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  • 1 # xychen87781

    評價艦船的先進性‘有以下幾種指標,

    1)排水量即噸位數;2)航速;3)續航里程;4)導航系統的先進性;5)監測系統,導航系統、火控系統的雷達配置的先進性;6)導彈、火炮火力、魚雷的配置的數量及其先進性;7)艦船各個系統智慧化系統的先進性;8)主副機的先進性;9)艦船甲板和護板的抗打擊能力;10艦船主體的各種物理場的控制能力(磁場,聲場、熱力場、壓力場、紅外線的輻射等);11)艦載機的先進性及其起降能力;這些基本指標能達到什麼樣的程度,就可以用這些指標來評價艦船的先進性。

  • 2 # 軍武最前哨

    截至目前,三體艦中最具代表性的應該就是美國海軍序列中的“獨立級”瀕海戰鬥艦;該型戰鬥艦的基本構型採用典型的三體式設計:細長的中央船體和僅主船體一半長度的側船體組合。

    自2010年開始,美國海軍已經陸續接收並服役了七艘,很快就會成為美海軍瀕海作戰和本土海域防衛的主要有生力量!

    對於三體艦的效能,首先就不得不提它獨特的造型。如此設計並非是為了看起來科幻、霸氣,而是能在航行中儘可能的降低興波阻力和摩擦阻力,極大的提升了航行速度。

    以“獨立級”為例,其滿載排水量為2784噸,但最高航速可達50節(約92.6公里/小時);而我軍於2012年下水的056型輕護衛艦的滿載排水量約1400噸,可最高航速只能達到28節。

    其次就是空間充足;由於三體船的承重和主要裝置都集中在中央船體,因此側船體可以延伸出更大的甲板和艙室面積。資料顯示:同等噸位情況下,三體船的甲板面積能比單體船多處近百分之四十,而側船體開闢出來的空間除作為壓水艙外,還能儲備燃料和淡水。

    另外,因為三體艦的高層建築基本都會採用一體化融合設計,塗裝吸波材料後十分有利於規避雷達探測;其動力產生的廢氣是從中央船體和側船體之間排出,這也在一定程度上弱化了紅外特徵。

    三體艦除上述優勢外還具備高海況條件下適航性出色、艦體穩定性好等特點;總體而言,作為一種看上去外型“古怪”的艦體,“獨立級”能夠經過層層檢驗服役入列,就足以說明其實用性。

  • 3 # 社會臉譜

    三體惡魔才出現,三十餘年初露牙,隱身高速全具備,只待時間證我名!

    PS:我軍也有三體船,不過是救援艦,目前屬於試驗艦型別。三體船型本身設計最初是提供給無動力競速帆船使用,最大的好處就是穩定性和破浪性一流。但是,經過上個世紀80年代末水動力理論的蓬勃發展,發覺在動力輔助下的三體船會有更佳的耐波性表現,同時燃油效率極高,因此從上個世紀90年代開始三體船成了一種新興的船型逐漸在全世界嶄露頭角。

    PS:中國的對外三體護衛艦出口方案

    現在可以看到三體船護衛艦,最主要是空間佈置方便-一個主船體和兩個小側船體,使得武器和艙室分佈更合理。而且穩定效能極佳,生存能力也比單體多艙室船好很多。同時由於隱蔽性好的附帶有點(吃水淺,上層建築分佈低,方便隱身截面設計)。最關鍵的是快速航行效能好,省油。

    但是三體船本身也有風險,如何平衡這三個船體之間的關係,是關係到整個三體船成敗的關鍵。比例大小,水線高度,吃水深度,選用材料和推進方式,還有工藝製造難點和成本過高的問題。因此,三體船在改造成軍艦時候面臨的挑戰也是很大的。

    PS:印尼就是三體船軍用化最好的反例!誰讓你用民用船廠了?著了吧!沉了吧!

    不過,畢竟三體船的實際研究過程才有30年左右的時間,成熟度和理論空間都還有極大的可提升度,因此現階段的三體船型護衛艦,只是一個勇敢的嘗試。未來如果能夠進一步瞭解三體船的更多特性,相信三體的驅逐艦,甚至航母也有可能會應運而生。

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