汽車變速箱油齒輪採用斜齒的主要原因有兩個，一個是噪音低，因為普通的直齒在運轉時由於齒輪之間的齧合會發出很大噪音，所以採用斜齒噪音很低，變速箱裡一般位置的直齒就是倒擋齒輪，開過車的都知道倒擋的聲音有多大的，如果是前進檔噪音可想而知。還有一個原因是斜齒的齧合時間，接觸面積大，傳動平穩，比直齒的使用壽命長，而且齒輪的受力是從小到大再到小這麼一個過程，所以斜齒更適合高速運轉和過載條件下使用，同時斜齒還要比同樣受力的直齒體積更小，更緊湊，所以斜齒在很多方面都有應用。

汽車變速箱齒輪分:直齒齒輪和斜齒齒輪！大部分變速箱都是斜齒齒輪！具體大致有以下幾個原因:

1、斜齒齒輪在工作中每時每刻都是在齧（nie）入齧出的狀態，是沒有齧合盲區的，從而可以保證速度的均勻性，最直接的結果就是，速度平穩；

2、因為製造過程存在誤差，直齒齒輪的瞬時速度是有變化的，齧入齧出時由於誤差導致速度不均勻；

3、斜齒齒輪傳動平穩，噪音小，有軸向力；直齒齒輪傳動不夠平穩，噪音大，且無軸向力，並且容易發生斷齒；

4、直齒齒輪有時候會總在倒檔，實現直接齧合，因為倒檔很多車型是沒有同步器的！

你看到的“齒紋為斜著的”這個是斜齒齒輪但是變速箱裡不都是斜齒的還有直齒的，那為什麼不都用成一樣的呢?回答這個問題前我們有必要了解一下直齒傳動和斜齒傳功的優缺點:

1、直齒齒輪及傳動的優點就是製造簡單、裝配容易、可實現不用同步器直接齧合，軸端安裝可直接採用深溝球軸承，基本無軸向力。缺點是直齒齒輪傳動平穩性差，易產生衝擊、震動和噪音。因此不適合高速和過載的場合。

2、斜齒齒輪及傳動的優點:一對斜齒輪齧合是逐步進行的，齒的重合度大(有效的齧合齒多)，載荷不是突然加上或卸掉的，所以傳動平穩、噪音小、使用壽命長，廣泛應用於高速過載場合。缺點是製造時稍複雜，工作時有很大軸向力，對軸承不利。

所以汽車變速箱中一檔和倒檔就是因為不長時間工作而且轉速不高所以使用的就是直齒輪(這也是出於經濟性及結構緊湊性考慮的)。而其它檔位及後橋因為是高速運轉對平穩性要求高，所以使用斜齒輪，為了減小軸向力影響採取了輪齒旋向抵消及採用修型齒輪的製造工藝，讓齒型帶錐度來減小軸承的承載力從而保持平穩執行。

希望我和回答能幫到您!

這種齒輪被稱為斜齒齒輪，斜齒齒輪相對而言比直齒齒輪承載力更大而且噪音和震動更小。

上圖是一組直齒齒輪，每組齒在結合時是同時齧合，同時脫離，同進同退，這樣會導致動力傳遞噪音大震動大。

而且直齒齒輪傳動過程中同一時刻齧合的齒數和麵積有限，不如斜齒齒輪大。而且想要傳遞更大扭矩的話就需要更大的齒，而齒做大了以後齒輪體積就更大了。

但是直齒齒輪的好處就是可以在水平方向上自由齧合脫離，很多汽車的倒擋都是直齒齒輪直接齧合，這樣可以省去一套結合套，降低成本和重量，結果就是這種車倒車時變速箱會嗡嗡響。還有摩托車的變速線由於體積小隻能做的更簡單也採用了直齒齒輪以省去複雜的同步機構，所以摩托車行駛中也有嗡嗡響的聲音。最明顯的就是我們看的拉力賽，那裡面的車用的是序列式變速箱，直齒齒輪直接齧合，原理上和摩托車變速箱基本一致，清一色的直齒齒輪，換擋迅速，開起來變速箱的聲音好聽到爆。

而斜齒齒輪在齧合過程中每個齒都是從一點開始逐漸完成全部齧合，齧合過渡平穩，噪音小，震動小。而且傳動過程中齧合面積更大，承載力更大。

前進擋是汽車使用最多的擋位，使用斜齒齒輪既可以保證足夠的強度還更加安靜舒適，所以汽車變速箱基本上都是斜齒齒輪。

斜齒輪在齧合傳動過程中有軸向鎖定功能，有助於提高穩定性。斜齒的齒面接觸面積更大。在有限的體積裡。傳遞的載荷更多。不是很懂。應該是這樣。

直齒輪在工作時一個齒斷開齧合，另一個齒就會進入齧合，這樣在工作時，斷開齧合、進入齧合的瞬間會產生齒與齒之間打齒衝擊的現象，工作時會有沒有齒齧合的那麼一瞬間，這樣：1、會縮短齒輪的壽命，2、直齒輪在工作時噪音也比較大。3、不能經常承受較大的負荷，也不能經常承受對突然施加的重負荷。

斜齒輪在工作時是齒與齒是逐漸進入齧合，逐漸斷開齧合的，工作時無論在任何時刻都會有幾個齒在齧合，這樣，斜齒輪工作時噪音比較小，也能承受較大的負荷，也能承受突然的重負荷。