回覆列表
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1 # 天和Auto
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2 # 車居會
眾泰RS9的故事告訴我們，模仿是不會產生天才的！
啟辰的誕生源於東風日產，同時，也應該是毀於東風日產，如果堅持獨立自主，成本尚可壓縮，但背靠日產品牌，樣樣東西都是需要交納技術轉讓費，這無疑增加了生產成本，而認知度上，啟辰可是中國產品牌，售價怎能與合資品質媲美！
汽車生產不僅要品質過硬，更要講好故事與情懷，如果市場發力較準，市場空間尚可，當因決策及戰略失誤，失敗必將成為敗局！
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3 # 洋弟
天賴最2.0優惠後15左右，t902.0目前15萬不到點，差幾千，萬把都是品牌形象，不過十年後殘值也不一樣，天賴會高一些。
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4 # 人車好生活
首先品牌和公司不一樣。
Teana屬於日產品牌，所有的開發生產研發的品控都是要符合日產標準的。而啟辰品牌主要對標的是國內的自主品牌，在品質和檔次要求上會低一點。
其次是成本。
日產品牌因為標準較高，而且還要採用特定的日產海外供應商的零件，整體成本會比中國產化率較高的啟辰品牌要高一點。
另外，還有研發團隊不一樣。
日產品牌是依託於日產全球的研發團隊而啟辰品牌主要是依託於東風日產旗下的技術中心。
總的來說，雖然採用的是同一種平臺類似的動力總成，但是這兩款車完全是兩款定位和受眾都完全不同的車。
Teana的整體定位要高於t90，自然價格也會更高。
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5 # 堅哥Andy
啟辰就是打著日產的招牌而已
再說了 就是同一平臺也不一定會一樣的車 同一孃胎出來的孩子還不同呢
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6 # 暉在旅途
這問題都傻得可愛，你難道是被廣告洗腦了嗎？我通俗點說吧，啟辰和Teana，是啟辰想用Teana來給自己新增身價，其實自己屁本事沒有！相似情況有大眾和斯柯達，但是，這但是並不等同於大眾和斯柯達，斯柯達是具有百年曆史的獨立品牌，有自己的文化底蘊！啟辰有啥？Teana雖然不是頂級，可啟辰憑啥賣得追趕Teana？糊弄華人不懂嗎？
日產Teana、啟辰T90兩車的三大件只有兩件相同，不同之處在於平臺。至於Teana比啟辰T90更貴，平臺的差價是一方面，但更多的是品牌差異，畢竟是真日系和偽軍的區別，都是嚴重溢價的車。
日產Teana平臺是D平臺，啟辰T90是C平臺。日產平臺排名是C、CMF、D，這三款平臺的級別順序也就是這樣，C平臺是老X-Trail使用的淘汰平臺，啟辰拿來用成本低一些價格也應該低一些，否則怎麼體現差異呢？
不過實際差價也並不是很大，我們以同樣發動機和變速箱總成的兩個版本對比，結果一目瞭然：
啟辰T90旗艦版指導價15.48萬，車身尺寸4793*1865*1592、軸距2765mm，中型SUV。懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，安全配置配備全車六枚氣囊、胎壓監測、已經ESP，其他配置主流水平。
Teana時尚版指導價17.58萬，車身尺寸4891*1830*1490、軸距2775mm，中型轎車。懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，安全配置級別相同只是缺少胎壓監測，其他配置少了一些電子輔助配置，“大沙發”也是布藝沙發。
兩臺車的級別相同，安全級別也幾乎一致，T90優惠1萬+、Teana最高優惠3萬，實際差價並沒有多少。T90作為使用落後平臺、顏值也極其詭異的跨界SUV，這臺車的實際售價如果參考同級自主品牌的話也就值10萬，15萬左右傳祺GS8、比亞迪唐這兩款SUV戳在那怎麼也輪不到這種車搶佔市場。
日產車是日系裡品質較低的，啟辰使用日產淘汰的平臺賣高價也談不到價效比，是否值得入手自己斟酌吧。