105度很正常，一般115度以內都沒問題。這又不是水箱，說七八十度的不知道咋想的。夏天基本車走一會就會八九十度。一開空調一百度以上都很正常。

看了樓下的回答，我想說不正常。

機油也叫發動機潤滑油，被譽為汽車的“血液”。機油在高溫、高壓、高速環境下工作，工作時溫度達到400-600℃，個別工作區域溫度可達1000℃以上。（活塞頂部工作瞬間溫度）

像我們正常修的賓士寶馬奧迪保時捷，這些發動機工作起來溫度也有五六百度，有些區域還要更高。

舉個簡單的例子:寶馬為什麼會漏機油？奧迪為什麼會燒機油？這其中很大一部分就是因為發動機溫度太高了，導致密封墊長時間老化嚴重。奧迪的燒機油，一部分原因也是因為發動機溫度太高了。

有些人說機油溫度105度，那只是你從儀表上面看到的，這個是可以代表發動機大部分割槽域的。例如:油底殼、進排氣凸輪軸等。而且機油本身就具有潤滑、冷卻的作用。

如果你是車主，只要儀表沒有報紅燈，你都可以繼續使用。亮黃燈就需要維修了，亮紅燈就是必須停車跟維修站聯絡，希望可以幫助到你！

一名專修汽車的博主，一把扳手為您拆解汽車圈的奧秘！ ——黑手小咖咖

發動機的機油溫度和冷卻液溫度是不同的，冷卻液溫度保持90度左右是最佳狀態，而機油溫度就不同了，機油溫度在100-130度左右都是正常現象。機油的主要作用有潤滑，清洗，密封，散熱四個，發動機在運轉過程中會產生大量熱量，其中一部分熱量直接透過冷卻液進行散熱，而不能直接和冷卻液接觸的零件就需要透過機油進行散熱，機油在透過機油散熱器和冷卻液做熱交換來散熱，所以機油的散熱效率就不能像冷卻液那麼高，正常情況下機油溫度都要高於冷卻液溫度的。。很多車友不太瞭解認為機油溫度高是不是對發動機不利啊，其實機油對溫度的適應能力要遠遠超過你的想象，機油的效能引數有一個高溫抗剪下能力，這個是在機油150度條件下測量的，也就是說機油就算達到150度，也需要達到一定抗剪下值，所以機油溫度在130度以下都很正常的，沒必要擔心這個問題。

車輛行駛中，我們都會注意儀表盤，因為上面體現出來的車輛狀況直接影響到車輛是否能夠安全駕駛，比如有的時候車輛會體現機油的溫度，有的車主發現自己的機油溫度已經105度了，那麼這種情況正常嗎？

如果是水溫的話，105度可能有點高了，一般來說車輛行駛的正常水溫是90度左右，如果發現超過100度那麼就需要檢查一下車輛是不是有問題了。如果機油溫度的話大可不必如此緊張，還是要看具體情況的。

從來理論上來說，機油的正常工作溫度基本上是在一般70-90攝氏度之間，但是如果你車速比較快的話，是會超過100度的，基本上是在100度到110度之間，如果你的車在正常行駛中長時間在100度以上，或者高速行駛中長期在120度以上那麼你的車可能就有問題了。

問題的原因呢有很多，比如燒機油了，這是很容易導致機油溫度過高的因素，所以應該讓車輛停下來一段時間以後看看機油標尺，是不是處於較低的位置，再結合上一次保養的時間來推算，看看有沒有燒機油的情況。

另外呢就是長期沒有保養，沒有更換機油，老的機油時間長了它的散熱性、潤滑度都會變差，也會導致機油溫度過高，因此看看自己是否已經長時間沒有去保養了，趕快去更換新的機油看看能不能解決這個問題，如果不行的話就要好好檢查一下了。

總體來說只要不是低速行駛時機油溫度在105度左右那麼基本上沒有太大的問題，而且機油的問題有的時候換一下機油也能解決，這就需要大家根據車輛的檢查結果來看了。