這兩個車單論效能和操控，個人認為新一代M5具有絕對的優勢，600馬力，百公里加速3.4秒；同時，M5第一次可在四驅和後驅之間切換，操控非常厲害，也是目前上賽道的四門量產轎車圈速紀錄保持者（2分22秒828），以M5的官方售價151.89萬來看，跟它價位差不多的

Panamera 2.9T最大功率是440馬力，動力效能要弱不少。另外，這一代M5的變速箱沒有用上一代的DCT雙離合，而是換成了8擋自動變速箱，日常舒適性提升很多。兩款車心平氣和地開舒適性都不錯，不會很暴躁。當然，品牌肯定是保時捷的招牌更亮，至於誰更好，就在於各位更加看中哪一點了。

先說寶馬，寶馬在豪華車界主打的就是操控，比它價位同等的或者價格比他低的沒有它的駕駛感受優秀，比它操控優秀的銷量又賣不過它，所以寶馬能成為數一數二的汽車廠商。當然寶馬M又不一樣，對比寶馬M760和保時捷911，同樣200多萬的車，911的駕駛感受和操縱感絕對要領先。M5並不是寶馬的精髓，論寶馬操控NO.1的話，毫無疑問是M3了。M5或者M6或者M760等等只不過是馬力大動力調校更好罷了。

再說保時捷，也是主打操縱的一家汽車廠商，著名的保時捷911和918這些傳世之傑作都是保時捷的精品。帕納梅拉是一款老闆自己開的行政級轎車，但是擁有保時捷血統的帕拉梅拉在操控上肯定不會弱於寶馬M5的，瘦死的駱駝比馬大。在保時捷面前，寶馬的操控感受肯定會弱於保時捷。紙面資料就不拉了。寶馬品牌還支撐不了千萬級別的車型，而保時捷可以。

關於豪華品牌的轎車市場之中，總少不了一些“扮豬吃虎”的角色，雖然它們都擁有著比較平凡無奇的外觀，但它們卻往往擁有著強大的實力，在路上輕鬆的秒掉一些轎跑也是毫無疑問的事情。比如保時捷的panamera起步就是3.0T，高效能版是2.9T，無論哪個T動力都非常十足，但高調的外觀也經常被“街車”挑釁。

相比之下，寶馬M5就低調了很多，在外人看來，這就是一臺斷軸版的BMW5 Series，整車的車身尺寸為4966*1903*1502mm，軸距則只有2982mm（跟入門級斷軸版panamera差不多），較大的車內空間和較為運動的外觀讓它成為“低調富豪”的車型。目前它只有一款車型，售價達到了151.89萬元，百公里加速時間僅為3.6秒，比帕拉梅拉百公里加速時間為3.8秒的版本要便宜出50多萬。

說到外觀方面，雖然它是一款主打運動的車型，但它的顏值看起來卻要比帕拉梅拉平淡很多，絲毫沒有屬於這個價位的豪華感。家族式的前臉讓它和一臺3系看起來似乎並沒有太大的區別，燻黑的“雙腎式”進氣格珊也帶來了比較運動的氣息，狹長的大燈造型也帶來了比較犀利的感覺，燻黑的輪轂似乎也在宣揚著它的運動，只不過整體上的外觀實在是和它的價位不太相符合。

車內的設計似乎也和它的運動風格不太相符合，黑色和米色的拼接反倒是讓整體上有著很強的家用風格，大尺寸的懸浮式中控液晶螢幕也帶來了較強的科技感，唯一能夠和運動掛鉤的似乎是三幅式的雙色方向盤和副駕駛前的銀色飾板拼接，至少在視覺上帶來了極為年輕的效果，也讓整體上看起來不是那麼的單調。

動力方面，可以說是寶馬M5全身最為出色的地方，寶馬M5搭載了一臺4.4T的雙渦輪增壓發動機，這款發動機最大的輸出功率可達441千瓦，最大的扭矩可達750牛·米，與之匹配的是一款8檔的手自一體變速箱。此外，該車還搭載了全時四驅，無論是對推背感有需求，還是對抓地力有需求，它都能夠輕鬆的滿足你的需求，誇張一點的說，即使是下賽道也可以輕鬆的駕馭。