支奴幹升力大，機艙也大，運水，運人都給力，操控性也好，就是縱列雙旋槳半徑較大，不易穿行樓群，但不是沒辦法，可以減小半徑增加旋槳葉數，也可以採用共軸雙旋槳。把三葉槳變成五葉，六葉。半徑就小多了。

我感覺不適合，城市居民密集區採用大型直升機盤旋是存在安全隱患的，就如同客機要儘量避開城市上空飛行一個道理，加之樓房滅火救援場面複雜，且屬於低空飛行，煙霧、四周高層建築等等因素，極易造成意外。所以，採用小型直升飛機相對更適合些。

CH-47支奴幹直升機的民用版本型號叫做波音-234，其中至少有五架支奴幹專門被購買執行滅火任務。

但其主要進行森林火災的撲滅工作，利用下掛吊斗裝載湖水飛抵森林火災現場進行撲滅。

其吊斗內可以裝入8-15噸水進行大約1000平米噸火災撲滅工作。

用支奴幹滅火的想法是不是題主覺得這架飛機載重量很大呢？是不是希望中國有呢？

其實中國在1987年的時候的確有那麼一架支奴幹。

是不是很吃驚呢？

支努干改裝滅火直升機？想法很美好，但是現實很殘酷。就一點而言就很難改裝，支努干的兩副旋翼，每個直徑就有20m，兩副旋翼同時工作時對其周圍的環境影響大約有100m見方，根本不可能在鋼筋混凝土的叢林中穿行和懸停。兩副旋翼把氣流擾亂，不說機上人員不好操作滅火裝置，很可能噴射出去水或泡沫，沒射到火場就被旋翼下壓的強氣流衝散了，旋翼產生的氣流還有可能使火勢迅速増強迅速蔓延。這麼大的直升機，就是能懸停在高層建築中，它接近火場距離最少也要保持40m的距離，太近了對高層建築的窗戶造成破壞，對直升機本身也是一種極危險的行為。

支努干只能夠在消防支援時，對消防人員及消防設施和消防材料進行垂直投送和補給，就是懸停在火場的高層建築的樓頂對人員的裝置進行垂直投送。想降落在樓頂那是不可能的，沒有哪一棟高層建築的平頂能夠做到降落20噸支努干的水平，除非是新拍的美國大片。

CH47支奴幹直升機是美國研製的一型縱列雙發雙槳運輸直升機，有著結構緊湊、效能可靠、載重量大等突出的優點。在美軍的歷次軍事行動中都有著優異的表現，雙槳的經典形象也令人記憶深刻。不僅僅是軍用，支奴幹還有民用型號，其中消防滅火就是其任務之一。

支奴幹直升機的機腹可以掛載6噸左右的貨物，如果用在消防滅火中是十分客觀的。實際上美華人也確實這麼幹了，特別是最近的加州山火，支奴幹更是大顯神威，立下了汗馬功勞。美國擁有廣袤的森林資源，由於山火頻發每年都會遭受重大損失。這時就是“勞模”支奴幹大顯身手的時候了，超大容量的機體可以滿足從滅火到救援的一切需要，

這樣看來，支奴乾的確是一個優秀的“兼職消防員”。可是，這款“勞模”直升機真的可以在任何情況下都能勝任一個出色的救火隊員嗎？

當然也是有侷限性的，就以救援難度大、損害高的高層建築火災為例。首先高層建築的火災很少有從頂樓燒起來的，所以支奴乾的吊運救火的方式就不大行的通了。若是從側面噴水滅火，且不考慮高層林立的市中心有無足夠的懸停空間，單就是噴水就夠受了，直升機的空間有限，無法裝備大型水炮，而小功率的水槍只怕水還沒噴出三米遠就被直升機的旋翼氣流給吹散了。

其實高層火災還是以防治為主，而且高層建築都是有噴淋頭、消防栓和防火門的，因此用直升機去滅火既不實際也無必要。與其用它，倒不如弄幾個火箭筒，放上滅火彈頭打出去，又遠又準還便宜。