值得一提的是，國內所有老款的本田CB1000R都屬於沒有正規身份的“水車”，或者“小貿”。 所以我們這裡就不說老款大黃蜂了，我們來簡單聊聊新款的CB1000R！在外觀設計方面，本田CB1000R實車看起來更具有高階質感和魄力、當然也更為帥氣。除了整體外型，在細節部分更是可以感受到高階質感，整臺車都散發著「送給成年人的感性運動車款」，車體本身比想像中的更為精巧。 復古卻又前衛的圓形LED大燈，硬朗壯碩的油箱卻透露著精緻優雅的氣息！ 亮鋥鋥的漆水！高階的鋁合金單搖臂！ 碩大豐滿的直列四缸發動機！ 190超大尺寸的性感後胎，一切的一切會讓你不得不“愛上她”！在動力方面，CB1000R搭載的來自自家的公升級跑車CBR1000RR： 電噴水冷直列四缸，DOHC，每缸四氣門，實際排量998cc的發動機，最大馬力：143.5bhp（107kW）/10,500rpm，最大扭力：76.7磅 - 英尺（104牛米）/8,250rpm。中低扭充沛，使得起步加速一氣呵成，高轉發力平穩線性，巡航亦輕鬆自在。城市騎行溫文爾雅，公路馳騁激情澎湃。 這臺發動機的平順性和發力線性是無與倫比的。 搭配16.2升油箱，百公里平均油耗5.2L。
電控部分擁有：TBW電子油門；循跡性穩定系統； 牽引力控制系統； 彎道ABS系統；引擎剎車介入；電子輔助換擋+滑動離合器； 四種騎行模式。。。。
大屏全液晶儀表，全車LED燈光，USB充電口，此外CB1000R還很人性化的標配了電熱手把，甚至還有ETC預裝位置~前減震採用SHOWA的SFF-BP倒立式前叉，後減震同樣是SHOWA的BRFC中置氣囊減震，均為預載阻尼多短可調節。剎車方面採用世界頂級的Tokico剎車卡鉗，前雙碟+對四活塞卡鉗，後單碟+雙活塞卡鉗，這套剎車系統同樣出現在CBR1000RR上面。 加上米其林power RS輪胎~ 抓地力槓槓的，對雨雪天氣也毫無畏懼。整備質量僅僅212kg，座高830mm，駕駛感受非常輕盈！ 完全沒有騎公升級大排的沉重感！ 反而像是騎的一臺400cc的車型。 油門響應非常靈敏，動力響應讓人時刻“激情澎湃”，超寬的輪胎抓地力也讓人信心十足，減震能夠從容應對各種各樣的路面情況，剎車也是“隨叫隨到”，手感和力道很優秀。 換擋輕盈乾脆，毫不拖泥帶水，至於離合器手感？輕到沒朋友！ 並且換擋輔助讓你幾乎用不著捏~ 排氣聲浪怠速低沉有力，加速時猶如暴躁的猛獸，內力十足，綿密悅耳~
雖然CB1000R的動力極值比不過其他超級街車，但是她卻有著其他公升級街車難以企及的優勢：
那就是她非常非常好上手，非常容易駕馭！ 對於1000cc的公升級車來說，一般人短時間內很難駕馭。然而，這個問題在CB1000R身上不存在。212公斤的溼重，對於公升級動力而言，可以做到遊刃有餘；車身緊湊，比起同級車款纖瘦許多，短軸距和出色的底盤，可以提供充足的反饋，跨坐上車，十分舒展，人機合一，極易操控。就算你是剛從250CC級別升級的新手，初次上手也可以自如駕馭。本田CB1000R，外表溫文爾雅，內在激情澎湃。“靜若處子動若脫兔”。由於本田在中低轉速範圍內對扭矩和功率輸出進行了修改，引擎調校呈現柔中帶剛特性，發力線性卻不至於突兀。百公時加速甚至比火刃Fireblade更快。用一句話概括：慢騎優雅，靜如處子；快騎迅捷，動如脫兔。這句話的意思，表明了CB1000R是一款運動型復古街車的身份。
最後，用一句話形容CB1000R，那麼就是：一位優雅的西裝暴徒！
值得一提的是，國內所有老款的本田CB1000R都屬於沒有正規身份的“水車”，或者“小貿”。 所以我們這裡就不說老款大黃蜂了，我們來簡單聊聊新款的CB1000R！在外觀設計方面，本田CB1000R實車看起來更具有高階質感和魄力、當然也更為帥氣。除了整體外型，在細節部分更是可以感受到高階質感，整臺車都散發著「送給成年人的感性運動車款」，車體本身比想像中的更為精巧。 復古卻又前衛的圓形LED大燈，硬朗壯碩的油箱卻透露著精緻優雅的氣息！ 亮鋥鋥的漆水！高階的鋁合金單搖臂！ 碩大豐滿的直列四缸發動機！ 190超大尺寸的性感後胎，一切的一切會讓你不得不“愛上她”！在動力方面，CB1000R搭載的來自自家的公升級跑車CBR1000RR： 電噴水冷直列四缸，DOHC，每缸四氣門，實際排量998cc的發動機，最大馬力：143.5bhp（107kW）/10,500rpm，最大扭力：76.7磅 - 英尺（104牛米）/8,250rpm。中低扭充沛，使得起步加速一氣呵成，高轉發力平穩線性，巡航亦輕鬆自在。城市騎行溫文爾雅，公路馳騁激情澎湃。 這臺發動機的平順性和發力線性是無與倫比的。 搭配16.2升油箱，百公里平均油耗5.2L。
在配置方面更是凸顯了她的“高階感”！：電控部分擁有：TBW電子油門；循跡性穩定系統； 牽引力控制系統； 彎道ABS系統；引擎剎車介入；電子輔助換擋+滑動離合器； 四種騎行模式。。。。
大屏全液晶儀表，全車LED燈光，USB充電口，此外CB1000R還很人性化的標配了電熱手把，甚至還有ETC預裝位置~前減震採用SHOWA的SFF-BP倒立式前叉，後減震同樣是SHOWA的BRFC中置氣囊減震，均為預載阻尼多短可調節。剎車方面採用世界頂級的Tokico剎車卡鉗，前雙碟+對四活塞卡鉗，後單碟+雙活塞卡鉗，這套剎車系統同樣出現在CBR1000RR上面。 加上米其林power RS輪胎~ 抓地力槓槓的，對雨雪天氣也毫無畏懼。整備質量僅僅212kg，座高830mm，駕駛感受非常輕盈！ 完全沒有騎公升級大排的沉重感！ 反而像是騎的一臺400cc的車型。 油門響應非常靈敏，動力響應讓人時刻“激情澎湃”，超寬的輪胎抓地力也讓人信心十足，減震能夠從容應對各種各樣的路面情況，剎車也是“隨叫隨到”，手感和力道很優秀。 換擋輕盈乾脆，毫不拖泥帶水，至於離合器手感？輕到沒朋友！ 並且換擋輔助讓你幾乎用不著捏~ 排氣聲浪怠速低沉有力，加速時猶如暴躁的猛獸，內力十足，綿密悅耳~
雖然CB1000R的動力極值比不過其他超級街車，但是她卻有著其他公升級街車難以企及的優勢：
那就是她非常非常好上手，非常容易駕馭！ 對於1000cc的公升級車來說，一般人短時間內很難駕馭。然而，這個問題在CB1000R身上不存在。212公斤的溼重，對於公升級動力而言，可以做到遊刃有餘；車身緊湊，比起同級車款纖瘦許多，短軸距和出色的底盤，可以提供充足的反饋，跨坐上車，十分舒展，人機合一，極易操控。就算你是剛從250CC級別升級的新手，初次上手也可以自如駕馭。本田CB1000R，外表溫文爾雅，內在激情澎湃。“靜若處子動若脫兔”。由於本田在中低轉速範圍內對扭矩和功率輸出進行了修改，引擎調校呈現柔中帶剛特性，發力線性卻不至於突兀。百公時加速甚至比火刃Fireblade更快。用一句話概括：慢騎優雅，靜如處子；快騎迅捷，動如脫兔。這句話的意思，表明了CB1000R是一款運動型復古街車的身份。
最後，用一句話形容CB1000R，那麼就是：一位優雅的西裝暴徒！