網路上，現實中很多人買車會糾結於鐵皮的厚度，因為它涉及安全，事實是否如此呢？
安全包含：
主動安全和被動安全
主動安全：
指的是預防車輛發生碰撞的安全系統。比如：防抱死制動系統，車身動態穩定控制系統，上坡輔助，下坡輔助，剎車輔助，自適應巡航，車道偏離預警，盲區監測等等。其實，在車輛行駛過程中，我們更應該關注主動安全配置，因為避免事故的發生，是最好的安全。當然，1.主動安全系統有質量好，反應靈敏的，也有一般的，比如去年X-Trail撞主持人事件。2.有了主動安全，不代表萬無一失，還是要小心開車，十次事故九次快，一次闖紅燈，雖然這話有點過，但是，確實快，闖紅燈，酒駕是目前安全隱患的三大殺手。
不過，我們開車再小心，無法控制別人不撞我們，此時，被動安全就起到了至關重要的作用。
被動安全：
發生事故後，將損失降至最低的安全系統。請注意，這裡指的損失是駕駛者，乘坐者，車輛，行人等多方面的，不僅僅是指車內人員，這個概念先搞清楚。
被動安全包含：安全帶，安全氣囊，車身結構，安全頭枕等等。由此，大家可以看的出來，就算是被動安全與鐵皮之間的厚度也沒有太直接的關係，證據如下：
1.厚度。汽車鋼板的厚度一般為0.8mm-1.2mm，也就意味著，最多也就是0.4mm之間的差異，很多人說日系車鐵皮薄，實際上日系車鐵皮真的不薄的，日產和本田，都在1～1.25之間，歐藍德更是達到了1.65，歐系車，大家熟知的大眾也就是1～1.4之間，最高的路虎也就1.87，所以，請大家不要盲信。
2.硬度。很多人說那歐系車就是硬啊，硬就是安全啊。好，我給大家打個比方：黃金大家都知道，黃金越軟，純度越高，越硬，說明雜質越多，鋼材也是同樣的道理，都是熔鍊出來的，所以，雜質越多，越硬。也許你會覺得不是同樣的東西不能比喻，那好，我就拿大眾對大眾來和大家說，中國產大眾有Tiguan，進口大眾也有Tiguan，大家可以去試著用手按一下，你會明顯感覺進口大眾的鋼板比中國產大眾的軟，因為進口大眾用的是德國進口鋼材，而中國產大眾用的是上海寶鋼鋼材，你覺得哪個好呢？
3.車架。說了那麼多，還是要跟大家說，真正決定被動安全的是車架結構，大家都知道能量守恆定律，能量不會無緣無故消失，總要有吸收，如果車架不吸收，那就是人吸收，這個道理很簡單。所以，車架結構和車架鋼材才是真正影響被動安全的，車架結構要有吸能緩衝技術，當然，現在車基本都有，另外看鋼材是多少mp的，一般來說，1000mp以上算是高強度鋼材了，與其看厚薄，不如看鋼材標號，高強度鋼材在駕乘倉的使用比例才是最重要的。如果車架要吸收更多撞擊力，自然也就變形更嚴重，只要確保一點，就是駕乘倉不變形，這就是安全。
4.分數。安全還是不安全，更推薦看碰撞測試的分數，中國的C-NCAP的分數可以瞭解一下，如果你覺得這個分數不可信，那你可以看一下美國的IIHS，那是美國保險協會創立的不以盈利為目的的測試機構，所有車輛都是量產銷售的抽檢車輛，如果你告訴我那是美國的標準，中國沒有參考性，那我只能問你：連在美國都做不好的，你還指望在中國能做好？
5.圖片。很多人會拿網上撞擊後的圖片來說事，我只想說，如果你不是抱著偏見的態度，你去找找看，無論任何系列的碰撞慘狀圖片你都能搜到，就算是自己經歷過的，也不要以小碰擦來說事，當然，你非要相信自己的判斷，我也無話可說。
網路上，現實中很多人買車會糾結於鐵皮的厚度，因為它涉及安全，事實是否如此呢？
安全包含：
主動安全和被動安全
主動安全：
指的是預防車輛發生碰撞的安全系統。比如：防抱死制動系統，車身動態穩定控制系統，上坡輔助，下坡輔助，剎車輔助，自適應巡航，車道偏離預警，盲區監測等等。其實，在車輛行駛過程中，我們更應該關注主動安全配置，因為避免事故的發生，是最好的安全。當然，1.主動安全系統有質量好，反應靈敏的，也有一般的，比如去年X-Trail撞主持人事件。2.有了主動安全，不代表萬無一失，還是要小心開車，十次事故九次快，一次闖紅燈，雖然這話有點過，但是，確實快，闖紅燈，酒駕是目前安全隱患的三大殺手。
不過，我們開車再小心，無法控制別人不撞我們，此時，被動安全就起到了至關重要的作用。
被動安全：
發生事故後，將損失降至最低的安全系統。請注意，這裡指的損失是駕駛者，乘坐者，車輛，行人等多方面的，不僅僅是指車內人員，這個概念先搞清楚。
被動安全包含：安全帶，安全氣囊，車身結構，安全頭枕等等。由此，大家可以看的出來，就算是被動安全與鐵皮之間的厚度也沒有太直接的關係，證據如下：
1.厚度。汽車鋼板的厚度一般為0.8mm-1.2mm，也就意味著，最多也就是0.4mm之間的差異，很多人說日系車鐵皮薄，實際上日系車鐵皮真的不薄的，日產和本田，都在1～1.25之間，歐藍德更是達到了1.65，歐系車，大家熟知的大眾也就是1～1.4之間，最高的路虎也就1.87，所以，請大家不要盲信。
2.硬度。很多人說那歐系車就是硬啊，硬就是安全啊。好，我給大家打個比方：黃金大家都知道，黃金越軟，純度越高，越硬，說明雜質越多，鋼材也是同樣的道理，都是熔鍊出來的，所以，雜質越多，越硬。也許你會覺得不是同樣的東西不能比喻，那好，我就拿大眾對大眾來和大家說，中國產大眾有Tiguan，進口大眾也有Tiguan，大家可以去試著用手按一下，你會明顯感覺進口大眾的鋼板比中國產大眾的軟，因為進口大眾用的是德國進口鋼材，而中國產大眾用的是上海寶鋼鋼材，你覺得哪個好呢？
3.車架。說了那麼多，還是要跟大家說，真正決定被動安全的是車架結構，大家都知道能量守恆定律，能量不會無緣無故消失，總要有吸收，如果車架不吸收，那就是人吸收，這個道理很簡單。所以，車架結構和車架鋼材才是真正影響被動安全的，車架結構要有吸能緩衝技術，當然，現在車基本都有，另外看鋼材是多少mp的，一般來說，1000mp以上算是高強度鋼材了，與其看厚薄，不如看鋼材標號，高強度鋼材在駕乘倉的使用比例才是最重要的。如果車架要吸收更多撞擊力，自然也就變形更嚴重，只要確保一點，就是駕乘倉不變形，這就是安全。
4.分數。安全還是不安全，更推薦看碰撞測試的分數，中國的C-NCAP的分數可以瞭解一下，如果你覺得這個分數不可信，那你可以看一下美國的IIHS，那是美國保險協會創立的不以盈利為目的的測試機構，所有車輛都是量產銷售的抽檢車輛，如果你告訴我那是美國的標準，中國沒有參考性，那我只能問你：連在美國都做不好的，你還指望在中國能做好？
5.圖片。很多人會拿網上撞擊後的圖片來說事，我只想說，如果你不是抱著偏見的態度，你去找找看，無論任何系列的碰撞慘狀圖片你都能搜到，就算是自己經歷過的，也不要以小碰擦來說事，當然，你非要相信自己的判斷，我也無話可說。