歐藍德這個車，外觀給人感覺協調，沉穩老練，內飾空間中規中矩。但同時也沒有很鮮明的特點。

新款榮放，是基於TAGN—K平臺打造的車型，外觀給我的感覺有那麼的一絲的動感，但整體沉穩。新榮放，還加入混動的車型。

我個人更加喜歡和推薦榮放，當然。兩個車自己都去試駕感受一下，自己喜歡的才是好的。

這兩款車的選擇你要先從他們在市場中的地位來看。RAV4是細分市場的中堅力量，挑大樑的產品。歐蘭德雖然目前還常在市場出現，但總有英雄遲暮的感覺，說不定哪天就退市了，對於這樣一款產品其技術支援和研發換代的力度一定不如RAV4，那我們買的歐蘭德很有可能是一款過渡或臨時產品。

外觀：RAV4的外觀看著是穩重中透出一絲動感整體氣質傾向於居家。歐蘭德從外部看威猛中有一絲兇狠，依稀有當年越野明星Pajero的氣質。

內飾：歐蘭德的內飾雖經幾番整容，但和RAV4仍有時代的差距。坐在RAV4裡邊給人有種舒爽的感覺，而早期的歐蘭德內飾曾帶給很多人桑塔納2000的感覺，這就是時代感的差異。內飾講究的是整體感覺，而不是你加上幾個流行裝備就能追上主流，歐蘭德還須下功夫。

其他方面二者相差不大，都能達到日系車的基本要求，請對比差異按需選擇。

榮放中規中矩，說不出有什麼缺點，也說不出有什麼突出優點，口碑不錯。歐藍德也不錯，只是這幾年三菱慢慢淡出了我們的視野，從保有量就能看出來。若是從效能來講歐藍德感覺好點，從保值率來看榮放略勝一籌。

從噪音大這個角度說，日系豐田榮放RAV4和日系歐藍德這兩款車，120公里時速的噪音分別為67.4分貝、70.6分貝。確實非常高了。

汽車的靜音性是評判車輛舒適度的一個重要指標，沒有之一。喜歡自駕遊的朋友，長途行車的話，尤其是目前全國高速公路四通八達，一天開車多達7、8個或更多小時，沒有一個安靜的車內環境，時間久了，心情會很煩躁的，也對身體健康十分不利。

美國哈佛大學的一項研究說，長期處於高噪音狀態下，患心腦血管病的機率增加40%。所以，這個問題要引起車友們的注意。

這麼說來，選擇一輛靜音效能好的SUV，就十分必要。靜音效能好點的車，比如噪音測試資料在62—64分貝之間車輛為佳。中國產車合資車裡都有靜音性非常不錯的車輛。

但是，話說回來，到目前為止，我還沒有見到有一輛車，無論是轎車或者SUV車，它們在120公里時速時噪音能在60分貝之下的。換句話說，噪音越接近60分貝的車輛，都是非常不錯的車。

歐藍德這款車的噪音非常大，這是許多歐藍德車主的煩惱。另外，豐田榮放RAV4，作為一臺SUV車來說，車重1.4噸，噪音值也太高了點，67.4分貝，這個噪音數值太高了。可以看出，日系車的噪音控制不夠好。

我舉個簡單的例子對比一下，美系合資越野車Everest車重2.3噸，高1.84米，2.0T動力，它的120公里時速噪音測試也就65.7分貝。對比一下RAV4，差距不是一點吧。那同是越野車的日系歐藍德與美系Everest相比，差距就更大了，噪音值居然高5個分貝，5個分貝！

因此，從靜音性，以及舒適度上講，不建議購買上述兩款車。

新款榮放等了許久，沒想到上市後竟然提出白色➕2000，還需購買10000的裝潢大禮包，請問這樣的銷售理念還真的需要再等嗎？？