有一定的作用，但不能改變本質。

車內噪音是來自於多方面的，發動機、輪胎、車架、整車組裝工藝都會有影響。

而這些噪音源的傳播，僅僅靠加裝隔音材料是不能完全消除的。

如果是原車隔音差的話，去做個隔音的話還是有一定作業的，但是你要考慮清楚，如果是真的要隔音就要全面加，如正常的四門（SUV及兩廂車還要加上尾門），後備箱四周，頂棚和地板，四輪框內，翼子板，中控，這些雜七雜八的加起來也要2000左右。但是你要考慮好一點，如果真的這樣搞車重會重很多，基本等於多坐了一到兩個人，車重了，油耗就會跟著升高，加速和操控也會有點影響，甚至舒適性也會有點影響。而且做隔音的話是要拆內飾的，內飾拆完之後再回裝，誰也不敢打包票不會異響。要看你的選擇了，如果只是路噪有點大的話可以做個四門，再加上頂棚和地板，然後換一套好點的音響，開車的時候稍微把音樂聲音加大一點，基本就掩蓋過了。如果是發動機艙裡傳來的發動機聲音的話，就要把中控臺整個個拆了，加上隔音的止震板和隔音棉，但是如果買到不合格的止震板的話，前段時間的奧迪瀝青止震板鬧得人心惶惶的你大概也聽說過。如果以上價錢、影響、異響等後果你都能接受的話（不一定會出現這些後果）就可以考慮做一下。

做一下全車隔音對隔音效果差的車絕對有用啊，隔音效果差的車，隔音材料要不就是太差，要不就是很多地方沒有做隔音處理，我們給他補上，對隔音效果絕對很有用。把中控臺，發動機蓋，四門，地盤，全部都用上，另外要是換個靜音輪胎的話，隔音會更上一層樓。

對於小型轎車來說在行駛過程中噪聲主要來源於輪胎和風阻，發動機的噪聲比起輪胎和風阻產生的噪聲量其實可以忽略不計，新車沒有必要專項去做全隔音措施，即使做了效果也不會很明顯，當車輛用了一段時間後噪聲明顯比新車大時，做全車隔音措施是有必要的！在做隔音措施時千萬別忘了找出噪音源，針對噪音源採取措施，才會事半功倍，比如車輛底盤上有破損，風阻就會產生很大的噪聲，這些細節在做全車隔音時必須考慮到。

這個看個人習慣，這畢竟是汽車後市場，可以做，也可以不做，都不會影響車輛的行駛，如果你要做隔音的話，就要做全面點。引擎蓋.車底等都要去做。做完後效果還很好的。

當然有作用啦，你的目的不是為了消除噪音，而是為了降低噪音

噪音屬於聲波

降低聲波反射能量 減少噪音源，看看你的車各部位機件是否正常

其次就是隔音裝置降低聲波反射和透射能量了呀

汽車隔音是透過用減振材料來對鈑金做密封和減振處理，目的當然是降低各種噪聲，比如發動機聲，胎噪聲，同時也能改善車內的音響，使聲音更清晰、渾厚。

下面以常見的運動噪聲為例，簡要說明。

風噪產生風噪的原因是，車輛在行駛中迎面風的壓力越過車門的密封阻力，從而導致車內產生噪聲。其實大家把車想象成一個箱子，聲音傳入車內時，隔音和吸音有問題的話，噪聲就會折射，產生共鳴聲。所以，一般做隔音時，會加強車門密封阻力來解決。

胎噪：胎噪是輪胎與地面摩擦引發的，這種情況一般只能做葉子板的隔音或者是換靜音胎。

發動機噪聲：一般是因為發動機蓋的鈑金比較薄，不能隔絕機艙內的噪音。我們可以用覆膜的方式來改善。

值得注意的是，客觀來講，做隔音除了好處，也有一些缺點，像是增重很多，而且要拆車，如果因為隔音做不好出現了異響和損壞，那就得不償失了。

【典典提醒】：一定要選對專業施工來做，材料也要選擇環保高效的。如果是汽車某種噪音特別明顯，要先找原因，再對症下藥，不能盲目施工，力求花最少的錢達到最佳的效果。