥漿呼嘯而來，給我帶來強烈的視覺衝擊和血脈僨張的感受。正好他們的服務商在我們單位做宣傳和搞優惠活動，我一眼就相中了三廂世嘉，自己喜歡激烈駕駛，定了2.0丐版，誰知媳婦來一看，不帶真皮座椅，就又加了一萬定了高配版，除帶真皮座椅外，還多了自動空調和座椅扶手。辦完手續13萬多，當年在路上回頭率很高。

開了十年，跑了近7萬公里，覺得已經“人車合一”了。除了油耗高點，其他都非常棒。車漆到現在還閃閃發亮，能照出人影，被別的車剮擦，對方車損傷部位都需要重新噴漆，而我的世嘉只需拿水砂紙打磨一下，印記就看不見了。

在路上只要我想超車，動力隨叫隨有，基本上可以超過任何前方車輛。定速巡航早就是全系標配了，高速駕駛真是方便，有時候就是靠左手大拇指在方向盤上控制車速。

2015年之後，法系車銷量呈“斷崖式”下跌，尤其是最近兩年，每個月個別車型就賣幾輛，路上除了天逸，見不到別的新車，究其原因，我認為是以下幾點:

就拿防撞樑來說吧，日系車是硬泡沫，法系車是高強度鋁合金，這樣的配置平常看不出來，在追尾和被追尾時，能保證乘坐人的生命安全。日系車很多車型標配175的窄胎，而法系車早就標配205的寬胎，乘坐感舒適，能增大與地面的接觸面積，保證剎車的有效性，縮短剎車距離。還有就是法系車發動機帶的機油冷卻系統，能降低發動機執行期間機油的溫度，保證零部件充分潤滑，延長換油週期。這些，如果換成別的品牌的車，早就吹上天了，可法系車默默無語，也不做宣傳，購車的人也不知道。

中國人買車算是買個大件耐用品，就想著開出去有面子，外觀大氣點，省油皮實，節省點後期使用和維修費用，乘坐空間還要大，感覺不壓抑。雪鐵龍的設計者不考慮這些，他們的理念就和他們國民的性格一樣，充滿著浪漫主義氣息。車型圓潤，細看好像還帶點卡通元素，但咱們中國人喜歡帶點“官氣”的車型，德系車之所以在中國受歡迎，就是這個原因。

法系車一味強調安全性，推出個“太空艙”設計，我見過掉到山溝裡的雪鐵龍，乘坐人只是受了點輕傷，確實夠安全，但這都是以犧牲乘坐空間換來的。和我一天買車的發小選擇的是COROLLA，我倆車停在一起，車身一樣長，可內部空間他的明顯比我的大，後排距離前排也寬，覺得在他後排坐著都能蹺二郎腿。

和發小開各自的車一起跑長途，同樣的距離同樣的人數，我的世嘉早早就要加油，而他還有三分之一的油。修車師傅說這主要是發動機設計和車重的問題。

八年前，別的車系就開始推出渦輪增壓發動機，具有省油、馬力大的優點，但法系車卻沒有一點反應，仍在推他的自然吸氣，也沒什麼新技術，1.6的擴缸成2.0的，再擴成2.3的，用於多個車系上。

別的車系都有中長期規劃，而法系車好像沒有，想起來了推出一款新車，有的就是改一下大燈的形狀就是款新車。人家早就推大SUV了，法系車還在中小型SUV上打拼，給人感覺就是跟不上趟。

我的世嘉才跑了3000公里，水泵就開始有“蛐蛐”叫聲了，上網一查，通病，到店裡免費換，小師傅也納悶，既然知道是通病，為什麼不在廠裡把水泵都換了再出廠，非得讓使用者發現問題找到店裡，再從廠家發貨過來換？四個車門早就開始“咯吱咯吱”響了，在質保期內師傅就是給抹點黃油，混出了質保期，修好不響得1000多塊錢，算了，響著吧。

還有擋風玻璃的下密封條，沒出保就開了，小師傅拿著萬能膠給粘上了，沒多久又開了，再粘，出保不管了，某寶上早就有神人發明了支撐架，能徹底解決這個問題，可廠家就是沒辦法。

稍微加點不好的油，故障碼準報警，師傅說加大油門掛低檔出去跑一圈就好了。來回幾次後，師傅說法中國人真是一根筋，這種問題太好處理了，在行車電腦裡把這個故障碼給遮蔽不就行了嗎，別的車系都可以，就法系車不行。

買的人少就越沒人買，中國人有從眾心理，看別人買啥車會跟著買，我是眼瞅著街上的法系車一天比一天少，聽說已經關了一個廠了，還有傳說法系車要退出中國市場，看來真是遇到難處了。但好車就是好車，這點在很多車友心中都是承認的。現在廠家就是痛定思痛，採取有力措施，力挽狂瀾於既倒，推出幾款新車，先站穩腳跟再說下一步的良性發展！

其實大部分的車主都不會去網上發上的，所以網上的評價只能作為參考一種參考而已，不能全信。這兩個牌子車確實有好的地方，比如底盤，確實真的好，但好不代表就要買，買車要考慮價格，空間，配置，油耗，保養維修等等，所以一個品牌的某個點做的好並不能代表這個車就一定好。

望而卻步！好車和賣的好不好沒有關係。因為中國人很多人看中高大上！所以很多人真正買車還是去看大不大，配置高不高，省油不省油。說白了還是窮出來的思想。法國車不是因為一個原因導致賣的不好的，我感覺是一個他知名度和口碑不行，因為他大舉進軍國內太晚之前也就富康知名，反觀大眾都已經打下堅實基礎了，雖然現在不咋地。在個維修店都不願意修，因為車很緊實質量非常好，但修理工拆起來就比較不容易了，還有質量好件兒就貴，中中國人就還說了為啥你這破玩意兒這麼貴啊？人家大眾多便宜。我想說你也不看看件兒的質量呢。保險槓人家法國車純鋁合金4.7mm，大眾是2.7。日系車1點幾，那能一樣麼？在一個法系車中國高層都是傻逼用老觀念來看待中國市場，沒招！設計人員為了完成領導指標設計了不符合中國市場的車輛。所以綜上所述法國車必然失敗。但是我還是認為法系車絕對強於大眾車！

雪鐵龍和標誌汽車的命運，驗證了一句話“你買我推薦，真買我不買”，二手車市場上法系車價格普遍不高，但是很多人卻非常喜歡去二手車市場購買法系車，這與新車市場形成鮮明對比。那麼，為什麼法系車如此不受待見呢？我認為有以下幾個方面的原因。

法系車在中國確實有很多粉絲。因為車效能好，顏值高，另類。全國估計約有1000萬法系車主。很多是大學教授，醫生購買的。而且法系車不怎麼會偷工減料，良心車。不像某些車國內和國外的雙重標準。也希望雪鐵龍進口或中國產更多好車型，比如雪鐵龍Benglingo mpv. 也希望國家調整關稅，給老百姓更大的實惠。

要說質量，法系還是很靠譜的。

當然，有好些網友碰都沒碰過法系，然後在網上人云亦云（也不排除是專業車黑）。比如說法系三缸機，一堆的人吐槽，實際駕駛起來跟四缸機沒啥區別，不特意提，你還真不知道這是三缸機（三缸機平穩性實測視訊可以看我主頁）。

買不好的原因有多種，比如設計不符合中國人審美（車小，不大氣，配置不合理，缺少四驅，高檔車後懸不是獨懸……），外部原因也有，比如法系用料厚道，安全係數高，底盤也牛逼。一些減配上癮的車企擔心法系崛起，於是群起攻之，結果法系就埋沒在輿論底下。

感覺差評比好評要多吧，差評有很大部分人從沒開過，道聽途說，人云亦云。再加上不保值是真的。我第二輛也是法系，感覺一直不錯。

法系車的銷售高峰在2016年以前，網上評價法系車好的基本上都是老車主，指望老車主換車畢竟有限，像我這種三年就置換的燒包很少很少近年來銷量下滑，車輛之外的因素更多，雞肋的營銷售後拖了後腿，車輛本身還是很不錯的，如果不打算三五年換車，還是值得考慮

現在的中國車市已經今非昔比了 南韓現代和起亞直接和自主品牌競爭 之前馬自達 雪鐵龍 斯巴魯尚能分一杯羹 bba都以價換量 連大眾都要犧牲利潤才能保住銷量 簡單一句話 中國老百姓的腰包已經照顧不了這麼多品牌了

法系車保有量相對少，保質率不高；外觀、內飾的設計不符合百姓的中庸審美觀；在營銷策略方面功力明顯不足，知名度不高；新科技和配置的運用慢一拍。