兩方面，一是寶馬SAV領域長期積累的口碑產生的選擇傾向性；二是營銷➕優惠達到消費者心理預期後釋放了應有的觀望需求。

寶馬X3丐版跌至33萬，銷量暴增，只是因為降價嗎？

首先糾正一下，寶馬X3的價格並沒有跌倒33萬，目前寶馬X3乞丐版三個月內的平均成交價在35.37萬左右。雖然寶馬X3並沒有降這麼多，但是它的銷量並沒有暴漲，目前9月份的銷量還未釋出，不過八月份的銷量寶馬X3倒是衝到了豪華品牌SUV的第三名，銷量為11380輛，第一名是奧迪Q5L、第二名是賓士GLC Coupe。

不過言歸正傳，雖然寶馬X3的優惠很大，但是優惠更大的奧迪Q5L銷量死死地壓著寶馬X3。在很多方面寶馬X3相對於奧迪Q5L有很多短板，比如說沒有加長的軸距，空間方面相比另外兩個競爭對手賓士GLC CoupeL和奧迪Q5L而言小了不少。但更加小巧靈活的寶馬X3在三者中有著最有的操控，車身比例上也比另外兩個加長的對手更加協調，整體美感而言寶馬X3更加的精緻運動。

雖然寶馬X3沒有進行軸距的加長，但這並不影響它的銷量，豪華品牌中型SUV的銷量前三名長期被賓士GLC Coupe、奧迪Q5、寶馬X3這三者佔據著。每個月的銷量變動最多也是前三的位置互相調換一下，但是我相信隨著新一代寶馬X3的上市，據說是要加長軸距，我想後面中型豪華SUV的市場競爭將會更加激烈。到時候不知道奧迪Q5L的銷冠位置是否能保住，不過我想奧迪Q5L肯定會進一步降價，那時候受益的將是消費者。

最後寶馬X3是一款不錯的車子，降價的降低也許是為了給新款寶馬X3讓路，畢竟寶馬X3也要進行加長了，所以這個時候下手新款X3應該很不錯，就像上一代BMW3 Series的操控吊打新一代BMW3 Series一樣，我想加長軸距的X3應該操控也會大打折扣吧。

寶馬X3是豪華品牌中型SUV，目前已經完成了產品的更新換代，佔據了先行優勢。放眼其他的競爭車型，都處在一個未換代的階段，那麼在價格方面就有一個較大的優勢，而寶馬X3雖然完成了換代，但是在價格優勢方面不高，這就影響了這款車型的市場銷量。如果想要在銷量方面有大的突破，那降價就成為了必然的舉措。看同級別的競爭對手奧迪Q5，就明白豪華品牌降價對於銷量的提升有多大？但是這裡面有一個前提是車型必須具備較高的品牌認可度以及有較強的車型產品力，這兩點寶馬X3都是具備的。

此次寶馬的換代車型屬於中期小改款，由於換代的動作比對手車型來得早，所以整體的車型競爭力會更強。在外觀設計方面，依舊是家族式的，雙腎進氣格柵的造型配合著寶馬最新風格的前大燈，車身線條修飾的更加柔和，讓整體的視覺感官，體現出更豪華的效果，所要表現的時尚和運動的氣質更加突出。

內飾設計方面依舊延續的是寶馬一貫的簡潔運動風格，懸浮式的橫置長屏的液晶屏，滿滿的寶馬特色，有著不錯的科技感體現。大量使用真皮和軟塑材質，也讓整體的做工用料顯得更加的紮實厚道。新車型也增加了更多的舒適性和科技性配置，讓車型的價效比有更好的提升。

動力方面，寶馬x3全系搭載的是代號B48的2.0T發動機，這款發動機是寶馬比較成熟的發動機系列，運用在旗下多個產品車型上。匹配的是採埃孚八速手自一體變速箱，低功率版本最大的馬力184匹，高功率版本最大馬力224匹，即便是184匹的低功率版本，也能夠滿足車輛日常行駛的需要。

綜上所述，寶馬x3在同級別車型當中，品牌的認可度和車型的綜合實力都非常強勁，有著不錯的行駛質感和操控性，能給駕駛者帶來不錯的駕乘體驗。