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1 # 青島大航航vlog
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2 # 南城舊年郎
你好，感謝邀請！關於樓主提問的問題大多數存在於鄉鎮地區或者某些私人承包快遞下面招收的快遞派送人員主要鄉村件無法派送而且快遞公司都存在一些簽收時效，所以樓主所說的問題暫時也是無法解決的，包括城市裡面好多快遞公司派送都是直接放在小區門衛或者工廠門衛處，大部分是不會電話聯絡的！
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3 # 熵是毀滅也是新生
其實，只要問及一線快遞員，就知道，絕大數被簽收，放快遞櫃，被自提，等等問題，都是因為公司制度下的無可奈何。
在中國快遞行業，是提成模式，收派件多，工資多。被簽收，說明快遞員想要加速送件，從而增加收入，正常來說，快件要送到收件人手裡，在中國，絕大數情況，因為電話沒有及時接聽，簡訊沒有及時回覆，造成快遞員需要加Superb件，造成任務。如果說，時效問題不嚴，快遞公司不會為了好看的業績而粉飾簽收率，快遞員也不會想盡辦法來保證簽收率。
從區域來看，一般寫字樓是快遞員最喜歡的，正常都會送到公司，相反，小區，特別是老小區，送件不集中的區域，快遞員就很愁。
如果是放到快遞櫃被簽收，至少還有安全性，要是放到自提點，無人看管，丟失很麻煩。
所以從根源上解決被簽收的問題，1，快遞公司加大人手
2 代收點，快遞櫃，的全面鋪設
3 加大科技投入，無人機，無人車
4從根源上，快遞公司需要對員工足夠的認可尊重，簽收率就像中國高校的就業率，100%的就業情況，其實大家都知道怎麼回事，但問題是社會，公眾就是喜歡這樣的資料。
短期內，這個問題長期存在
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4 # 我是下一個在現場
什麼時候快遞公司對簽收沒有要求百分比，派件就能解決一票一簽，派一件0.8-1元多打幾次電話連電話費都不夠了，還有就是不接電話的客戶永遠任為，就一送快遞的等我心情好了我再接電話，種種原因快遞內部亂像加客戶原因，客戶接了電話讓放到指定地點找不見了，說是沒接到電的，送送快遞就知道有多無奈了。空談沒用，沒文化就能這樣
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5 # 情獸也瘋狂
每天晚上12點前必須要簽收當天的快遞 如沒有成功送到客戶手機的快遞 則要做當天問題件 在雙十一 沒有時間去一個一個做問題件 但簽收則非常簡單高效 在雙十一的時候 好多人都嫌快遞忙 如果還是按照規定去做 那麼更慢的離譜 如果有遇見當天的快遞還沒收到卻被簽收 不要著急 先等一天 快遞小哥 如果當天沒有接到通知 第二天在打電話詢問
2018-11-14 廣州日報
雙11”剛過，網友們正對快遞包裹翹首以盼。然而，不少人吐槽，自己沒等來快遞小哥，只等到了“被簽收”的資訊提醒。
什麼是“被簽收”？簡單來說，就是本人還沒有收到商品，物流資訊卻顯示已簽收成功。對此，網購達人“經驗豐富”：要麼是快遞小哥怕延誤，先代為簽收，再慢慢派送；要麼是快遞小哥自作主張，未徵得使用者同意，就將快遞放在快遞櫃、小區便利店等。
回覆列表
這個問題不是我們個人能解決的，而且不是短時間內能見成效，這是考驗社會監管部門特別是郵政總局是否有決心有魄力真刀實槍來辦這件事！
快遞被簽收是客觀存在由來已久的普遍現象，我們已經見怪不怪了，走到今天的地步也是由眾多原因造成的:快遞量與日俱增達到了超負荷的數量，資費相對下降，從業人員待遇不夠吸引人服務質量參差不齊……
此外，廣大顧客的“包容心”預設原諒這種被簽收行為，因為快遞員派件時可能收貨人不在，顧客又不會支付二次派送費，所以在得到收件人允許的前提下將快遞放在代理點或自提櫃也就順理成章了，只是目前苗頭不好，快遞員大都已經不會事前聯絡收件人了，而是一股腦兒將所有快件交給代理點，這才是我們整治的重點！
獎懲制度不能只針對一方，既然要做必須條例明晰:不派送到門如何處罰快遞公司，如何有效賠償顧客，正常派送時顧客不在，產生二次派送費用怎麼計算……一系列問題在等著處理解決。
雖然已經有相關規定出臺，但是大綱性質的規定又有幾分可操作性，在我們天朝以目前的一些辦事效率和惡習，真正能解決“被簽收”問題的那一天究竟何時到來，我們拭目以待！